汉兰达召回后 消费者心里放松

美国国家高速公路安全管理局(NHTSA)的正侧面碰撞五星认证，三度在J. D. Power公布的IQS新车调研报告中夺冠，并在2008、2009年蝉联美国高速公路保险协会(IIHS)的“最高安全评价”，勇夺C-NCAP五星评定，这些权威碰撞测试的数据到底能不能说明即使有汉兰达召回这样的事件，汉兰达还是真的很安全？汉兰达安全体验日，给了我们一个亲身去体验汉兰达的机会。

5月29日，汉兰达安全体验日在广汽丰田锦泰东三环店举行，展厅内准备好了一台3.5L顶配版的汉兰达，销售顾问盛情邀请客户坐到车内亲身体验（客户纷纷表示部分进口汉兰达召回不影响大家对其的好感），并详细介绍了汉兰达独特的安全配置，在所有国产SUV中，汉兰达是唯一全系标配膝部气囊的车型。汉兰达召回后研究表明，车祸中相对身体其他部位的创伤，驾驶员膝部的损伤是最不容易痊愈的，而汽车特有的机械结构，使驾驶员膝部在碰撞中处于“无处可躲”的状态。因此，膝部气囊在各个汽车厂商的顶级车型中出现，并成为最有保障效果的配置之一。广汽丰田在引入汉兰达时和汉兰达召回后，对SUV安全性进行了更全面评估，为汉兰达全系车型标配了驾驶员膝部气囊，这也是目前国产SUV中唯一有此配置的车型。在定位与价格更高的进口SUV中，全系标配膝部气囊的车型也为数不多。虽然汉兰达召回，不过在被动安全方面，丰田独有的GOA(Global Outstanding Assessment)车身是汉兰达卓越被动安全性能的基石。GOA车身是丰田根据世界多数国家和地区的安全基准，结合实际事故的发生状况，并在一年内反复进行了1000次以上的碰撞实验后，独立研究开发出的一种被动安全技术，全方位地为汉兰达车内乘员构建一个安全屏障。而在主动安全方面，汉兰达安全装备的最大亮点是配有HAC上坡起动辅助控制系统和DAC下坡辅助控制系统，从而确保了车辆在坡道上平稳地起动，同时也降低了车辆下坡时产生的震动，从而确保了行驶的稳定性。

在随后经销店开展的汉兰达装备讲座上，销售顾问告诉大家汉兰达召回已经没有影响 了，又详细的给客户介绍了汉兰达日常养眼和安全驾驶技巧，手册上的介绍图文并茂，十分详细，还特意播放了C-NCAP的碰撞测试现场视频，汉兰达在实行正面碰撞中，前排两个气囊都正常打开，假人在安全带的约束下，头部与气囊充分接触，气囊发挥了正面的保护作用；挡风玻璃保持完好，没有出现裂纹迹象。另外，四个车门均能轻松打开，乘员舱保持十分完好。从假人情况来看，前后排假人坐姿均保持良好，充分证明了WIL座椅背部沉进式的设计与预紧三点式ELR安全带的配合，在关键时刻起到了相当大的作用。在侧面碰撞试验中，侧空气囊和窗帘式空气囊全部打开，假人坐姿保持端正。

在试驾环节中，客户亲身体验了汉兰达，空间大，驾乘舒适，加速有劲，刹车灵敏，特别是上下陡坡，在HAC上坡起动辅助控制系统和DAC下坡辅助控制系统的帮助下，一切都显得轻松自如，相当安全，赢得在场试驾客户的一致好评，汉兰达召回的风波已经过去了。

丰田“21世纪海外模范工厂”，广汽丰田完美继承了这一造车理念和目标，并将之推向新的高度，全系产品均获得了国内碰撞测试的最高殊荣，一举成为行业首个“五星安全之家”，在消费者越来越重视汽车安全性能的今天，广汽丰田全系列产品提倡以人为本，安全第一的原则，在雅力士这种小型车上都配备7个安全气囊，全方位保护驾乘人员的安全，汉兰达的安全性更是毋庸置疑的。