福瑞迪轿跑将引进 悦达起亚速迈抢先曝光

起亚汽车今年明显加快了在中国市场的步伐，继刚刚上市的福瑞迪车型效仿现代伊兰特悦动，与赛拉图两代同堂销售外，接下来还将推出全新的BOX风格SOUL车型。

而进口车市场，在北京车展上亮相的全新索兰托将于7月底正式上市；而早在去年就已经对外宣布将于2009年8月引入中国市场销售的TD车型，之前已经被证实正是两门轿跑版福瑞迪车型——Forte KOUP，今天我们抢先获悉了这款新车的全新中文和英文名称——“速迈”(SHUMA)。

起亚品牌近段时间来在中国的销售业绩呈现明显的增势，车型布局包括了各级别的轿车、以及SUV和MPV车型。相比同门师兄现代，一直缺乏一款运动风格的轿跑车型，现代酷派的成功，以及新近劳恩斯酷派的加入，凭借合理的价格和定位，在轿跑市场取得了相当不错的成绩，这都给起亚品牌带来了更多启示。

因此引入一款轿跑车型无论是时机或是市场都比较成熟。实际上SHUMA的定名也在情理之中，Forte本来就是赛拉图的升级车型，而老款赛拉图在海外市场也被称为SHUMA，因此速迈也可以看作是全新的赛拉图轿跑。

从外形来看，明显的福瑞迪特征，尤其是前脸，如果不是保险杠式样有所区别，你甚至很难区分两款车型。轿跑版的速迈采用了更加夸张的梯形保险杠格栅和雾灯框造型，意在突出运动车型所惯常的大面积进气格栅。此外雾灯也采用了更为突出竖式造型，使得车头看上去更加厚实稳重。除此之外中网的颜色和福瑞迪车型有所区别，但也仅仅是放弃镀铬装饰采用纯黑喷涂。
 

车身侧面则使得我们一目了然的区分出两款车型，相比现代酷派流畅的跑车造型，起亚速迈更加偏向轿跑风格，仅仅看车顶和C柱线条，甚至尾箱造型都与标准五门三厢福瑞迪非常相似，仅仅是采用了双门四座造型，车门尺寸加大以满足后排乘客的上下，采用无边框设计，二宽大的C柱线条和延后视镜升成的独特腰线都如出一辙。而由于车顶面积减小，天窗采用了与现代酷派相同的外掀式设计。

从尾部来看，速迈也延续了福瑞迪的风格，略带鸭式尾翼的尾箱盖设计，风格相似的条形尾灯采用了更加扁平的设计，似乎还引入了LED灯组。此外牌照框从尾箱盖下移到保险杠上，保险杠大尺寸的黑色包围和底部扰流尾翼，以及双出排气管则显露出不同于普通轿车的运动气息。理所当然，速迈也是来自于与悦动和福瑞迪车型相同的现代HD平台，不过比较遗憾的是，在国产版悦动和福瑞迪车型后悬挂纷纷缩水后，定位运动的全进口速迈车型后悬挂也没有升级美版车型的多连杆独立后悬挂，仍然采用CTBA (Coupled Torsion Beam Axle)扭杆梁式办独立悬架。

东风悦达起亚福瑞迪轿跑版速迈
至于动力系统，速迈车型配置了G4KD的2.0L发动机和G4KC的2.4L发动机，不过从此次曝光的即将引入中国市场销售的两款车型发动机配置信息来看，正是与国产福瑞迪完全相同的G4FC 1.6L和G4KD 2.0L发动机，并没有海外版的2.4L发动机。代表起亚最新技术水平的新一代1.6Lγ(G4FC)CVVT发动机，不但动力强劲，而且兼具出色的燃油经济性。
可以发出最大91kW的输出功率，并且在更低转速下输出最大扭矩。相比伊兰特悦动的1.6升α发动机在输出功率和最大扭矩上都要超出不少。除此以外，速迈的2.0升同样采用了和福瑞迪一样的最新Theta II系列发动机(G4KD)，最大输出功率121kW。比现代悦动所采用Belta1.8L发动机在技术上又有一定提升，此前也已经应用在现代索纳塔领翔车型当中。

东风悦达起亚福瑞迪轿跑版速迈
 

至于具体车型的配置，目前还不太基础，考虑到同样采用来自韩国的京畿道工厂，估计和海外版车型差别不会太大。包括ESC (电子稳定控制系统)和多达6个安全气囊以及主动头枕等都一应俱全，而ESC系统更是整合了ABS(防抱死制动系统)，EBD(电子刹车力分配)，CBC(弯道制动控制)， BAS(制动辅助系统)和TCS(牵引力控制系统)。
 

轮毂的式样也包含了一款5辐条和一款双叉臂五辐条的16寸铝合金轮毂，配合205/55R16轮胎，此外还可选择高配的KOUP概念车式样17寸铝合金轮毂匹配215/45R17宽胎。
 

至于速迈车型的定位，采用后驱方式，发动机升级为2.0T的劳恩斯酷派正式发售后，老款酷派车型已经逐渐退出了市场，而这一空白也为速迈车型让出了市场空间。虽然无论是底盘还是动力系统配置都与国产福瑞迪有太多相似，但跑车的消费群体定位和全新的速迈车名，也可以分析出这款新车不想在市场营销上和福瑞迪拉上太多关系，而是意在提升定位打造全新车系。
 

考虑到引入了1.6L的更低排量，在定位上肯定会略低于老款酷派车型，且之上还有根据运动底盘和动力的劳恩斯酷派，因此速迈的最终价格区间可能会在16--20万元。