速腾空间够用 车重拖累加速感 操控较优秀

在这次北方沿海行出发之前，我们对本期的测试车型就产生了一种好奇。同样是1.6发动机手动档的车型，却有着好几万元的差价，那么这些差价导致的差异到底会在测试车本身的哪些地方被体现出来，这是我们比较好奇的。

速腾，实际上在国内上市的时间已经不短了。但是，给人感觉速腾的外观依然比较时尚。相对车头那种颇显年轻化的造型来说，我更喜欢车尾的造型，稳重又不失动感。只是尾灯部分采用的透明部分给人感觉有点突兀，影响到了整体感。值得一提的是，速腾的尾灯中，刹车灯和转向灯两个比较重要的灯光，都采用了LED光源，提高了可见度的同时提高了安全性。侧面线条给人第一感觉是比较厚重，另外一种感觉是修长，尤其是相对速腾的上一代车型-宝来来说。整体而言，车身尾部和侧面造型比较统一，如果车头的头灯部分采用黑底色的设计，在视觉效果上想必会再上一个台阶。

 对于速腾来说，工艺和品质一直是其宣称的看家本领。速腾在车内没有刻意突出莫名的豪华感，而是体现了一种精致、简约之美。造型，简单实用。做工，规整大气。这就是我对速腾内饰的评价。当然从颜色上来说，速腾上深下浅的配色更多的给人一种家庭用车的温馨舒适感，而不像纯黑色内饰的车型运动味道十足。

 让我们比较意外的是，别看速腾的轴距连2600毫米都不到，但是后排空间腿部空间可是一点都不委屈，可以说，老款宝来被人诟病后排腿部空间问题得到了很好的解决，并且，解决得方式不是直接加长，而是大众车型换代产生的原汁原味的变化。可以这样举例，一个身高为178mm左右的成年人在前座调整好坐姿后，其后座位置再坐一位身高180mm左右的成年人的话，腿部空间甚至能有富余。这是我最“感谢”速腾的一点，因为，在国内，后排腿部的空间是否充裕，依然是大家选车一个很重要的参考因素。

 对于1.6升排量的速腾而言，我们并没有对它的动力表现寄予过高的期望，毕竟排量在那限制着，同时速腾自身的车重也就将近1.4吨，在动力上估计很难有什么表现。实际驾驶之后，除了发动机声音比较小，导致我经常起步熄火之外，我对速腾的动力表现还是非常满意的。这款发动机在低转速有非常好的动力输出，给人感觉各个档位的动力衔接非常流畅。实际上，我觉得一款车评价动力好坏不应该说仅以多么“猛”来评价，而更多的应该是以多么“顺”作为评价的依据。并且，即使是在加速的过程中，速腾这款1.6发动机的震动和噪音程度几乎不太会引起驾驶员的注意，特别是城市驾驶的路况下，这也让人感觉速腾驾驶起来很“顺”。那实际上这个“顺”便是行驶舒适性的重要因素了。

 实际上，驾驶速腾给人的感觉是愉悦的。那个“懂事”的方向盘在中低车速时给人感觉随心所欲，十分轻便；在高速行驶时又有非常好的力度保证直线行驶的稳定性；在弯道的时候，响应迅速，指向准确。当然还有那个迷人的手动变速箱，虽然大众车迷们已经听腻了夸奖它的言辞，但还是要说，结构紧凑，位置清晰，换档动作一气呵成，让动力随叫随到。匀速行驶的时候，速腾的稳定性表现，可以负责的任地说，超过同级别车型应有的表现，无论是方向盘还是车身，给人感觉就像行驶在无缝的轨道上一样。这么说吧，几乎没有人会觉得老宝来开起来不稳，但是，速腾比宝来还要稳得多。并且，匀速行驶状态下的噪音表现很好，发动机、轮胎、风噪三种噪音只能听到轻微的轮胎噪音和风噪。发动机噪音几乎听不到，即使是转速已经比较高的状态下。这一方便得益于速腾优秀的车身工艺，一方面是由于良好的隔音措施。让人感觉驾驶起来很放松，不会给人有紧张的感觉。

 速腾也不是没有缺点。后备箱盖关闭所需要的力度太大，别说对于女士来说是种考验，就是让我们能一次成功关闭的概率都不高。同时，后视镜视野不够开阔，不利于观察各个方位的情况。行车电脑信息过于简单，13万多的车都没能让我们找到油耗的现实。手刹力度比较大，不便于日常操作。车内后视镜即使再老款宝来的舒适型上都是自动防炫目，但是在速腾上居然是手动防炫目，车内配置虽然在安全方面配置齐全，标配ESP侧气囊等，但是在舒适性配置上，除了空调音响和一些该级别车型必须有的配置之外，甚至连定速巡航都没有配备。这些可能是让我们最不满意的地方。

最终，就车来说，速腾无疑是一款好车。就配置来说，我们确实不太满意。不过，今天500多公里的综合油耗倒是给了我们惊喜，其中包括城市拥堵、颠簸路段、高速公路、省道国道等，平均下来只有7.25L/100km。这让速腾和同行的骐达油耗水平相当。别忘了，速腾比骐达要重多了。并且，速腾的发动机可是被人广为诟病的“爷爷”级发动机，这样看来，这款发动机确实还有“存活”下去的价值，速腾的生命力，仍将持续旺盛。