英伦漫步——MG6试驾体验

在遍布大江南北十数家合资车企的努力下，来自德国、日本、法国或美国的各式车型已俨然将中国的街头装扮成一个永不落幕的流动车展。然而在这场工业化的盛宴中，消费者逐渐对这类充斥实用至上功利主义的“四轮机器”产生了审美疲劳，他们开始将目光投向了这场“街头车展”的缺席者——英国汽车。

每每提到英国汽车，中国消费者联想到多是雍容华贵、气质不凡、运动激情等词汇。的确，上至有汽车工业皇冠上明珠之称的劳斯莱斯和以奢侈运动者著称自居的宾利、捷豹，下至莲花和MINI这些身手矫健的赛道征服者，英国汽车完全无愧于上面一系列的美誉。然而，英国汽车高高在上的价格也永远是中国消费者最为耿耿于怀的，以MINI为例，这款历经数次降价的三门小车，至今的售价仍然接近25万元。不过这一局面在2010年将得到扭转，上海汽车为国内消费者带来了一款原汁原味的英伦轿车——MG6，起步价仅为12.88万元，这使消费者在传统之外有了一个全新的选择。

MG6是由上海汽车英国设计院的工程师们一手打造的，在上市之初品牌拥有者上海汽车就高调宣布它最终将落户伯明翰长桥工厂，面向英国市场销售。那么，MG6是否有实力在故乡站住脚？通过近期举办的一系列试驾，MG6完美地打消了这一疑问，因为MG6无论从外形设计，还是驾驶表现都无愧于英国汽车的光环。

实实在在的英伦气息

第一眼看到MG6时，总有一种似曾相识的感觉，不错，MG6的尾部设计与近来的大热车型——捷豹XJ如出一辙。这就是MG6设计师们引以为豪的Fastback设计，通过MG6他们成为了第一批将Fastback运用在中级车上的人。

Fastback是上世纪五十年代开始流行的汽车设计语言，通过将车的尾门与尾窗连成一体，车顶通过掀背式尾门平滑地过渡到车尾，可以充分利用车厢空间，同时还可以获得较低的风阻系数以保持高速稳定性。现在许多英国豪华品牌都还在坚持这一设计理念，从早先的阿斯顿马丁系到最新的捷豹XJ，我们都可以看到Fastback的影子，不过由于Fastback设计难度极高，尤其对于车长在4.6米左右的中级车来说尾部处理更显复杂，所以在MG6之前还从未有一款中级车敢于尝试这一设计。

当然，仅凭外形还是不能匆忙地下结论，当在MG6中落座的时候，熟悉大空间英国汽车的人都会产生一种“回家”的感受。宽敞的车内空间使人完全没有在其他中级车内受“压迫”的感受。外观看似不大的MG6拥有超过2.7米的轴距，如果你愿意，完全可以在后排座位上跷起二郎腿放松一下，超过1.8米的车宽也使后排可以从容入座3名乘客。Fastback也使MG6在实用性方面也取得了长足的突破，MG6拥有一个可掀背式开启的尾门，正常状态下就拥有了429L的行李空间，如果放倒后排座椅，甚至可以得到一个1379L的全平载物空间。

无处不在的英伦感受

英国汽车能够在世界汽车业中占有一席之地，仅有出众的外形和空间表现是远远不够的，别具一格的驾驶感受才是它们征服全球消费者的利器。众所周知，英国是汽车运动的发源地，时至今日大名鼎鼎的F1车队——迈凯轮、威廉姆斯和雷诺等都还将车队总部设立在了英国。与意大利和美国式跑车不同，英国的跑车从来就不以“暴力机器”示人，它们更加注重整车传动和行驶机构的精确调校，在发动机的匹配方面也尽量以适用为最高标准，这从英国工程师仅为经典的莲花Elise跑车配备1.6L的小排量发动机中就可见一斑。

驾驶MG6从起步的一刻就可以感觉到工程师的良苦用心，这时5速手自一体变速箱就开始了悄无声息的工作，将每一次换挡的冲击都化于无形，加速至60公里/小时，变速箱已经聪明地跳到了最高挡位，尽量以低转速换取良好的油耗表现。但通过这一表象就认为MG6只是一个温文尔雅的绅士那就大错特错了，如果这时用力踩下油门踏板，伴随着涡轮介入的呼啸声，变速箱会连续下降两个挡位来迎合驾驶者的激情。不过此时产生的巨大推背感也不会使驾驶者不知所措，因为贴身的赛车座椅很好包裹住了他的身体，只需握紧方向盘，不用分神担心身体的意外晃动。

高速公路不是一个体验汽车底盘功力的好地方，只有驶进蜿蜒的山路或颠簸的乡村公路，才能感受到MG6真实的实力。此时，后排乘客的感觉可能依旧没有变化，因为带有前后副车架和防倾杆的底盘悬架有效地抑制了MG6在弯路上的侧倾，而后轮的Z型多连杆后独立悬架也过滤掉了大多数的路面颠簸。相比之下，驾驶员此时的工作强度提升了，他需要集中注意力面对路边玩耍的儿童和不时窜出的非机动车辆，但好在215/50 R17固特异轮胎和前284mm、后276mm刹车盘的帮助下，MG6总能适时地将速度降至安全范围内，如果此时还需要一些刺激，那么他可以轻轻拨动方向盘后面的换挡拨片，享受一下F1车手的感觉，再次提速时，在2500转就能提供215Nm扭矩的发动机又可以轻松地帮助MG6达到之前的巡航速度。

领先的安全理念

去过英国的消费者都会感觉到无处不在的绅士气息，比如在空旷乡间小路上，一旦出现需要过马路的行人，所有汽车都会自动停下，待行人通过后才再次启动。从这点就感受到汽车生活的核心——关爱弱者。在疾驶的汽车面前，行人永远是弱者。尽管目前诸如多气囊和ESP之类的主被动安全配置以层出不穷，但一旦发生碰撞事故行人还是不可避免地将受到极大的伤害。

针对这种情况，MG6不仅配置了上述的高规格刹车系统和ESP等先进的电子安全系统，更进一步在行人保护方面进行了有效的尝试。据了解，MG6全系配备了EBA制动力辅助系统，能够在紧急制动时快速提供最大制动力，缩短制动距离，对于保护行人安全具有重要意义，完全满足了欧盟第今年底才实施的行人保护标准。MG6加高的引擎盖、采用高密度泡沫材料和新设计结构的前保险杠、大面积车头以及圆润设计的车头和车尾装饰件，使MG6一旦与行人发生碰撞，能够增大行人与汽车的接触面积，有效保护行人的下肢和头部，并且减少行人发生翻滚的机率，足以满足欧盟2012年才实施的2003/102/EC标准。

此外，MG6的BDC和TPMS也是中级车中罕见的安全配置，BDC自动刹车盘清洗系统可以随时除去附着在刹车盘上面的水膜，保证刹车盘的干净，有效的提高紧急制动时的制动效果，缩短制动距离，提高行车的安全性。TPMS可以实时将四个轮胎的胎压显示在仪表盘内，一旦某个轮胎压力低于标准值，就会向驾驶员报警。这就完全杜绝了由胎压引起的事故隐患。

截至目前，MG6已经上市近3个月了，越来越多的MG6也开始跻身国内马路上的“街头车展”，不过，如果不想只做一名观众，而是希望长久体验驾驶MG6所带来的英伦漫步般的感受，大家还是尽早地购入一辆吧！

(编辑 大海)