起亚K5轮毂是唯一亮点 配置并无亮点

如今的中级轿车市场，呈现轿跑满天飞的景象，马自达睿翼、别克新君威、东风本田思铂睿、一汽大众CC，当然还包括名爵MG6等等，似乎这些车都是瞄准了现在80后和90后的消费市场，然而稍稍留意就会发现，在这些所谓的轿跑中，又有多少款是表现相当出色的呢?君威、CC或许还稍微过得去，而睿翼、思铂睿毫不夸张的说，有些惨不忍睹。

外观篇：只想买轮毂

而今，起亚也不免落入俗套的想插一脚，“适时”的推出了运动范儿十足的轿跑K5，那么K5上市后的表现将会如何呢?会不会成为第二个睿翼呢?让我们拭目以待吧。

看到K5，能一下就把眼球吸引过去的，并不是它的车身设计，也不是大灯中网，而是轮毂。K5采用了多幅式运动型全铝合金拉丝抛光的轮毂，远远看去，黑色的镂空和亮银色轮毂形成巨大的反差，给人以强烈的视觉冲击，十分的潮和炫——这样的设计似乎用在概念车上比较多，而用在量产车型上，除了起亚似乎还没有别的品牌。

从轮毂中把目光抽出来，这才仔细打量K5的卖相。K5有着4845mm*1830mm*1460mm的三围，与2795mm的轴距，在同级车中，相比君威的2737mm，以及睿翼的2725mm，有着绝对的优势。

起亚K5正脸十分凶悍，家族式的恶魔之翼式进气格栅镶嵌当中，并以镀铬装饰勾边，在凶猛的同时，还带着一丝的贵族气质，让人不禁想起欧洲古老的僵尸传说，虽然吓人却有着高贵的血统。棱角分明的前大灯，与其说像刀锋，倒不如说像僵尸的眼睛，透露着让人胆怯的寒光;整个大灯组最独特的地方，就是外侧眉角出四个小方块儿装饰灯，先不说是否使用，但至少醒目而精致。

大灯组下方的LED日间行车灯成为K5的标配，颇有奥迪家族“泪眼”的范儿——不仅美观提气，而且与挨在一起的，如同僵尸牙一般凌厉的雾灯“兄弟”为安全行车提供了保障。侧面的进风口，如蜻蜓点水般点缀了侧面的简约的设计，更进一步强调了K5主打运动的风格。

K5虽然与胞弟第八代索纳塔出自同一平台，但在风格上却大相径庭。K5并没有用第八代索纳塔那般繁复的线条，而是一道前俯后扬的高腰线贯穿车身，如同一件飘逸的披风，让整辆K5都仿佛动起来了。

K5尾部的亮点，在于红白搭配的LED尾灯，使人们的目光如聚光灯般停留在尾部的“主角”上。同样被拉长的尾灯，与前大灯遥相呼应，使车前后的“鬓角”位置都不显得过于单调，可以看得出来，起亚并不甘于低调;当然，要与夸张设计的鼻祖宝马相比，还是有不小的差距——价格上也能体现出来——关键之处就在于张扬，却不轻佻，而K5正好犯了这一大忌;不过，或许是希瑞尔大师借鉴了以前的作品，尾部整体效果还不错，至少饱满而性感。

不同版本在外观上也有些差异，2.0L的K5与2.4L相比，少了一个鲨鱼鳍式的天线，以及少了一个排气管。当然这对于只有轮毂漂亮的K5来说，并没多大关系，只不过感觉起亚也不是那么厚道，毕竟一个鲨鱼鳍天线也要不了多少钱……

内饰：颜色搭配不错 配置并无亮点
看过外观，在来看看内饰如何。

其实说实在的，K5的内饰真是没什么亮点，如果说轮毂是外观上的一个亮点，那么内饰上就连那一个都很难找到，只不过，在颜色搭配上，K5很好的把握住了国内消费者的心理。

打开车门首先看到的是迎宾踏板，亮银色的迎宾踏板，既使K5提高了一个档次，又从另一个角度诠释了运动的概念，可谓一箭双雕;而左右不对称的中控台设计，或许也能算是K5别出心裁的地方之一了，或许是一时还不习惯，所以视觉上总觉得有些别扭，不过这种创新的精神还是值得肯定的。

全黑色内饰与运动型的外观保持着高度的一致性，而带镂空设计的三幅式方向盘上的木纹设计虽然能营造一种豪华感，但就如同一朵紫禁城里装施华洛世奇水晶大吊灯一般，两种风格迥异的东西放在一起，十分的不搭调……中控台以及方向盘上眼花缭乱的按键，充分体现了K5的科技感和时代感。

仪表盘并未采用泛滥成灾的运动型炮筒式设计，而是双环仪表中间夹着行车电脑显示屏，虽然符合其简约的作风，但却缺少点新意;而亮银色的镀铬勾边的加入，与方向盘上的木纹设计异曲同工，体现其豪华的驾驶感受，却与运动风格很不搭调;紧挨着仪表盘的空调出风口，倒是匠心独具，其不规则的形状很容易让人联想到战斗机两侧的进气口，如果一定要找一个内饰上的两点，或许也仅仅在于此处吧。

虽然在设计方面，K5并未带给我们什么惊喜，而在做工方面，我们却看到了比较大的进步，无论是方向盘上，还是中控台上;也不管是按键，还是旋钮，均体现了精细的做工，以及较高的品质。

变速器把手的设计还算是比较成功，虽然造型平庸，但是操控起来手感和质感却表现不错;另外，或许是受了美国大兵的教育很多年，反应有些迟钝。人家美国车都已经不用这种脚刹了。

K5在配置上同样缺少了一些创新的意识，然而基本上是不是都该有的配置，K5到也机会没怎么落下——例如六向可调节加热座椅，多功能显示屏，一键启动，集中控于一身的后排中央扶手，六安全气囊等等。

另外，K5还配置了前后独立的双天窗，虽然比全景天窗相对逊色一些，但却比但天窗要拉风许多。

空间动力篇：空间大 动力足
内饰与外观上均无什么值得炫耀的两点的K5，在空间表现上还是相当出色的。

凭借着2795mm的轴距，在同级车中，相比君威的2737mm，以及睿翼的2725mm，有着绝对的优势。无论是前排还是后排，也不管是腿部还是头部空间，都能让人驾乘十分的舒适和惬意。

动力上，K5搭载在着2.0L和2.4L两款发动机，并搭配6速手自一体变速器。其中2.4L直列四缸发动机使用双CVVT技术，最大功率132千瓦/6200rpm，峰值扭矩231牛米/4000rpm;2.0L直列四缸发动机同样使用双CVVT技术，最大功率121千瓦/6200rpm，峰值扭矩198牛米/4600rpm。传动系统则可以选择6挡手动或者6挡自动变速器。从数据上看，表现应该不错，然而实际上则得等上市后驾驶过才知道。