是否是博世公司的产品 速腾ESP身世揭秘

近来在网站的有问必答论坛里先后出现了几个关于速腾电子稳定程序（ESP）的帖子，网友对速腾配备的ESP提出了很多质疑。
 

主要质疑有：速 腾的ESP供应商到底是谁？该款ESP为哪个版本？以及通道数到底是多少？难道真的就像网友所说速腾配备了不知名厂家提供的低版本双通道ESP？
　　
经笔者多方求证：一汽大众速腾配备的电子稳定程序是由德国大陆特维斯公司（Continental Teves）提供的MK60四通道产品，而非网友所传的由博世（Bosch）提供，更不是日本电装（DENSO）提供的低版本双通道的过时产品。
　　
● 求证方向一：一汽大众客服热线及邮箱
　　
求证结果：速腾的电子稳定程序供应商，版本号以及通道数属于企业秘密，不能透露。
　　
一汽大众为了做好和消费者之间的沟通开通了客服热线及邮箱，笔者以一名想要购买速腾消费者的身份与一汽大众客服进行了联系，但热线和邮箱的回复声音一致，都以速腾电子稳定程序供货商，版本，通道数属于企业秘密为由拒绝了笔者的提问。
　　
笔者反应：客服热线和邮箱的作用就是用来解答消费者的疑问。难道就像一汽大众客服回答的那样，速腾电子稳定程序真的是企业的秘密？消费者真的无权得知？
　　
● 求证方向二：一汽大众4S店销售人员及技术总监求证结果：速腾电子稳定程序是四通道产品，但供应商及版本不详。
　　
作为一汽大众重要的销售渠道，4S店的销售人员可能更加了解一汽大众的产品细节。笔者拨打了多家4S店的销售电话。得到的结果却是多种多样。
　　
回应一：“实在抱歉，我只知道速腾全系车型标配了电子稳定程序，但您问的问题太专业了，我不太清楚。”
　　
回应二：“速腾的电子稳定程序是由博世提供，什么版本不清楚但一定是4通道产品，效果是十分好的。”
　　
回应三：“博世为速腾提供了最新8.0版本的4通道电子稳定程序”。
　　
同4S店里的销售人员相比，技术总监都经过一汽大众专业的统一技术培训，负责一汽大众车型的维修。如果笔者提出的问题正如销售人员所说太过专业，技术总监或许知道答案。但笔者得到的回复并不太乐观。
　　
回应一：“在一汽大众的培训过程中，只教授了如何判断速腾电子稳定系统的故障，如何更换电子稳定程序零件，但对于ESP的供应商并不太清楚”。
　　
回应二：“速腾的电子稳定程序的供货商不知道，但肯定是4通道的”。
　　
笔者反应：同是一汽大众的4S店销售，为何对笔者提出的问题回答却不一致？速腾ESP的问题结果只可能有一个，面对不同的回答结果，一定是有人搞错了。面对来自技术总监的回答，网友的一个问题似乎得到了答案：速腾配备的是4通道电子稳定程序。但剩下的两个问题依然没有结果。难道速腾的电子稳定程序就像一汽大众客服所说，确实是涉及企业和供货商的商业机密？难道来自网友的质疑声将一直持续下去？
 

求证方向四：德国大陆特维斯公司
　　
求证结果：速腾电子稳定程序为该公司提供的MK60 四通道产品。
　　
笔者以邮件的方式给位于德国的大陆特维斯总部发送了邮件，就速腾所用电子稳定程序的供应商，版本及通道数进行了咨询。大陆特维斯很快做出了回应：“如果您能够确定中国的速腾和德国的第5代捷达一样的话，我可以肯定这款车装配装配了我公司的MK60版本电子稳定程序，这套程序确实是4通道的，而且在ESP总成上有我公司ATE的商标。”
　　
笔者反应：来自德国大陆特维斯公司的回复基本给出了网友关于速腾电子稳定程序问题的答案，剩下的就是找到速腾车内的ESP总成，如果上面确实有ATE的商标，网友的质疑就可以停止了。
　　
● 求证方向五：实拍一汽大众速腾
　　
求证结果：在速腾电子稳定程序零件上发现了德国大陆特维斯“ATE”商标。
笔者找到一台较新的一汽大众速腾，并对车上的电子稳定程序零件进行了拍摄。
　　
零件名称为：刹车系统控制单元总成，是电子稳定程序的核心零件。该零件由三部分组成，分别是控制单元，泵体，阀体。而阀体的调性编码左上方清楚的标有德国大陆公司“ATE”的标志。这一标志完全可以证明一汽大众速腾所用的电子稳定程序是由德国大陆公司提供。
　　

位于刹车系统控制单元总成中间的泵体表面有4条输出的管路，这四条管路分别与位于4个车轮的制动压力传感器相连，一方面采集传感器收集的数字信息，另一方面执行由控制单元发出的控制信号，可以分别对车辆的4个车轮进行控制，也就是我们说的4通道。
　　
至此，论坛上网友们关于速腾电子稳定程序的3个问题都有了结果。并且，笔者认为这三个结果都是能够让人满意的。