独家：速腾2.0发动机本周停产 为1.4TSI让路

近日，桑塔纳与捷达在若干年后停产的传闻在业界迅速蔓延，一汽大众另外一款产品系列的细分车型则很可能会在近期停产，没错，就是速腾2.0L发动机车型。

首先，在07年的上海车展首演后，速腾1.4TSI车型在今年4月份举行的上海车展大众舞台上再次与观众见面，一款新车型走上舞台，必将有一款老车型走下舞台；之后，速腾1.4TSI 便悄悄出现在工信部的准上市新车目录里，这也意味着，准备替换速腾2.0L产品的速腾1.4TSI即将到来；从经销商层面的销售动态来看，关于速腾2.0L买断与促销的消息充斥于消费者的耳目，这也表明一汽大众终端市场正在为速腾2.0L的清库进行最后动作。种种迹象表明，速腾2.0L车型将会在近期走下一汽大众轿车二厂的生产线。

带着疑问与猜测，笔者独家与一汽-大众核心供应商的相关人士取得联系，从最新获得的消息看，速腾2.0L的排产计划已接近尾声，具体停产时间约为今年五月底左右，同时，速腾1.4TSI车型已进入最后的试生产准备阶段，即将进入批量生产阶段。

速腾2.0L走下生产线

从速腾引进国内上市的那一刻开始，装备最高输出功率为85Kw的发动机，定位为德系高性能车的速腾2.0L就一直处于尴尬的位置，那款性能不佳、耗油不小的8气门铸铁发动机也经常被竞品车型的销售MM数落着。从去年全年的速腾销售报表中可知，速腾1.8TSI车型的销量仅为3119辆，只占速腾75456总销量的一小部分，而主力走量车型仍是装备老式发动机1.6L的速腾低配车型，总销量高达58469辆，相比卡罗拉和思域等日系竞争对手，虽然速腾的销售数据不会难看，但各排量车型的销售比例并不尽人意。

 速腾2.0L发动机

介于1.8TSI和1.6L间的速腾2.0L车型亦显得力不从心，油耗与动力表现均落后于日系同级车，如卡罗拉1.8L和思域1.8L车型，二者的功率分别为100KW和103KW。速腾搭载的2.0L发动机最高输出功率仅为85KW，扭矩表现也不理想，这是速腾2.0L车型未能上量的最主要原因。从凤凰汽车获得的消息看，速腾2.0L车型会选择在本周停产，而接替车型速腾1.4TSI即将上位。

搭载8气门、最大输出功率为85Kw的速腾2.0L车型即将走下一汽大众轿车二厂的生产线，而替代车型1.4TSI也会马上进入量产阶段。除了产品力提升因素，1.6L购置税优惠政策也是一汽大众考虑加快推出速腾1.4TSI的主要原因。不难推测，一汽大众接下去对速腾产品市场推广方面的工作重点将会集中在速腾1.4TSI车型上。不知是巧合还是有意安排，作为最大竞品之一，一汽丰田正考虑加大卡罗拉1.6L的生产量，很滑稽，不过市场决定一切。