全面评测现代途胜v6

现代途胜v6由于采用了跟索娜塔V6款同一型号的引擎，这部排气量2,656cc的V6引擎，可输出175hp/6000rpm的最大马力，以及24.1kgm/4000rpm的最大扭矩，用在重约1,600kg的途胜，力道够用而已，尤其是扭力来得颇早，适合本地的路面情况。而波棍式操作的四前速自动+/-波箱，转档亦颇为顺畅，档位间链接紧密，在我下下“地板油”的折磨下表现称职，但可惜制动反应不够快，需要深踩才有效果，给我信心不够，相比之下我更喜欢德系车渐进式刹车。过弯时，虽因车身偏高，但仍是SUV的可接受水平。

途胜虽然卖的概念是四轮驱动，但其实日常使用时，动力会全数自动传送至前轮，若遇上烂路或者湿滑路面，四驱系统才会被自动激活。这样设计优点是可以省油，缺点是电脑需要时间判断路面状况，而途胜配备电子四驱锁定装置，锁住后动力就会平均输往四个轮胎，让途胜发挥四驱的最大优点，所以硬派越野发烧友还是不用想了。

漂亮银色中控面板还是值得表扬一下，但免提电话设计古怪

后排座椅变化多多，尾门小车窗可独立开启，配备全尺寸备胎

装备齐全 售价超值

最大亮点 八个安全气囊
外形方面，充满肌肉感的前脸，再配合黑色前后保险杠、轮眉加上门脚包边，显得途胜活力十足，一副越野车的形象（车头护栏是经销商后期加装），设备更是令人惊喜，原厂雾灯、漂亮的十六吋合金轮圈、顶置行李架和天窗也是的“标准装备”，但国产版的铝质行李架就缩水只可负载45kg （进口版是75kg），双出不锈钢尾喉让你知道途胜在马力上也不好惹，再配上可以独立开关的尾门小车窗。车厢部分亮点是八个安全气囊，这个配置绝对是市面上气囊最多的国产SUV（奇怪厂家没有对这点大肆宣传），国产的途胜配备车载电话装置，但连接方式十分古怪，居然还是要用连线连手机，再用有线耳机的笨设计，让我十分费解，不过有花纹的漂亮银色中控面板还是值得表扬一下，还有自动空调和前座下隐藏的抽屉，平心而论，这次途胜的手工和用料都中规中矩能交足功课，韩国人确实在不断进步。

最后我要抱怨下，为什么到中国生产的车总是要减配置，难道欺负中国人不懂车么？跟进口版相比国产途胜在安全配置上还是缩水，进口版用的是电子车身稳定装置(ESP)，而国产的是牵引力控制系统(TCS)，要知道ESP成本要比TCS贵折合人民币一万多哦，ESP主要功用是稳定车身防侧滑,这对重心偏高的SUV来说是一个十分有用的功能，十分可惜!!!