加长版英菲尼迪QX56 现车到店

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在北美（多数时候指的是美国），全尺寸SUV是大多数人喜欢的车型之一。为此，不少厂家都纷纷推出自己的全尺寸SUV车型。它们大多数共同点不仅在于体积庞大，车内空间宽敞，更重要的是发动机排量大，动力相对强劲，通过性能比普通轿车出众。在这一堆大块头当中，英菲尼迪QX系列早已在北美市场站稳脚跟，而国内消费者了解QX系列恐怕多数是从姚明身上知道的，因为姚明就拥有一台英菲尼迪QX座驾。今天我们来看看加长版英菲尼迪QX56。

如今，QX这款来自北美大陆的全尺寸SUV已经正式引入中国销售。作为全新成员，它不仅没有英菲尼迪其他如M、G、FX等系列车型的知名度，更没有对手雷克萨斯LX系列的时间积淀，如何凭借自身优势来打动潜在购车者，成为了QX的当务之急。在此，我们可以先来简单了解一下英菲尼迪QX系列，其中“Q”代表豪华，“X”则代表4*4的意思，后缀数字代表的是车型发动机的排量。从开始到现在，英菲尼迪QX系列发展到了第三代。

英菲尼迪QX56确实是一台不折不扣的全尺寸SUV。超过2米的车宽使得内笼宽度能套进一款紧凑型车的宽度；而超过3米的轴距，似乎就在预示着它的车内空间同样超越普通同级对手。
除了前脸经过较大幅度改变外，第三代QX系列外观上同样有着脱胎换骨变化的部位还有在车灯的设计方面，前大灯及尾灯没有顺势变大，而是变得非常小巧，并注入了英菲尼迪全新家族风格的线条，与QX56圆润饱满的线条过渡自然，若不是灯的效果出色，我们还真会觉得这些小灯配不起QX56的大。
不少人应该都会期待它的操控表现。而当真正置身于QX56驾驶席时，才发现被打动的还不止这些，其高科技配置早已体现在方向盘上方及周围，感觉它那四辐式多功能桃木真皮包裹带加热方向盘更应该出现在一款豪华轿车上，而不是QX56这台大家伙SUV。

作为换代车型，QX56中控台也比上一代做了相对较多的修改，包括全新改进的Controller智能控制系统、配备ACCS智能空调系统（采用了等离子空气净化和葡萄多酚空气过滤技术）、配备带实时道路交通信息和动态路径引导的全方位动态导航系统、配备AVM全景式监控影像系统等，以高科技配置迎合车辆豪华定位。
    QX56行李厢的装载能力以及座椅编排操作等，还是非常值得称道的。其中第三排座椅靠背非常厚道地配备了电动放倒及还原功能（很多美系车型都设计了电动放倒，却没有电动还原功能，例如雷克萨斯的LX570。略为挑出瑕疵的是放倒及还原第三排座椅靠背时，必须一直按着按钮不松手才能实现）；第二排也可以通过正副驾驶人员在前排电动折叠、或第三排乘客自己动手电动折叠（均无电动还原功能），以方便后排乘客上下车。

QX56搭载了英菲尼迪最顶级的VK56发动机，而这款5.6升V8引擎采用了汽油缸内直喷技术（DIGTM）、连续可变气门正时控制系统（CVTCS）以及连续可变气门升程技术（VVEL)。官方宣称，在燃油经济性和环保性能得到优化之后，与上一代车型相比，其引擎在动力提升的基础上油耗却降低了10%。

与该发动机相匹配的是一款全新7速手自一体变速器，这也是目前英菲尼迪全系车型标配的变速箱。在这次试驾过程中，QX56的这款发动机与变速箱匹配来看，在普通驾驶巡航中，它的换挡平顺性是做得非常优秀的。而当需要剧烈加速时，变速箱在做连续跳挡以获得更大扭矩的动作时，其换挡延时也非常短，稍稍迟滞的顿挫感会在短时间内消失。因此，如果配合它的手动模式时，凭借VK56的动力表现，需要驱动体重达3吨的QX56进行高速超车，也是一件简单而刺激的事情。

作为一款全尺寸SUV，我们不得不提QX56的越野装备，它配备了英菲尼迪特有的智能全模式四驱系统（All-Mode 4WD），通过车内的模式选钮可选取自动（Auto）、高速四驱（4-wheel high）和低速四驱（4-wheel low）三种驱动模式。其中自动（Auto）可保证城市驾驶的经济性；高速四驱模式（4-wheel high）将前后驱动力的配比固定在50:50，主要表现提升QX56平时更高的通过能力；低速四驱模式（4-wheel low）在高速四驱模式基础上将分动箱切入低速挡，从而大幅增加扭力输出以满足越野驾驶的驱动需求。

中央触摸屏的尺寸达到了7英寸，无论分辨率还是色彩都称得上一流，并且提供了DVD播放、车辆信息、40G硬盘式GPS导航和全景倒车影像等众多功能。仪表盘的造型依旧是英菲尼迪传统的紫色，既富有神秘感又添加了一份激情。