优惠20万元 英菲尼迪QX56加长版国庆热销

姚明和赵本山让我们对英菲尼迪QX56有了最初的认识，这两位星级车主选择这辆SUV作为自己的座驾，可见QX56的庞大与豪华。今天我们介绍的是2011款英菲尼迪QX56加长版，在尺寸和舒适性配置上更加升级。

2011款英菲尼迪QX56加长版现车到店出售，经销商售价300万元。国庆期间现金优惠20万元，同时推出多项优惠措施，感兴趣的朋友，可以到店赏车咨询。贵宾专线：13811151294

英菲尼迪QX系列，其中“Q”代表豪华，“X”则代表4*4的意思，后缀数字代表的是车型发动机的排量。从开始到现在，英菲尼迪QX系列发展到了第三代。

英菲尼迪QX56确实是一台不折不扣的全尺寸SUV。超过2米的车宽使得内笼宽度能套进一款紧凑型车的宽度，而超过3米的轴距，似乎就在预示着它的车内空间同样超越普通同级对手。

“H”型的多幅前进气格栅造型与新款G系及M系相同，两侧大灯样式不再是方正的造型，而是采用更加时尚的鹰眼式设计，前雾灯则变为圆形。后保险杠上集成了后雾灯，这也满足了进入国内市场的标准。除了前脸经过较大幅度改变外，第三代QX系列外观上同样有着脱胎换骨变化的部位还有在车灯的设计方面，前大灯及尾灯没有顺势变大，而是变得非常小巧，并注入了英菲尼迪全新家族风格的线条，与QX56圆润饱满的线条过渡自然，若不是灯的效果出色，我们还真会觉得这些小灯配不起QX56的大。两侧的尾灯变为横向布置，整体造型有些趋于轿车化设计，并且加入了LED光源。

内饰保持着大气的风格，中控面板采用桃木装饰，感觉那四辐式多功能桃木真皮包裹带加热方向盘更应该出现在一款豪华轿车上，而不是QX56这台大家伙SUV。

当置身于QX56驾驶席时，其高科技配置早已体现在方向盘上方及周围。在排挡杆后方还出现了一个旋转QX56内饰钮，为的是能更加方便操作行车电脑。仪表盘的造型依旧是英菲尼迪传统的紫色，既富有神秘感又添加了一份激情。

QX56配备了8英寸触摸式显示屏，无论分辨率还是色彩都称得上一流。配有XM卫星收音机的英菲尼迪40G硬盘式GPS导航系统、蓝牙接口和全景倒车影像等众多功能，还有BOSE13声道音响和单碟CD/DVD播放系统，并拥有MP3接口。

QX56的方向盘助力设定比较不寻常，低速打方向时，方向盘助力不大，感觉需要较大的力气才能完成方向的操作；而在高速巡航时，它的方向盘助力却让驾驶员感觉非常轻盈。也不是说高速方向盘轻是代表路感不好，只是对于这么一款大车而言，低速时助力大一些可能更容易操作。

QX56行李厢的装载能力以及座椅编排操作等，还是非常值得称道的。其中第三排座椅靠背非常厚道地配备了电动放倒及还原功能。

QX56搭载的是一台型号为VK56的5.6L V8发动机，这款发动机采用了汽油缸内直喷技术（DIGTM）、连续可变气门正时控制系统（CVTCS）以及连续可变气门升程技术（VVEL)。官方宣称，在燃油经济性和环保性能得到优化之后，与上一代车型相比，其引擎在动力提升的基础上油耗却降低了10%。它在老款车型的基础上进行了重新调校，现款车型的最大功率为324/5800（Kw/rpm），最大555牛米的扭矩在发动机转速达到4000转时爆发出来，传动方面，新款QX56采用带有自适应学习程序的手自一体7速变速器。其中手动模式提供了顺序性升/降档操作和降档升速匹配功能。

与该发动机相匹配的是一款全新7速手自一体变速器，这也是目前英菲尼迪全系车型标配的变速箱。在普通驾驶巡航中，它的换挡平顺性是做得非常优秀的。而当需要剧烈加速时，变速箱在做连续跳挡以获得更大扭矩的动作时，其换挡延时也非常短，稍稍迟滞的顿挫感会在短时间内消失。因此，如果配合它的手动模式时，凭借VK56的动力表现，需要驱动体重达3吨的QX56进行高速超车，也是一件简单而刺激的事情。

作为一款全尺寸SUV，我们不得不提QX56的越野装备，它配备了英菲尼迪特有的智能全模式四驱系统（All-Mode 4WD），通过车内的模式选钮可选取自动（Auto）、高速四驱（4-wheel high）和低速四驱（4-wheel low）三种驱动模式。其中自动（Auto）可保证城市驾驶的经济性；高速四驱模式（4-wheel high）将前后驱动力的配比固定在50:50，主要表现提升QX56平时更高的通过能力；低速四驱模式（4-wheel low）在高速四驱模式基础上将分动箱切入低速挡，从而大幅增加扭力输出以满足越野驾驶的驱动需求。