领驭2.0发动机怎么样？

领驭2.0沿用了帕萨特时代的2.0MFI发动机，这是一款面世比较久的发动机，顶置单凸轮轴，直列4缸8气门构造（也就是每缸2气门），过去近十年来被广泛应有在大众旗下的多款车型上。在数据上，最大功率85kW//5400rpm，峰值扭矩172Nm/3500rpm，已经逊色于当前主流的2.0L发动机，但这款征战中国多年的发动机，日常维护的方便性和成本无疑都要优于那些新进的产品，对领驭2.0这款务实型轿车而言未尝不是好事。领驭沿用这款发动机的用意也很明显，就是控制成本，进而可以拉低售价提高性价比。

实际表现上，这款2.0发动机的低转扭力输出不错，在市区里低速行驶并不觉得乏力，只是随着转速的上升，发动机声音会增大，但力量不会持续增加，换句话说比较缺乏后劲。应该说这款发动机应对日常驾驶还是足够的，暴露出弱势的只是发动机的运作声音比较粗沉，令人感觉不够精密和爽快。不过还是这句话：对于那些讲求务实可靠的买家来说，这台发动机是相当称职的。