一汽奔腾B30改进版解析 外观重新设计

一汽自主品牌奔腾在2009年5月发布了第二款车型B50之后，就一直没有新款车型跟进。后续的奔腾B30车型继续向下延伸，实际上在2009年末就已经正式曝光，但时至今日，奔腾系列的旗舰车型B90的测试进度都已经迎头赶上，B30车型却没了身影。

最早有消息称，B30会在2010年8月上市，到后来又有消息将时间延迟到2011年第三季度，因此我们也期望着新款B30会在今年的上海车展上露面。但据消息人士透露，B30可能会缺席本届上海车展，并且上市的时间也会再度推迟到2012年。

奔腾B30车型之所以一再爽约，其中一个很重要的原因就是我们之前看到的B30测试车实际上已经悄然的经历了一次回炉再造的阶段。而我们今天曝光的一组最新谍照，这是重新设计后的新款奔腾B30车型，虽然车身结构并没有改变，但实际上是在原有设计基础上进行了Facelift改进，包括前脸，尾部和内饰都进行了重新的设计。

实际上较早之前，我们披露过奔腾B30的设计效果图，但对比眼前这批测试车，我们可以发现诸多改变。原来的造型，无论是前脸，还是尾部，以及中控台设计，都只能说中规中矩。而如今小型车一片时尚、运动的风潮中，过于稳重的造型无疑是错误的定位。新款奔腾B30的造型随之进化，引入了更多流行元素。

可以注意到重新设计的奔腾B30车型包含中网在内的前杠，大灯以及引擎盖都完全不同，整体式的保险杠包括了六边形轮廓的进气格栅，前脸更加外凸，显得整车的尺寸更长一些。原本平庸的发动机引擎盖加入两条凸起的筋线后也更加有力。

尾部的变化实际上也比较大，虽然后备箱盖的开口设计不变，但后备箱盖折角不再那么方方正正，切角后的圆弧造型更有流线造型。在伪装之下仍然依稀可见尾灯下方的后保险杠够累出了一个硕大的微笑弧线。原本后保险杠下方的雾灯和倒车灯设计也被取消，奔腾B30的尾灯组将重新设计。虽然最新谍照显示，B30的尾灯是分布在翼子板和尾厢盖两处的分离式造型方案，但后车身结构没有做相应改动，这可能只是一种伪装，量产型号大体上，仍以原设计方案为主。当然，距离上市之日还早，不排除最后发布的车型，还会在此基础上进一步作出修整。

音响部分应该会在高配车型上使用GPS导航系统，在其之上还有储物格。桶型的仪表取代了原本平板无趣的仪表面板。车门、中控台以及手刹拉杆部分的面板都采用了彩色设计，也可以体会到一汽奔腾力求在B30车型上寻求年轻时尚的定位。

一汽奔腾B30前期内饰

车型平台方面，一汽继续发挥多年合资的优势，使用大众PQ32平台，与之关系最为紧密的车型，便是家喻户晓的捷达系列。相同的车型平台，并不意味着内部结构的雷同，仅仅意味着奔腾B30的定位，是一款标准的紧凑级家用轿车，轴距在2500mm左右，底盘和悬挂系统，采用前麦弗逊独立式悬架，后悬架的类型则是纵向拖曳臂扭力梁。这种悬挂系统，结构简单、空间紧凑，虽然操控性能一般，但技术成熟、成本低廉，可以提供最充裕的后排空间。非常符合奔腾B30的家用定位，不利之处，是在进一步演绎运动车型时，更多的只是停留在造型概念之上。

　　另一个值得注意的焦点，便是奔腾B30搭载的全新动力总成。虽然，最早有消息称，B30会移植捷达的发动机和变速箱系统，也就是大众曾经的经典，EA113系列1.6升八气门单顶置凸轮轴铸铁汽油机。这种发动机简单皮实，但因为性能和排放逐渐落后，即将被较新的EA111系列全面取代。我们在去年的奔腾B30测试车上，看到的是，确实直接借用了奔腾B50的动力总成，BWH型发动机配合大众的MQ200型5速手动变速器。

　　从最新曝光的谍照可以看到，奔腾B30的手动档杆，虽然模仿了大众传统的造型风格，但长度、弧度和镀铬装饰条等细节，则有所不同。关键的一点，大众目前本地化生产的所有手动变速器，无论配合1.6升、1.8升，还是1.4T、1.8T发动机，都采用了独特的R-1-2-3-4-5档位布局。而改款B30测试车，采用的是常规的1-2-3-4-5-R方案。熟悉大众车系的用户都知道，倒档R的位置和操作方式不同，会对选档机构，甚至变速箱拨叉设计、变速箱布局等一系列内部结构产生影响。未来的奔腾B30量产型号，无疑搭载了一汽自主研发的新型变速器。

至于发动机的细节，暂时还不明朗。早在一年前，一汽就提出了奔腾B30将使用自主研发生产的发动机变速箱，后来因为匹配不佳，导致整体进度受到严重影响。现在，奔腾B30正在测试的全新动力总成，已经成型，意味着研发出现突破，主要的困难得到解决。目前可以肯定的是，奔腾B30的发动机，属于全新的CA4G系列。如果直接套用捷达的BWH发动机，虽然造价极低，但因为专利使用费的问题，配套成本反而不低，而且多半只能匹配MQ200型变速器，进一步拉高价格。即将推出的奔腾B70混合动力车，搭载了一汽集团旗下，天津一汽夏利生产的1.5升CA4GA5H发动机，提供了另一种可能的选择。该发动机源自现款威志的动力总成，而且有现成的5速手动变速器可以匹配，不排除奔腾B30最终会采纳该方案。

一汽的第二工厂建成之后，奔腾系列车型可以实现独立生产。一汽也有了足够的产能来发展自己的奔腾车系系列。无论奔腾B30是否在上海车展亮相，下半年完成全部开发工作，问题不大，今年底明年初，就会大批量投放市场。随着国内车市增长减缓，竞争进一步加剧，奔腾B30尚未出世，就面临诸多合资和自主品牌A级轿车的强有力挑战。一汽通过对奔腾B30外观内饰升级，可以更好的迎合年轻消费者的需求，同时动力总成拥有了决定权，在成本控制和销售策略上，也处于更加有利的地位。预计奔腾B30的定价区间，主要分布￥6～9万元上下，将对该价位的家用车竞争格局，产生一定的影响。