仪表盘性能不错 英朗XT操控体验报告

在购买英朗XT之前，第一辆车是一款1.5L排量的手动挡车型。将近5年的驾驶经历，使得自己对于驾驭车辆的乐趣格外看重。自从有了换车的念头之后，一直想在国内车市中寻找一款充满驾驶乐趣的车型，在很多车型中犹豫不决。直到第一次在网络上看到英朗XT的报道，记得还是去年广州车展的时候，就让自己下定决心，等待英朗XT的上市。

英朗XT上市之后，我还清楚的记得去4S店看车的情形。当时只有1.8L豪华版以及1.6T新锐运动版有现车，前者放在展厅内作为样车，后者则提供试乘试驾的服务。说实话，当第一眼看到英朗XT实车的时候，确确实实被惊艳了一把。前脸和新君威类似的瀑布式进气格栅，显得很有霸气。鹰眼状前大灯，看上去极具冲击力。

和前脸的大气相比，个人更喜欢车身侧面线条带来的运动味道，有种前低后高的感觉，与想象中的轿跑车完全一致。而且，当时销售介绍说，采用这样的设计，能降低风阻系数，并且在高速行驶时，还有提升下压力的功能。听到这些话的时候，第一反应就是F1比赛中主持人经常会提到下压力这个问题，看来英朗XT还真有运动车的风范。英朗XT的尾部设计也很迷人，除了别克品牌的Logo以外，和欧宝的新雅特完全一致，这也说明了英朗XT的出身绝非山寨，在欧洲是可以找到一样车型的。

之后，由于一些原因，最终提车的时间距离第一次看车有差不多三个月的时间，并且最后选定了钛晶灰的1.6T新锐运动版。到目前为止驾驶了差不多4个月的时间，行驶里程5000公里，使得我对英朗的认识从最初的惊艳，变成现在更热衷于驾驶，感受动力操控带来的诱惑。

首先说说，英朗XT 1.6T新锐运动版的动力。由于前3000公里处于磨合期，虽然知道现在的汽车制造科技已经非常发达，发动机在出厂之前都经过冷磨合处理，其实没有严格的磨合期规定。不过出于对英朗XT的爱护，还是尽量把发动机转速控制在3000转以内换挡。好在，即使是这样的驾驶方式，英朗XT也没有任何肉的感觉。如果红绿灯在路口排第一位的话，绿灯起步之后，照样能把大部分的车子落在身后，这也让我对于英朗XT的这款1.6T发动机过了磨合期之后的表现非常期待。

3000公里之后做了首保，意味着英朗XT再也没有任何的束缚了，可以尽情享受235Nm的最大扭矩以及135Kw的最大功率了。以前开手动挡车的时候，将发动机转速逼到红线区再换挡是常有的事情，特别是在2挡时，车辆的提速性能还是不错的。于是开英朗XT的时候，也会时不时将油门踏板踩到底，特别是60公里时速巡航时，变速箱会自动降挡，发动机的转速通常能一下子提升到4000转左右，此时能明显感觉到推背感，超车并线异常轻松。曾经有一次在高速公路进了收费口之后，全油门加速，除了起步时轮胎有轻微打滑，整个加速过程非常流畅，换挡时没有明显的动力损失，动力斜街也很顺畅。虽然没有准确的计时，但个人感觉英朗XT的百公里加速时间，比官方标称的9秒，应该还要更快一些。

再说说Sport模式，记得以前有一个国外的汽车广告，就是以黑夜中红色仪表盘为主题，让人看了以后很有感觉。按下Sport按钮之后，英朗XT仪表盘一下子会变成红色，和那个广告有类似的意境，从视觉上刺激你的驾驶欲望。而且，运动模式开启之后，油门踏板的响应速度明显提升了，只要轻点油门，车子就有往前窜的感觉。而且，英朗XT的1.6T发动机所拥有的Superboost功能，也能明显的感觉到，在短时间内发动机会更带劲，以至于我有段时间上车必开运动模式，小小的增加了一点油耗但换来了更刺激的驾驶感受。

除了出色的动力以外，英朗XT的操控性能，也没有让我失望，甚至让我对当时的选择感到庆幸。首选还是英朗XT 1.6T新锐运动版所配备的225/50 R17的宽胎。不但视觉效果出色，明显比其他同级别车型的轮胎大上一圈，更有轿跑车的运动实力，而且实际驾驶的时候，由此带来的抓地力，也很让人放心。前一段时间高速公路开车时正好遇到暴雨，由于赶时间去开会，当时的时速还是在80公里以上。变道超车的时候，能感觉到即使在大雨积水的路面上，轮胎还是牢牢的抓住地面，让人信心满满，无形中也提升了安全性能。

和车辆操控相关的除了轮胎以外，还有方向盘的助力调教。英朗XT采用了电子随速助力辅助系统，在低速时方向盘显得很轻盈，倒车移库单手轻松完成操作，而高速时则随着速度的提升，方向盘越来越沉稳，双手能从方向盘上感知来之路面的反馈。这点对于喜欢操控的人来说格外重要，只有从路面反馈中判断出车身的姿态，才能知道下一步是该继续提速还是需要减速，很有驾驶赛车的味道。

英朗XT的底盘和悬挂，总体来说属于欧洲化的调教，显得很有韧性。在高速过弯时，对车身侧倾抑制的还算不错，后轮的瓦特连杆，虽然我不知道具体的作用机理，但还是能明显感觉到尾部的循迹性非常出色，车身始终保持较为稳定的姿态前行。使得我在驾驶英朗XT过弯时，确保安全的前提下会刻意提升过弯的速度，从中寻找属于自己的驾驶乐趣。

以上就是4个月来对于英朗XT的使用感受，从最初的外观惊艳到现在对于动力操控的满意，不得不说英朗XT确实是一款外形与操控兼备的五门轿跑车。希望能通过自己的切身体会，为其他喜欢英朗XT的朋友提供一些参考意见。英朗XT是一款适合激情驾驶的车型，不会让你失望。