雨燕车自动落锁实现的构思

　　雨燕车可能为了驾乘人员安全考虑，没有自动落锁功能。
　　由于车子大多是在城市中使用，而雨燕的电动后备箱门锁也是由中控统一控制的，也就是说，一般使用中，除非手动按下中控落锁，雨燕车一般情况在路上任何一个门从外面都是一拉就开的。

　　现在我们需要用行车中的某些条件触发雨燕车自动中控落锁甚至开锁。

　　实现举例：
　　当行车中有第一次刹车信号的时候，自动落锁启动
　　时速超过某个值时，如３０公里，自动落锁
　　当任何一个条件的自动落锁实现后，不能再去触发落锁动作
　　当中控被打开以后，下一个触发条件满足时自动落锁
　　当车门被手工打开以后，下一个触发条件满足时自动落锁……等等
　　也有更多要求，比如时速超过８０ＫＭ时自动开锁，只有车辆停止以后再会被触发条件再次落锁，这一条主要是为了在高速公路发生意外时方便救助。

　　以上这些功能其实厂家要在设计时实现是非常容易的事情，比如在全车控制电脑板上处理，可是在没有任何全车电路资料的情况下，我们只能用原始的办法来实现了。

　　首先我们设计一个简单的核心的控制单元，来实现最基本的中控落锁电路，先前在网上看到过网友“广州汪汪”用刹车信号控制中控落锁并成功的帖子。他是直接控制门锁得到结果，使用了三极管、二极管和继电器等，我们考虑的是另一种方式来进行，就是直接利用原车中控落锁开关来进行功能的实现，好处是继电器只需要很小的电流以及只有在动作瞬间继电器进行工作，在设计时我们选择了最简单的电路实现，保障电路的更高可靠性：

　　这是个最简单的主控模块电路图（V0.99Bate）
　　上锁信号：指我们需要的触发中控落锁的条件，来源如刹车灯电源或者是经过处理、放大的速度信号等
　　复位信号：指我们希望中控落锁再次工作时的条件，如中控解锁电源或者是车门被打开的信号等。
　　在获得上锁信号时，通过Ｃ１和主控继电器构成回路，继电器所控制的开关和原车门内中控落锁开关并联就可以实现和手按下中控落锁按钮一样的效果。由于继电器充电饱和，电流断开，再得到上锁信号也不会使继电器动作。
　　在获得复位信号时，另一个继电器工作，Ｃ１通过限流电阻放电，满足下一个上锁信号的时候，前一个主控继电器可以再次触发落锁。

　　今天下午抽空购买了以上电路需要的元器件，总花费￥１５元，晚上接上电烙铁进行组装和模拟测试：

　　经模拟测试，电路工作正常，基本能够得到我们需要的控制车门中控开关的信号，明后天有空的时候，考虑实现安装并在车上进行测试。我们的想法是取刹车灯电源做为上锁信号，取左前车门开锁电源做为复位信号。最大的问题是在没有任何资料的前题下是否可以找到和引用刹车灯电源。
　　如果有对电路熟悉的朋友，欢迎讨论。