关于速腾2.0发动机机油消耗的技术解答

速腾2.0发动机机油消耗的技术解答 一、 国家对评定汽车发动机机油消耗水平相关的法规标准 最新的国家标准GB19055/2003规定：在全速满负荷试验过程中，机油燃油消耗百分比应小于0.3%。符合这一标准的发动机和车辆，其机油消耗量就属于正常和合理的水平。机油消耗量在很大程度上取决于发动机的转速和负荷，与驾驶习惯有很大的关系。因此，对在用车发动机的机油消耗量的评定，必须按照规定的试验规范进行。

一汽-大众所生产的整车（包括发动机）在投产之前，其设计、制造、质量保证过程均通过了国家各项法律、法规、标准的严格检验，保证了我们一汽-大众的产品是符合各项法规标准要求的。 举例说明，速腾2.0 发动机功率为85kW，处于全速全负荷状态下，其燃油消耗的水平约为340g/kW.h，汽车的速度为每小时182km/h。此时，按照国标 GB19055/2003，该车在全负荷状态的机油消耗最高可以为0.56L/1000km。一般，汽车行驶大多数为部分负荷工况以及怠速工况，实际机油消耗与试验值会略有差异。

二、有关添加机油的标准以及添加机油与更换机油的区别 用户添加机油与更换机油是不同的两个概念。添加机油发生在机油消耗达到一定程度时进行。汽车的机油消耗是正常而且是不可避免的，用户必须注意经常检查发动机机油液面高度，如果发现机油液面高度已经低于规定的最低水平，就应该及时添加机油。在车辆中设定的机油压力报警灯（目前2.0L只有机油压力报警，无液位报警），就是帮助用户及时发现机油的液面与压力状况，提醒用户及时采取添加机油的措施。 机油量过少时，可能导致发动机润滑不良，引起发动机动力性、经济性下降，零件磨损变形，严重时会导致拉缸。用户添加机油时，一般可以0.5升的份额补充机油，同时用机油标尺控制机油液面的高度。如果补充机油过量，机油液面过高，会引起烧机油现象，使机油消耗量增加，严重的还会导致三元催化器中毒。因此，必须正确添加机油。如图1所示：当机油液面处于A范围内（即机油标尺网格线以下区域），必须补充机油，补液后，机油液面位于B范围内（即机油标尺网格区域）50%以上即可；当机油液面位于B范围内，可以补充机油，补液后，机油液面可能位于C范围（即机油标尺网格线以上位置）；C范围不可以补充机油。 总之，机油液面的高度最高不能超过C区域内上限，最低也不可低于A区域的下限。对于大众车系，B区域的机油量约为0.6L，而整个机油液面高度的控制区域(A+B+C区域)的机油量约为1.0L。 而更换机油只发生在发动机定期保养时进行。在整车运行一段里程或时间后，由于各种原因导致机油的性能全面下降，不再能够可靠的保证发动机的良好运行和长期寿命，而必须采取全面更换发动机机油的措施，包括更换机油滤清器。

三、影响汽车和发动机机油消耗的若干因素以及使发动机性能保持在较好的状态的方法 影响发动机性能和机油消耗的因素有很多，也较为复杂，除了发动机本身之外，粗略归纳一下有以下5种因素也会对发动机性能和机油消耗产生较大的影响，用户也应从以下五个方面予以注意： 1． 机油的质量 发动机机油在使用中会发生摩擦炭化，导致其润滑性能改变，因此，规定用户在车辆行驶一定里程后更换机油。用户自己选购机油时，必须使用和发动机要求相符合的润滑油。如果不慎使用了未经生产厂家试验认可的劣质机油，不仅会损坏发动机本体，还会在活塞环上形成积炭，严重的甚至将油环的泄油槽和泄油孔完全堵住，活塞油环不能将缸壁的机油刮下来，机油在燃烧室内烧掉，造成发动机的机油消耗量明显增加。对燃油消耗和发动机寿命也会产生不利影响。也因此，我们一汽大众规定，用户应到一汽大众指定的特约维修站进行日常的维护和保养。 2． 燃油的品质 燃油的品质同样也对机油消耗有影响。根据德国某油品集团的经验，劣质燃油的燃烧产物通过活塞环窜入曲轴箱与机油融合后将会大大加快机油的变质过程。所以，用户应按照使用说明书的规定，到正规的加油站添加合格燃油。 3． 车辆的初期磨合状态 车辆初期磨合的好坏对车辆的性能、尤其对燃油和机油的消耗率，具有很大的影响。驾驶人员必须严格遵循磨合规程，在前1000公里内绝对不可进行全负荷及超载行驶！磨合期内发动机允许的短时最高转速是4200转/分，通常以低于3000转/分的转速行驶较好。发动机处于冷态时，无论在空档或挂入档位时建议转速不超过2000转/分。只有当发动机处于热态时，各档位的行驶速度和发动机转速才可正常使用。 4． 用户的驾驶特点 为使发动机保持良好的性能，我们建议在驾驶车辆过程中及时换档，如果汽车经常工作在低速高档位的状态，对发动机性能会有不好的影响。当然，也不应使车辆在高速低档位下长时间运行。建议发动机转速经常保持在2000-4000rpm范围内。在这个范围，发动机缸内燃烧比较充分，燃烧室内不容易积碳，发动机润滑情况较好，燃油消耗也相对较低。 5． 非正常因素导致的机油消耗 由于某种原因而导致发动机和润滑管路中产生了泄漏，这时机油消耗量将会增大很多。泄漏的部位一般在油底壳、油底壳密封垫、机油滤清器支架、气缸垫，曲轴、凸轮轴、气门油封等处。发生了上述情况后，用户应该及时到维修站进行维修和检查。

四、出租车机油消耗的特点 出租车相对与普通的社会车辆，怠速运行时间较长，而这样的行驶特点和机油消耗有很大关系。如果发动机长期处于怠速状态容易造成发动机润滑不良，曲轴、凸轮轴磨损加快，活塞环积碳等现象，这些都会使发动机运行寿命缩短，机油消耗率也会相应增加。此外，基于某种传统的认识误区，有些驾驶员为节约燃油习惯采用高档位低转速的驾驶风格，其机油消耗也会相对较高。

五、机油消耗的科学测量方法 维修站以及用户在测量车辆的机油消耗量时，可以采用称重法或容积法进行测量。推荐采用称重法。当二种测量结果不一致时，以称重法为准。 当采用称重法进行机油消耗率评测时，首先将车辆平稳地停在水平地面上。发动机停止运转20分钟后，可以进行机油消耗率的测量。打开放油阀，用一干净的事先称重的容器来容纳机油。待机油全部从油底壳中流出后，称量容器和机油的质量m1，再称量机油滤清器以及其中含有的机油的质量m2，两者质量之和与上次所得的两者质量之和进行比较，即可得到机油的消耗量。和车辆行驶里程相比，得到每千公里的机油消耗率。 采用容积法进行机油消耗量的测量时，可以通过读取机油液面高度来确定。首先将车辆水平停放。发动机熄火后，等几分钟，以使机油流回到油底壳中，然后拔出机油标尺，用一个干净的布擦干净，再把它插到底，紧接着，再拔出来读出机油液面高度，然后根据用户使用维护说明书中相关说明，得到机油消耗量。 (详细的信息请参照服务技术手册附页 HST文件《2001年12月1日：机油消耗量检测方法》。)

六、机油黄灯报警或机油标尺探不到机油液面时，发动机中仍存有一定量的机油 当机油黄灯报警（带机油液位报警的车型）或当机油标尺探不到机油时，是表明了剩余机油量已达到了一个界限，为防止机油温度过高而导致润滑油性能下降，需要及时添加机油，而此时发动机油底壳中仍存在着大量机油。如 速腾2.0机油加注量约为4.5升，当机油黄灯报警或机油标尺探不到机油时，其实在发动机润滑系统中仍保存着约2.5升机油。