感受领驭2.0发动机

此次PASSAT领驭采用的2.0升MFI发动机是在德国大众AZM发动机的基础上，研发人员结合中国的道路、气候、燃油品质等诸多因素，重新匹配的一款发动机。MFI本身是一项非常成熟的发动机技术，但是PASSAT领驭2.0MFI发动机的优势不仅于此

在DST协同动力系统下，这款发动机同时具有高效率，低油耗，更舒适以及更清洁（可达到欧四技术水平）四大特点。因此，这款发动机也可以理解为 M-F-I：Motor For Inner-city（适合市区使用），More Friendly Image of emission（友善的排放），从而成为一辆真正的城市之车（Motor For Inner-city）。

高效率：BoschME7.5电控系统；含镁铝合金缸盖及活塞；可变长度进气管SSR；优化充气量的大面积进气口

 在2.0MFI高效发动机基础上，PASSAT领驭2.0MFI配备了BOSCH ME 7.5电控系统，通过局域网总线功能，实现数据共享。它通过ECU中央控制器统一处理各个控制器的信号，以电子油门精确控制每一个气缸的点火时间，使发动机在每一个工况点的运转状态始终出于最佳、最合理范围，在获得大动力的同时，又具备良好的经济性，同时还减少了燃烧噪声。

 2.0MFI发动机的缸盖及活塞都采用了轻量化设计，而且采用了一种含镁的铝合金材料，在不影响功能的情况下使发动机整体质量减轻，提高了动力性和燃油经济性，同时改善了发动机的热传导情况，大幅提高了发动机寿命。

SSR是德文Schaltsaugrohr的缩写。PASSAT领驭2.0MFI的可变长度进气管可以根据发动机的转速，控制进气路径的长短，在低转速时提高充气效率，从而提高低速扭矩；在高转速时，减少流动损失，从而提高高速功率。通过吸气、燃烧和排气的高效率，提升燃油经济性和环保性。

 PASSAT领驭2.0MFI的进气口结构发生了变化，使进气口的面积增加了许多。其结果就是进气效率大幅提高，从而增加了燃烧的充分性，油耗自然也就降低了。

舒适性：双质量飞轮；液压挺杆；液压支承

双质量飞轮分别连接发动机和变速箱，能更好地降低汽车传动系统的固有频率，避免在怠速时产生共振，提高乘坐舒适性。

液压挺杆可以自动补偿间隙，消除发动机气门的敲击声；静音效果更好。

 2.0MFI发动机采用3点支撑，利用液体更好吸收振动能量的原理，使发动机传递到车身的震动降到最小程度，有效降低整车的震动和噪声，全面提高舒适性。

先进的变速箱 PASSAT领驭2.0MFI搭配有两款变速箱——ML285手动变速箱与AG4四档自动变速箱。

其手动变速箱与PASSAT领驭1.8T所使用的相同。该变速箱采用三锥面同步器结构形式、滚动轴承，以及液压离合器分离机构，换档更轻便灵活。换档机构也采用全新的互锁自锁装置，换档更加准确可靠，避免了错档及跳档等现象。另外，ML285手动变速箱采用与整车同寿命设计，无需保养和更换，节省使用费用。

 AG4四档自动变速箱是一款高智能化变速箱，整个换档过程是由微机控制的并通过精密的电控液压系统进行操作。其最大的特点在于，设计了最佳经济模式（实现节油降耗）、最佳动力模式（实现最大加速度）两种状态。车主可以根据自己的需要选择其中一种模式，也可以采用两者之间的折中模式进行换档；非常实用。此外，这款变速箱还具有自诊断功能，可以检测和记忆故障，维修更方便。

 更舒适精确的底盘

 PASSAT领驭2.0MFI的底盘同样出色，大量采用轻量化结构和液压支承与大面积金属橡胶支承，降低振动和噪音。

 其前悬架采用了四连杆独立式，具有转向精度高、直线行驶稳定性强的特点，避免了起步和制动时出现“仰头”或“点头”现象。

 后悬架采用纵横摆臂式后悬架，采用轻铝材、超大型橡胶支承，减少低速行驶状态的噪声，提高了后排乘坐舒适性，可靠性强，安全性高。高速过弯时，含有Selica技术的“绿色”轮胎则为车辆的抓地力再次“锦上添花”。

PASSAT领驭2.0MFI配备的减震器系统是德国著名专业减震器供应商SACHS根据中国特殊的路面情况为其精心设计和匹配的。

设计人员从上百种减震器特性曲线中挑选出最适合中国路面条件的减震器阻尼特性，使PASSAT领驭2.0MFI的减震器系统无论在崎岖路面还是平坦路面都有着不凡的表现。尤其在车辆中高速过弯和途经高低不平路面时，保证车辆不发生较大侧倾，使驾驶员和乘客身体不会左右晃动，在大大提高驾驶乐趣和乘坐享受的同时，也极大地提高了行车安全性能。