花冠车主细心整理 新车贴膜问题总汇

贴膜后怎样判断贴膜效果呢？
单从外观上就能评判吗？专家表示，在贴膜后从一些外观上的判断就可以知道汽车膜的安装是否合格，这主要可以注意以下几个方面： 　
　1.专业安装的汽车膜，在膜内不应存在疵点和杂物，膜面不能有折痕、气泡、划伤；如果肉眼看到膜内有污点、疵点和杂物，说明这样的安装是不合格的；此外因为专业安装汽车膜使用的刀片是硬度低于玻璃的专业刀片，所以在玻璃表面不能出现划伤。 　　
  2.专业安装的汽车膜，膜应该非常接近车窗玻璃的边缘，间隙约2-3mm，粗略观察以不容易发现为宜。 　　
  3.专业安装的汽车膜，不应该存在因挤水用力不均匀和挤水路径无规则而产生的视觉重影、水痕，否则将严重影响司机的视线，造成安全隐患。
  4.汽车膜安装过程中，不宜拆卸车内附件，安装完毕后，应检查内饰板是否变形，车窗车门是否渗水。 　　
  5.专业安装必须有专业的工具，不可采用普通的美工刀(碳钢刀片)裁膜和大铁刮板铲洗玻璃，在侧光下观察就会发现大量的细小刮痕，甚至划出线道。

如何选膜

市场上的汽车车膜品种繁多，质量也是良莠不齐，其中不免有差次充好的产品。 　　目前汽车用车膜的价格从几百 元到几千元不等，在选择车膜时要注意以下几点： 　　
1.透光性。前排车窗和前风挡车窗要选择透光度好、不影响视线的车膜，一般选择透光度在85％以上的为宜。后风挡车膜不但要保证视野良好，还要能减弱后车大灯照射产生的强烈眩目光，确保夜间行车视线。
2.隔热性。隔热性能是体现车膜质量的一项重要指标，比如有些采用了纳米技术、光谱微粒技术的车膜可以有效阻隔紫外线95％以上，阻隔红外线达50％～80％以上。 　　
3.防爆性。一款合格的车膜具有很高的柔韧性，当玻璃破裂后可以增加玻璃的延展性，有效降低玻璃飞溅对乘员造成的伤害。而劣质车膜的手感很软，缺乏足够韧性，容易老化变硬变脆。 　　
4.颜色。不同车主对车膜的颜色喜好各有不同，一般都结合车身颜色进行搭配，建议在选择车膜时使用浅色或自然色，这样容易搭配其他颜色，同时长时间驾驶会使眼睛比较舒服。 　　
5.表面保护层。优质的车膜表面都会有一层薄薄的保护层，作用是防止使用时的划伤，在购买时可以用手指轻划车膜表面，检查是否带有防划保护层。 　　6.保质期。选购车膜时认准生产日期和保质期，正规厂家生产的合格产品有效期一般为5年，更好的车膜有效期甚至可以达到8～10年。

汽车膜是一种科技成份较高的产品，普通消费者很难去深入了解它。因此也不懂如何去鉴别它的好坏，在进行汽车膜消费时，只有听贴膜店的人员推荐。业内专家告诉我们，要避免选到劣质膜，消费者在选择车膜时需要做一些简单的鉴别，从以下六个方面入手便可轻松获得鉴别膜的六大绝招：
(1)手感：劣质膜采用普通聚脂薄膜作为基材，由于内部结构松散，易染色，强度低，所以没有弹性，缺乏韧性，毫无质感，易起皱，更达不到汽车膜安全防盗的基本要求。而优质膜采用光学级聚脂膜，大多为中性色，且摸上去厚实、平滑，结构致密，强度高，因而安全性高，防盗性能出色。
(2)清晰度：劣质膜多为染色膜，或镀铝膜，如上所述采用的基材是普通基材，根本达不到光学级，且以吸热剂、染料或者高反光实现隔热或遮光的功能，膜中的化学染料或镀铝成份，大大影响膜的清晰度与透视性，其深色的膜在雨天或夜晚视线较差，影响行车安全。而优质膜采用的是光学级优质基材，且用磁控溅射工艺生产，原子结构更致密，更微细，清晰度高，通透性好。其深色膜即使在雨天或夜晚也是清晰透澈，视线舒适。
(3)气味：劣质膜通常采用劣质胶，而劣质胶里含有大量的苯和甲醛分子，在阳光照射下会挥发，并产生浓重、刺鼻的异味，且劣质胶成本低廉，所以应用广泛；而优质膜则使用PSA胶，不仅无色无味，且成本较劣质膜高出数倍，主要应用于食品、医药等少数行业。劣质膜通常使用染色工艺，因此含有很多化学颜料，这些有色汽车膜在太阳的照射下，这些颜料会产生化学分解，从而可能释放有毒化学物质，严重污染车内空气，并影响驾乘人员的身体健康。
(4)色泽：劣质膜以染色工艺为主，原理雷同于布料染色，因此这些颜料都吸附于薄膜表面，不仅颜色均匀性与稳定性差，色差严重，更容易褪色和变得模糊。而优质膜采用磁控溅射工艺制造，通过强力磁场吸附金、银、镍、钛等贵稀金属原子，不仅色泽均匀，更具备天然太空金属色泽，不但视清晰度高，而且通透性极佳，非常适合用于汽车玻璃。
(5)防划伤：劣质膜表面没有防划伤层，所以在升降车窗时，或用手擦拭时便容易出现划痕；且如果用酒精、汽油等轻轻擦拭1分钟，劣质膜就会出现脱色现象。而优质膜表面均有专业防划伤层，如天幕膜表面就有一层专利的DUROGARD防划伤层，不仅更耐划痕，不易划伤，且用酒精、汽油擦拭后，也不会出现脱色现象。
(6)技术参数：可见光透过率、可见光反光率、隔热率、紫外线阻隔率是目前常用的车膜性能指标。根据光学原理，前三者的基本关系为：透光率越高，隔热率越低；反光率越高，隔热率越高。而高反光会给汽车架乘安全带来极大的隐患，所以，高透光、高隔热、低反光这三大要求是当今车膜技术的最高境界。各位车主在选择车膜时一定要平衡比较，不能单纯为了高隔热而选择高反光的车膜。
汽车贴膜市场漆黑无比，那么如何鉴别车膜的真假呢？记者发现能对车膜说出个所以然的经营户实在太少。在与专业人员细聊之后，记者在一些“汽车装修论坛”上发帖询问了相关专家，并结合不少“贴膜高手”的观点，琢磨出了一些车膜的选购诀窍。
    绝招一：摸、闻、看、咬
    用手摸。优质膜摸上去有厚实平滑感，有韧性，不易起皱。
    用鼻闻。劣质膜胶层残留溶剂中苯含量高，有异味。
    用眼看。主要观察膜的透视性、清晰度，优质防爆膜的清晰度可高达90%以上，而且无论颜色深浅，透视性能均良好。优质膜能保证在雨天视线也非常良好，洒点水在膜上，如果向外看有雾蒙蒙的感觉，那么就不是好膜。
    用牙咬。据网友介绍，用牙轻咬一下膜（不太卫生），如果被咬之处有透明点，说明膜是粘胶着色的，其为劣质膜。同理，还有一种摩擦鉴别，如果消费者能找一块膜的边角料，把膜从中间夹层撕开，露出胶层，用力摩擦，如轻易出现掉色、划痕、破损等，即证明是质量低劣的膜或是假膜。
    绝招二：各种证件要齐全
    许多维修点为了证明自己的产品有质量保证，经常会作出一些“假一赔十”的承诺。在此记者提醒消费者，不妨把一些承诺写明，一旦鉴别出假冒时可要求赔偿。同时，消费者要向经营者索要正规发票、质量保证卡等单据。正规品牌的膜都有由厂家提供的质量保证卡，通常保质期一般是5年或者6年。厂家的质保卡通常包含质保项目、年限、赔付方式，以及真实可寻的制造商名称地址和电话（有了厂商地址，方便查询膜的真假）。
    绝招三：按设施设备选店
    一般的路边摊想要贴好汽车的膜是不太可能的。据了解，贴膜施工环境要求非常高。比如，要有全封闭的无尘施工车间，空气中不得有浮尘和飞絮；其次是无尘车间内必须有喷淋降尘装置；第三是施工车间内必须保证空气的相对湿度，过于干燥的环境会影响膜的收缩率，膜面易带静电吸附杂物。通过一个维修点的设施、设备，消费者可以大体上推断出膜的真假。
    绝招四：刨根问底明来源
    许多假冒伪劣的膜，都喜欢用一些洋名，拿出一些证书之类的东西来取信消费者。因此，消费者对产品的刨根问底，往往有意想不到的收获。因为，正规厂家除了提供证书还会有详细的技术参数。
    消费者一般可以选取清晰度、透明度、隔热性、防爆性和紫外线阻隔率等技术参数，通过上网来鉴别资料的真假。
我们应该如何鉴别真假膜呢，怎样做才能尽可能的把我们消费者的损失减小到最低。
1．清晰度：无论膜的颜色深浅，优质膜在夜间应该可以清晰看见6米以外的物品，而劣质膜会有雾蒙蒙的感觉。
2．手感：正品膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皴。
3．颜色：优质膜的颜料是均匀融合在薄膜中，经久耐用，不易变色，在粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色。而劣质膜的颜色在起黏合作用的黏合胶中，撕开车膜的内衬后用指甲刮一下，颜色就掉了。
4．气泡：当撕开车膜的塑料内衬后，再重新复合时，劣质膜会起泡，而优质膜复合后完好如初。
5．隔热性：隔热性能是玻璃防护膜重要指标之一，而这一点仅凭肉眼和手感是很难鉴别的。可以通过一个简单的测试方法来作比较：在一个碘钨灯上放一块贴着车膜的玻璃，用手感觉不到一丝热的是优质膜。
6．安全性：最新一代的玻璃防护膜已经将抗强冲击作为性能指标之一。最高级的玻璃安全膜可以抵御正规枪弹的近距离射击，至于一般意外事故中的飞溅物、故意侵犯的砖石或者铁棒等，则根本无法击穿由安全膜保护的玻璃。
7．贴的时候都是比较费时的，因为玻璃有弧度，所以要先把膜铺在车窗上烘烤定型，这是一个比较费时的环节，越好的膜越不好定型，就知名品牌的膜来说要是前档加车身同时贴最少要3个小时，而假膜比较容易烘烤，贴起来比较快。还有一点，真膜都采用的是光滑胶，膜上都是带胶的，所谓光滑胶就是把膜面揭开抚摸真正贴在你车窗的那一面是光滑的，而假膜的那一面是有粘性的。但是这个方法不太容易实践，首先汽车美容店里都会准备一些真膜的边角料，你要检查的话他就拿这些，最后贴到车上的还是假的，还有的是真假混用，更不容易分辨。
下面给大家简要介绍一下现在市面上得几种车膜的情况，希望大家在选购的时候可以心中有数。（序号不代表排名）
1．威固是现行市场上公认比较贵的膜，它的隔热效果和抗紫外线的效果确实不错。抛开价格因素不说，膜质地比较软，抗划性不是很好，容易在膜上造成严重划痕。目前市场上的成交价格应该在2500－3000元。
2．强生的性价比不错，膜的质地硬一些，抗划性好。但是现在市场上假货横行，且不好分辨，而且强生新加的防伪标已经被仿制了。目前市场上实际成交价格在2000左右，想用强生膜，一定要先学会分别真假强生膜，谨防上当受骗。
3．索尼：虽然知名度不是很高，但是性价比很好，透光度也不错、最重要的是假货不多。目前市面上前档加车窗的实际成交价格应该在1200元左右。
4．3M膜可算经典，不过抗划性不佳。比较让人头疼的是和雷朋一样是假货漫天，而且颜色较少。
5．优玛：这个品牌属于中档，由于进入市场比较晚，知名度不是很高，但是效果不错，抗划性能也很好。目前厂家已经控制供货量，这给授权店发货，基本不会有假的。市场上前档加车窗的实际成交价格也是在1500元左右。6．龙膜：这个牌子很少有人提起，但是质量确实不错，但是由于刚刚进入市场且价格较高所以销路不是很好，做这个牌子的代理商也很少。市场实际成交价2400元左右。
在选购时，几个与隔热膜质量密切相关的性能指标是不应忽视的。 
1、膜的透光度和清晰性
这是车用膜中关乎行车安全最重要的性能。过去大量使用的太阳纸(俗称茶色纸)，大多是颜色很深的，透光度很低，一般在20%以下，甚至更低，贴上膜后整个窗黑呼呼的一片，必须在侧窗膜上一个孔来看倒后镜。在阳光很强时两侧窗还略能看到外面的景物，一到光线较暗的阴雨天或夜晚，两侧窗则变成一片盲区，什么也看不见了，这对行车安全是相当危险的。因此，制造商建议用户一般不要选择透光度太低的膜。优质膜其透光度可高达90%(完全透明)，而且不论颜色深浅，清晰度都是非常高的，不会有雾朦朦的现象。车窗膜尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在35%以上较为适宜，此时侧窗膜无需挖孔而不影响视线。夜间行车时能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛非常舒服。特别在雨夜行车、倒车、调头时照样视线良好，一目了然，提高了行车的安全性和舒适性。
2、隔热率是体现隔热性能的重要指标。
很多人可能都有这样的体会，在夏日里即使用了太阳纸或窗帘，车在阳光下露天停放一阵子，车内就非常酷热，有时热得像蒸笼似的。这就是因为太阳纸和窗帘的隔热性能差，太深颜色的太阳纸或窗帘以及车身金属板，把大量的太阳辐射热量吸收后，在车内积聚不散的结果。深颜色的车就尤其明显。而强生车膜由于对红外辐射有很高的反射率，大量的热量被反射掉，所以车内温度自然就低的多，照进车内的阳光也不会令人有烧灼感。但市场上很多膜仅有透光度，而没有隔热率，甚至有些干脆什么指标都没有，这时您选购就要小心了。选购时除了要了解其规范的隔热率等指标外，还可以用直观的方法来判断，就是用贴了膜的玻璃挡住太阳或在碘钨灯下照射，用脸或手去感觉一下其隔热效果。
3、防爆性能
这也是涉及安全的又一重要性能。一般太阳纸或劣质防爆膜的材质与真正的防爆膜不同，其膜片很薄手感发软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆，当遇意外碰撞或外物打击时，膜片很易断裂不能把玻璃粘牢在一起。而强生防爆膜是由特殊聚脂膜作基材，膜本身有很强的韧性，并配合特殊的压力敏感胶，当玻璃遇到意外碰撞时，玻璃破裂后被膜粘牢不会飞溅伤人。当使用强生超强防爆膜时，如果遇歹徒用棍棒打击车窗抢车或偷窃车内物品时，它能提高玻璃抗打击的强度，使玻璃不易被击碎。万一玻璃被击碎也会被膜牢牢粘住，不会飞溅伤人，并可阻滞歹徒的破坏，减少人物的伤害和损失。特殊的防弹膜更可用于运钞车的防弹玻璃和防暴警车上。强生膜的抗冲击性能都已分别通过了美国和我国的严格测试。
4、紫外线阻隔率
高质量的膜这个指标一般不低于98%，高的可达99%。高紫外线阻隔率能有效防止乘员被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，还能保护车内音响等装饰不会被晒坏，加速褪色老化。而劣质膜很多没有这一指标，又或者远远低于98%的标准。
5、颜色
防爆膜通常是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色。纯溅射金属使膜有金属色的称为自然色。采用这两种方法着色的膜是不易褪色的，尤其是自然色的膜。但市场上很多低档劣质膜，大多采用粘胶着色法来着色。那就是在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上使膜有颜色。这种膜不耐晒很易褪色，严重的会褪成无色透明。区分这些不同着色方法的膜，只需在膜上用牙嗑几下，如被嗑之处的膜露出透明白点，说明有色的粘胶已移位是粘胶着色的，但本体渗染和溅射着色的则不会出现这种现象。
由于太阳纸的膜上无反射层，因而要加深颜色来防眩光，但太阳的热辐射照样大量穿透膜而进入车内，令温度升高。因此，颜色浅又能很隔热便是优质防爆膜的一个特点。通常用较浅的绿色、天蓝色、灰色、棕色、自然色等颜色对眼睛较舒服。如用太深、太艳的颜色，使整个环境的颜色变化太大，反而令人不舒服。另外可根据车身颜色和个人的喜好来配色，令您的车窗与车身颜色更协调。强生膜有多种不同的颜色以适应不同用户的需要。
6、膜面防划伤层
优质高档的膜表面都有一层防划伤层，在正常使用下能保护膜面不易划伤而低档就无此保护层，在贴膜时就会被工具刮出一道道划痕，令膜面不清晰。
介绍一下市场上常见品牌膜真假的区分！
真正的高品质膜，膜上没有任何防伪标志，因为任何的水印或光学标记都会影响到膜的光学性能。所以美国原装进口的强生膜也是没有标记的。有字强生全部是假的！还有就是3M，由于3M的假货太多，所以1.对方是否有经销资质?是否是3M公司的授权经销商?是否有3M公司的授权书?
2.可以直接致电3M公司,核实其真实资质
3.实地考察其公司实力(如果连象样的专卖店都没有,就是租几间办公室,那肯定值得怀疑,3M公司是不可能 和没有实力的公司合作的)
4.考察其施工实力:工作服装是否统一?服务过程是否正规?是否专业?服务人员素质是否规范?
5.销售人员销售过程是否规范?是否专业?是否信口开河?
最后重要的就是一般正规太阳膜都有合格证和三包证！如果没有的话那肯定是假膜了
各品牌太阳膜性能排行榜（转贴）
美国膜是世界公认的最好的膜，我们看看美国本土市场大家都在用哪个牌子的膜。下列是某个针对美国贴膜店店主的一个市场调查的结果，调查目的是要了解他们店里都在卖什么牌子的膜。
有名字的的几个牌子是真正的、在美国有自己的生产工厂的美国膜。这几个品牌在中国都有自己的办事处或者是独家代理或者独家经销的合作伙伴，既然自己在中国直接卖了，还会不会再给别人贴牌生产卖往中国市场，这我就不说了，大家自己想：
第1名：LLUMAR（龙膜） 19.01%
第2名：SUNTEK（联邦圣泰） 18.31%
第3名：SOLAR GARD（舒热佳） 14.08%
第4名：同时卖多个牌子的膜 12.68%
第5名：卖没有工厂的贴牌膜或者不是美国生产的膜 8.45%
并列第5名：JOHNSN（强生） 8.45%
第6名：3M（3M） 6.34%
第7名：SUNGARD （SUNGARD） 4.93%
并列第7名：MADICO（MADICO） 4.93%
第8名：V-KOOL（威固） 1.41%
并列第8名：HUPER OPTIC（琥珀） 1.41%
太阳膜是上个世纪70年代“能源危机”时代开发出来的，到今天，历史还没有超过40年。
太阳膜，确切一些可以叫“隔热防爆膜”，按照大类分为三种：建筑膜、安全膜、车膜
早期的太阳膜是用来贴在建筑窗子上的玻璃的，也就是所谓的“建筑膜”。后来再开发出厚度大、防爆功能特强的“安全膜”，以及汽车用的“车膜”。建筑膜、安全膜、车膜的在原料和生产工艺有重合相同的地方，也有不同的地方。
太阳膜看似简单，但实际技术含量很高，我国目前还没有相关技术、无法生产。
到目前为止，太阳膜不存在任何所谓的 “国际标准”，在中国也不存在什么“国家标准”。
最初，车膜只是贴在车门的玻璃和后挡的玻璃，后来才出现了“前挡”膜。最开始的前挡膜其实是厚度比较小的“安全膜”，前挡膜的这个来历实际上也就能够很好地解释了很多车主的一个疑惑：前挡风玻璃到底有没有必要贴膜？当然有必要，因为没有必要的话前挡膜这个品种以前就没有必要由安全膜演变过来了。
所有的汽车前挡风玻璃都不是单层、而是复合型的，但在受强力后破碎时仍然会向外飞溅，以很高的速度飞溅的玻璃片仍然能伤到坐在前排的司机和乘客的面部和眼睛。所以，对于前挡来说，贴膜的功能，除了隔热节能减低空调系统负荷、阻隔紫外线保护前排乘客皮肤以及保护仪表盘、降低夏日强烈阳光的炫光、降低夜间对面车子大灯的眩光之外，更主要的是为了防爆。
为了视线清晰、保证驾驶安全，前挡要有足够的透光率，所选用的膜以70%透光率的比较好，一则保证了足够的清晰视线，二也能够获得比较高的隔热效果。前挡膜的透光率低于70%则影响视线，太高了则牺牲了一定的隔热效果。
由于前挡玻璃都带有弧度，因此，前挡膜需要首先烤膜、定型，使膜的弧度与前挡玻璃的弧度一致。烤膜用的工具业内通常叫“烤枪“，象大家吹头发用的电吹风，但功率要比电吹风大的多。
如果技术不过关，烤膜烤得不均匀，这样的膜贴到前挡上容易造成曲光不正、使司机眼睛容易疲劳，如果曲光严重则驾驶时间长一些的话还会引起司机头昏。这就是前挡不能贴的偏见来源之一：有人因为碰到了技术臭的贴膜技师，贴的前挡膜不合格，吃了苦头，然后就认定前挡不能贴，还有人是听吃过苦头的人说不能贴。所以，要贴前挡，就要在正规的店贴，小店通常没有钱雇技术好的贴膜师。
前挡不能贴的偏见来源之二是：贴到了质量不好的前挡膜。质量好的膜它的清晰度是很高的，透过膜看过去对面的物体轮廓清晰。差膜的看起来则容易物体模糊，就象你在透过一块没擦干净、带有些油镜的玻璃在看东西。好膜在晚上、阴雨天时仍然视线很好、差膜在晚上和阴雨天时你很多时候会恨不得要把它扯掉。
贴差膜还不如不贴，特别是前挡。
类似前挡，后挡玻璃也是带弧度的。很长一段时间，后挡膜不是一整片的，而是3片甚至4片长条膜贴到后挡玻璃上。现在基本后挡都是象前挡一样，把烤过定型的一整片膜贴上去。当然，在街上仍然能看到由3到4片膜贴的后挡，也许是车主想便宜些贴膜，也许是在小店贴的工人没有整张贴的技术，也许是车主被店家忽悠，具体就难说了，只是看上去总是觉得怪怪的，特别是看到有些膜条的接缝处处理得粗里粗糙的时候。
有些店家实在，很多则瞎吹，不懂膜的人是没法分辨他们的话的真伪的。针对不懂膜的朋友，本人总结出下面几点，你只管记住下面几点就可以鉴别个大差不差，因为任他卖家想玩什么鬼，这几处他都很难玩起来：
一、看完整一卷膜的长度。美国是用英尺，完整一卷膜的长度是100英尺（即30米）、50英尺（15米）。如果是我，12米一卷的我就不贴了。
二、看卷膜用的筒子。膜是卷起来的，中间是根空心筒子。好膜用的筒子肯定是用好材料好工艺制造的，比如，肉眼看起来就很漂亮、结实的塑料筒。如果是我，用纸筒子的我就不贴了。
三、看膜的衬膜。贴到车上的是主膜，揭下来扔掉不用的那层就是衬膜。好膜用的衬膜肯定就是用好材料好工艺制造的，比如，肉眼看起来就很漂亮、透明度很高的衬膜。如果是我，衬膜都差的膜我就不贴了。
四、看膜的透视效果（透过膜看物体的清晰程度）。好的膜透视效果一定高一定好，不管是透光率高的浅色品种还是透光率低的深色品种都会有很好的透视效果：透过膜看对面的物体轮廓清晰。在开灯的室内你可以对着灯看，看灯光的光晕，也可以到门口看室外的物体。如果是我，透视效果不清晰的膜我就不贴了。
不怕不识货，就怕货比货。
不同牌子的膜，用以上四点一检查、一对比，是骡是马就都比出来了。
美国的相关行业协会 ---- 在太阳膜这个行业，最出名的行业协会莫过于AIMCAL（美国金属/涂布/覆合工业协会）、IWFA（国际太阳膜协会）。那么，这是如何的两个协会？它们是否可以作为我们鉴别太阳膜来源的资信呢？下面就说说：
AIMCAL（美国金属/涂布/覆合工业协会）全称是“The Association of Industrial Metallizers,Coaters and Laminators”。这是一个工业协会，直观一点说，这是一个生产厂家的协会。
IWFA（国际太阳膜协会）全称是“International Window Film Association”。这是一个泛行业的协会，只要是做跟太阳膜有关的业务就可以申请入会，生产厂家可以入会，没有生产工厂纯粹做销售的商家同样也可以入会。

问：车玻璃上本来就带着颜色，贴膜是否会不好看？
答：不会，车子出厂时玻璃带有颜色，这种情况叫做“FACTORY TINT”。选膜原则一是选择与玻璃同一种颜色或者接近颜色的膜，或者，原则二是选择颜色很浅或者没有颜色的膜。
问：怎样保证膜贴上去后整个膜的颜色、透光率能与车身颜色、玻璃颜色更好地匹配？
答：根据自己车子的颜色、自己希望颜色的深浅，先挑一款符合要求的膜，不管车窗玻璃带不带颜色，你都可以问店家要一片这款膜裁下不用的边角废膜（干净的，足够大的，比如两个巴掌大），拿到你的车窗上比划一下、看看膜与玻璃结合起来后颜色、透光率的效果。
问：如何防止店家狸猫换太子（给你看真货但回头却给你贴的X货）？
答：决定好选贴哪款膜之后，让店家给你一片该款膜的样品，保留。等膜贴好之后自己那保留的样膜比照、核对。如果贴膜时你在旁边，你可以捡起一片工人在车窗上给膜裁边裁下的废膜，与手中留的样比照、核对。
关于贴膜后对GPS等电子产品接收信号的影响：
1、如果信号接收不是依靠车外天线，那么全车贴上金属膜那是对信号接收会有一定的影响的。道理简单，其实就是产生了轻微的屏蔽效应。但通常是不会影响到电子仪器的正常使用，除非是所安装的电子产品信号接收能力本来就不是很灵敏。
2、有上面现象的反面看，如果店家给你贴了全车的所谓金属膜之后，你的相应电子产品信号接收一点都没有受到影响的，可以断定你是给人杀猪、当了冤大头了。
3、有上述第一条展开去讲，希望懂膜的朋友尽量告诉大家真相，也希望不懂膜的朋友尽量不要以讹传讹。比如，就我所知，V-KOOL历史上是曾经有过用12 层金属的膜，但那与其说是拿来卖的还不如说是拿来说事做广告的。这就有点类似某个饭店为了广告效应，做出一个牛那么大的包子或馒头。就厂家实际在卖的产品来讲，比如V-KOOL 70，居然有人说是9层金属！夸张的也太过分了！
由于产品系列不同，同一个牌子里会有高低不等的成本和价格定位，所以，你很难泛泛地说哪个牌子的价格就是高的、哪个牌子的价格就是低的。比如，拿A牌子里面实惠型的品种去跟B牌子里面顶级型的品种相比，当然A价格会低；反过来，拿B牌子里面实惠型的品种去跟A牌子里面顶级型的品种比，那肯定是B价格低。我所列的这些美国大牌，如果拿他们同一个档次的膜来比较的话，他们的质量和成本都大致差不多、在一个水平上，而大家在市面上卖的品种或者系列其实都类似。
以下是几个品牌的部分品种，是各品牌自己公布的数据。在太阳膜的3个主要指标（透光率、隔热率、紫外线阻隔率）里，大品牌的产品你通常没有必要看紫外线阻隔率，因为大品牌产品都可以做到99%紫外线阻隔率，对于大品牌的膜，只要看透光和隔热指标就可以了：
威固
品种一：透光70%、隔热55%
品种二：透光40%、隔热65%（非标准厚度，加厚34%）
品种三：透光37%、隔热47%
品种四：透光28%、隔热52%
品种五：透光14%、隔热63%
龙膜
品种一：透光70%、隔热20%
品种二：透光40%、隔热43%
品种三：透光38%、隔热48%
品种四：透光28%、隔热49%
品种五：透光15%、隔热40%
联邦圣泰
品种一：透光70%、隔热45%
品种二：透光40%、隔热45%
品种三：透光38%、隔热52%
品种四：透光28%、隔热68%
品种五：透光15%、隔热79%
强生
品种一：无透光70%品种，最高透光63%
品种二：透光40%、隔热44%
品种三：透光38%、隔热54%
品种四：透光27%、隔热57%
品种五：透光15%、隔热58%
不少宣传资料会称：V-KOOL膜也就是XIR膜。这可能是第一个传播资料的人理解错误造成的。实际上，“V-KOOL”、“XIR”是两个不同的商标，尽管是同一工厂的产品，但却是两种不同的产品。
V-KOOL是太阳膜，XIR是复合玻璃。跟所谓的顶级欧洲汽车生产商有关系的是XIR车用复合玻璃，不是V-KOOL太阳膜，很多人误会成是欧洲一些豪华车出厂就贴有V-KOOL膜在上面或者是这些车厂指定贴V-KOOL膜，不是那么回事，只是他们的车上用了XIR复合玻璃。
** “复合玻璃”也叫“夹层玻璃”、“夹胶玻璃”，所有的汽车前挡风玻璃肯定都是这种玻璃，现在很多车子的侧挡玻璃也采用复合玻璃。
教你如果辨别真假防爆膜 天气越来越热，人需要防晒，自己的车也要防晒。好的车膜能过滤部分眩光，减弱可见光的强度，使人更凉爽。不过，据一些车主朋友反映，市场上目前有近200个防爆膜品牌，其中鱼龙混杂，充斥着大量假货。每年的夏季是防爆膜市场的销售旺期，一些不法商贩利用很多车主欠缺防爆膜知识的弱点大行骗术，致使很多车主一不小心就会掉进他们精心设置的“陷阱”，同时也有部分经销商反应在进货的时候上当受骗，为此　编辑通过与行业专家交流后，对汽车贴膜市场的骗局情况进行了详细整理，和大家一起来维护车主与经销商的权益。
塑料布假冒防爆膜，新贴膜几天就起皱
李小姐图省事在家附近的一个小汽车装饰厂做贴膜，没有想到没过几天膜就掉了。到4S店一问差点没把她气昏了，师傅说这是喷了颜色的塑料布。几百元钱就这么没了不说，还白白生了一肚子气。
专家分析：假膜没有防伪标志
有些商家为了牟取暴利，不惜在塑料布上喷上不同颜色的胶来冒充防爆膜。这些假膜没有防伪标志，也没有标签，产品说明上的防爆率、透光率、透热率是胡编乱造的。假膜虽然看起来很光鲜，但是过不了几个月就会褪色。更重要的是，假膜因为所用原料价格低廉，工艺简单，不但稳定性很差，在光合与热效应下很容易分解、老化，材质及黏合剂中还往往含有甲醛、苯等对人体有害的物质。另外，彩色的假膜，往往采用的是廉价的颜料，很容易产生光的折射，从车里向外看总有雾蒙蒙的感觉，容易使驾驶者产生眼疲劳，对驾驶者的生命安全产生了影响。
反骗技巧：切忌贪小便宜吃大亏
正规的汽车玻璃防爆膜产品都经过健康安全检测，不会产生危害健康的挥发性物质。所以车主在购买车膜时千万不能因为贪图小便宜而到街边店，一定要选择正规的品牌店，要看有无品牌授权证书，授权期限是否到期；查看安装店是否有安装质量保证卡及后续服务，查看安装店有没有封闭无尘车间。因为贴膜最怕灰尘和沙砾，街头作业很难做到环境清洁，严重影响贴膜质量。
劣质膜当正品膜卖，同样车膜报价相差上千元
在逛汽修城的时候发现，同一个品牌同一种型号的车膜，在不同的地方的价格竟然有天地之别。有的地方报价在三百到四百，有的地方是七百到八百，更有甚者竟然把价格提高到近两千。
　　
专家分析：三五百元纯属劣质膜
以整车（不含前风挡、天窗）的装贴价格为例：80－150元左右的（俗称黑膜、茶纸）和300－500元的是胶染色膜，属劣质膜，1000－2500元的基本是美国产膜，尽管价格比前两种高，但品质可靠。
反骗技巧：货比三家
有时间就多逛几家，是一个很好的法子。另外除了图价格便宜，还要看质量保证。只有有生产厂家质保卡的膜才是可信赖的，厂家的质保卡通常包含质保项目、年限、赔付方式，以及真实可寻的制造商名称地址和电话。
看真膜贴假膜，“名牌”一年就褪色
“我明明花了3000元钱贴的是国际名牌，但是怎么不到一年就褪色了？”李先生贴的是某知名品牌的防爆隔热膜，才不到一年就出现了起泡、开胶、划痕等现象，这与商家所承诺的保质期至少5年相差甚远。
专家分析：普通膜假冒美国进口膜
一些汽车美容店在给车主贴膜时，以假乱真，以次充好，当场测试的膜是一个品质尚可的样板，让车主看着满意以后，等到贴膜时却又换成别的品牌，或者是性能差、价格相对便宜的型号。部分汽车装饰店用国产太阳膜冒充美国进口膜，甚至用正品太阳膜作为样品，给客户贴的却是一年后就褪色的假膜。国内市场商家向车主推荐车膜时，几乎都声称自己的产品是美国产的，其实大都是国产膜假冒美国进口膜甚至是普通膜假冒美国进口膜。
反骗技巧：监督贴膜全过程
这是商家常有的伎俩，也是最让车主头疼的。建议如果车主有时间，尽可能监督贴膜全过程，并跟商家索要小块样板验货，贴完膜后，当无法辨别样板真伪的时候，就让商家直接把样板贴在自己的车上，用同样的灯具照射，在前风挡玻璃比试，好坏一测便知。
虚报透光率和隔热率，瞎编隔热数据
很多店主都会特别热情主动地让车主看他们对车膜的测试。在测试过程中，会把一些数据报得天花乱坠。记者记下这些数据去咨询专家，专家称，这些店主测试的那个品牌的型号根本没有那么夸张的数据。
专家分析：测试中调包蒙人
店主为了证明自己家的东西性能比较好，往往会在做测试时瞒天过海。比如不良商家在做隔热测试的时候，会想尽办法欺骗车主。跟车主虚报透光率、隔热率和隔紫外线率的数据。
很多车主尤其是女士，一听到数据就头疼，这些伪劣产品任意提高指标参数的现象非常普遍，让人无所适从。报完数据后，店主会将两块分别贴上不同牌子隔热膜的玻璃置于灯箱下，做测试比较，以证明自己的牌子比别人的牌子性能要优。其实这两块本来就是不同的玻璃（其中的一块玻璃隔热比另一块高很多），而这两块有差异的玻璃贴上膜后顾客根本分辨不出。
反骗技巧：隔热参数只能做参考
不应一味只看隔热参数，要商家提供数据测试仪器以验证说明书上标出的数据，测试过程同样只对隔热膜进行而非对已贴膜的玻璃样板。若能取不同品牌的样板放一起多次对比，自然心知肚明。
识别优质汽车贴膜的简单方法
在这里建议车主可以采用以下的几种方法对汽车贴膜进行辨别，以便有效区分贴膜质量的好坏，保障自己的权益。
1、试钞笔检验法
将贴膜拿到试钞笔下，然后将一张100元人民币放在贴膜的下面。由于试钞笔通过紫外线显示防伪标识来检验人民币的真伪。而将贴膜放在人民币上，如果防紫外线功能好的话，那么人民币上的100元水印就不会显示了，反之，这个贴膜的防紫外线能力就不好。
2、汽油鉴定法
倒上一点汽油在待检测的贴膜上，然后用指甲划。如果贴膜的颜色一下子被划掉，那说明这张贴膜不过是薄膜纸加了点颜色而已，远远起不到真正贴膜的效果，而真正好的贴膜无论怎么划，它只会掉胶，不会掉色
汽车贴膜种类繁多 真假膜鉴别有方
惊蛰过后天气转暖，最近几天气温甚至达到了20摄氏度。虽然这样的气温相当适宜户外活动，但坐在车内已明显感觉到燥热，于是给爱车贴膜营造清凉空间，成为不少新车主的当务之急。然而，面对汽车用品店琳琅满目、用途各异的太阳膜，该怎样挑选？怎样辨别真假？又让车主们感到“一头雾水”，无所适从。        市场现状：太阳膜种类繁多
　　为了遮挡太阳的烘烤，降低紫外线对皮肤带来的伤害，贴太阳膜是非常有用的选择。但目前汽车美容装饰市场上有很多种汽车太阳膜，其中鱼龙混杂，伪劣产品充斥其中。外行的车主一不留神，难免上当受骗，花了高价却买了劣质膜或假货。而且，这些劣质膜不仅危害行车安全，还容易造成玻璃隐患，甚至影响驾乘者的健康。为此，记者采访了相关专家了解了一些选膜、贴膜的注意事项。
　　选膜：关注“三率”
　　“选择太阳膜有三大指数，透光率、隔热率、紫外线阻隔率。”采访中，郑州汽配大世界恒基膜业的胡总告诉记者，首先要考虑的是所选太阳膜的可视性要好，就是膜的清晰度和透明度。膜不论颜色的深浅，透明度一定要高，不能有雾蒙蒙的情况，这样在雨夜行车、倒车、掉头时才能保证视线良好。
　　其次是隔热性要好。隔热率是体现太阳膜隔热性能的重要指标。质量好的太阳膜能反射红外线，所以车内的温度就低得多。因此，选购时要特别注意，因为市场上有些膜只有透明度，没有隔热率。
　　再次就是紫外线阻隔率要高。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射，灼伤皮肤。此外，也不能忽视了太阳膜的防爆性。好的防爆隔热膜，万一玻璃被击碎也会粘住破碎的玻璃，碎块不会飞溅伤人。而选择时，太阳膜的颜色以舒适为主，如绿色、天蓝色、灰色、棕色、自然色的太阳膜，会让眼睛很舒服，同时也大大减轻驾驶疲劳，保障了车主的行车安全。
　　真假膜：鉴别有方
　　对于太阳膜真假的辨别问题，业内人士有着系统专业的知识，但对于绝大多数外行的车主来说，掌握一些简易的鉴别方法显得更为实用。根据记者采访了解，鉴别方法大致可以概括为“摸质感、闻气味、刮胶膜”。
　　判断车膜好坏还可用手感判断，优质膜摸上去有厚实平滑感，有足够的韧性，而劣质膜则相反，容易起皱也比较薄软；除此之外，车主还可以剥开车膜闻气味，劣质膜往往在胶层中残留大量的苯，闻起来有刺鼻的异味；撕掉太阳膜上层塑料纸后，用力刮胶膜，看是否会有颜色脱落现象。除此之外，车主还可以通过查看经销商是否有厂家的授权书，以及膜是否有售后质保卡等服务细节辨别真伪。
　　此外，太阳膜施工技术水平也直接影响到贴膜的效果，因此，车主应尽量选择品牌专业店。贴完膜三天内，不要升降车窗或用水清洗车，以免水分未干造成脱落。
以上信息全部来自互联网，未经证实仅供参考！
我装的什么北极光的，唉！也不是什么正经品牌