浅试北京现代途胜2.7V6

浅试北京现代途胜2.7V6：TUCSON途胜是韩国现代继SantaFe桑塔菲之后推出的第二款运动型休闲车(SUV)，特拉卡和桑塔菲应该是现代汽车的SUV的两种风格的代表车型，一个偏重硬朗的越野性能，一个偏重舒适的公路行驶，途胜则沿着桑塔菲的路线走下去，只是变得更精细，更柔和，当然还有那么一点“野性”的痕迹。

在韩国车以往为人诟病的内饰质感问题上，途胜的表现倒也没让人失望，在这次所试驾的2.7顶级4WD车型上，座椅皮材触感柔软，中控台材质在处理上，虽然仍未脱塑料味道，但已经比以往大幅进步。然而，在木纹饰板的表现上是一个缺憾，真实感不高。

途胜的车室空间十分令人满意，虽然在外面看，车子不算巨大，但里面绝对能够让五名大汉轻松乘坐，后车厢的行李空间因此就有所牺牲，这是短轴距SUV不能避免的。空间布局多样化是当下SUV和MPV的必要元素，途胜也不例外。

2.7V6发动机的动力相信没多少用家会嫌少的了，该款发动机加速凌厉，属于高转高速，这跟我以前试驾的伊兰特和索纳塔很类似。但我也发现该发动机运转不够细腻，即使不经意轻踩油门，转数也飙升得很快，缺乏一点控制力。另外，该款发动机在中高转速的加速潜力还是不够，尽管厂家标明的极速是195KM/H，2.7V6的机型，上200KM/H应当是比较轻松的，但我开到180KM/H就有点卡住上不去的感觉，而后问一同试驾的同行，也有同感。

途胜的操控实力，超越了一般SUV的水平，高重心的车身，却能够将侧倾有效抑制，而车身重量似乎没有充分反映在车辆动态上，在弯中进出，感觉轻巧灵活，而且悬吊系统的调校没有因为要抑制侧倾而牺牲应有的乘坐舒适性，在舒适与操控之间，这款车取得了很好的平衡。我们还进行了一些简单的越野路段测试，如涉深水池(水淹过发动机舱盖)，爬30度斜坡等，途胜都可胜任。