试驾丰田Alphard埃尔法 大号保姆车

说实话，在飞赴深圳试驾埃尔法之前，我对这款广汽丰田即将以进口方式引进销售的新车型的了解十分有限：丰田旗下的一款MPV车型、之前在港澳地区销售，仅此而已。想来国内的消费者对这款车的认知度应该和我差不多，因此在介绍它之前，有必要先讲讲它的历史。ALPHARD名字来源于希腊语ALPHA，寓意宇宙中最闪亮的一颗星，此次国内上市的中文名称“埃尔法”则取自英文的谐音，该车是丰田在2002年推出的一款七座MPV车型，如今已经正式在9个国家和地区进行销售，2008年埃尔法迎来第二代车型，在日本及中国港澳地区上市，也就是我即将试驾的车型。截至2009年，埃尔法累计销量已超过50万辆。

强化乘坐舒适性，突出空间便利性，这是埃尔法给我的最直观感受
在埃尔法的产品说明会上，来自日本的丰田工程师向我们传达了一个明确的信息：埃尔法就是用来坐的，至于驾驶，那是司机的事。说得直白点，就是埃尔法只是用来享受的，而不是用来驾驶的。这多少有些让人有些意外，要知道，动力、操控、驾驶乐趣这是如今任何一个汽车厂商在推出新车时不能忽视的一大卖点，无论它是一款Ａ00级小车，还是一款全尺寸SUV，抑或是如埃尔法这样的７座MPV。原因很简单，大多数中国消费者买车还是用来自己开的，对驾驶感受的追求势必是购车时的重要考虑因素，厂家自然要投其所好。如此一想就能明白，埃尔法的目标客户很显然不是大多数，而是那“一小部分先富起来的人”。

舒服不如倒着

对于如埃尔法这样的七座MPV车型来说，第二排座椅无疑是最重要的位置，因此第二天一早的试驾，我谨记厂家给出的建议，直接钻进埃尔法的第二排座椅，我的“反常”举动让早已在副驾驶位置做好开工准备的摄影师有点惊讶，但在恍然大悟之后他也迅速收拾停当，把硕大的摄影包直接扔到第三排，随即霸占了第二排的另一个位置。轻拉一下埃尔法侧门内的车门把手，厚重的车门缓缓向前滑动，随着具有电吸功能的车门悄无声息的关闭，我们相视一笑，享受之旅开始了。
埃尔法缓缓上路，我将身体慵懒地赖在座椅里发呆，窗外绿草茵茵，远山忽隐忽现，似乎只要闭上眼睛，你就能闻到青草的芳香，一切都是那么安静祥和。一阵悠扬的音乐声让我猛然回过神来，歪头一看，旁边的摄影师已经躺下，手里正拿着个遥控器，对着前排上方比划，顺着看去，刚才还空无一物的车顶处一个硕大的液晶显示屏已经赫然在目。

摄影师自顾自的摆弄了一阵遥控器，抽空看了我一眼，眼中满是惊讶，那目光显然充满不解：发什么呆呢？舒服不如倒着，还不赶紧的！尽管我很不爽他抢了先，但此时也无暇顾及，赶紧四处寻找放倒座椅的机关。可是找了半天，我也没找到期待中的按键，摄影师满脸坏笑地看着我四处忙活，终于良心发现地告诉了我玄机所在，原来控制按键设置在了座椅扶手的侧面，难怪我没找到。迫不及待地把椅背放倒，再把座椅下方的腿托升起来，身体此时已经几乎可以平躺着了，有点像飞机公务舱的感觉，还差点什么？原来是忘了把隐藏在前排座椅后方的脚踏板放下来。躺在埃尔法舒适的第二排座椅上，淡淡的阳光透过硕大的天窗照在脸上，看着天空中的白云朵朵，耳边听着舒缓的音乐，心里再次想起丰田工程师的那句话――这车就是用来坐的。的确，能把坐车变成如此享受的一件事，谁还会想去开车呢。

不过在调节第二排座椅的时候我发现了点小问题，座椅调节按键设置位置过于隐蔽，而且在车门关闭之后，座椅扶手与车门之间的空隙太小，按键采用内嵌式，面积也很小，只能把胳膊伸进去摸索着按，由于座椅扶手比较高，调节起来姿势比较别扭，如果能像飞机上那样，将这两个小小的按键设置在座椅扶手内侧就方便多了。此外，第二排座椅的前后移动调节并没有电动控制按键，而是采用了手动调节方式，这多少有点不够档次。

多变保姆车
除了乘坐舒适性，埃尔法另一个特色就是内部空间的多变性。变速器挡杆设置在中控台下方，这是MPV车型上最常见的布置方式，既能保证前排空间，又不妨碍中央通道的畅通。第二排座椅扶手上隐藏有杯托，两个座椅之间还可升起一个小桌板，用来放置随身物品。如果把悬挂于车厢后部两侧的折叠座椅放倒，装上头枕后可轻松容纳三人，当然，乘坐舒适性与前两排没得比。

埃尔法被称为“保姆车”的很大原因在于它灵活多变的车内空间，最多可容纳7人的肚量是一方面，4人乘坐模式下的超大储物空间想必也是重要的原因之一。此外还有更关键的一点，当埃尔法的前两排座椅放平后，可与第三排座椅连成一体，整个车内空间悄然变化出两张柔软舒适的单人床，给你一个惬意的休息空间。不过有一点需要指出，在座椅调节的方式上，埃尔法做得并不够完美，座椅调节起来比较费劲，尤其是第三排座椅。

稳健前行
怀着十二分的不愿意，我恋恋不舍地从第二排转移到驾驶席，尽管发动机排量有3.5升，但我却丝毫没有压榨其潜能的欲望，缓缓踩下油门踏板，动力绵延而出，6挡变速器的传递悄无声息，升挡、降挡几乎不被察觉，悬架的调整稍稍有点硬，虽然避免了上下忽悠的尴尬，但清晰传递来的跳动感还是让舒适性有所降低，当然，这并不会影响到乘坐时的愉悦心情。无论是加速还是巡航，埃尔法出色的隔音效果都能阻断车外噪声的干扰，也许，这才是埃尔法最具魅力的地方。

随着中国消费者消费习惯的改变，高端MPV车型的市场空间正在逐步扩大，广汽丰田也正是看到了这一点，才适时地将埃尔法引入国内，而且只引入了2.4升豪华版和3.5升豪华版两款车型，售价分别为56.88万元和68.88万元。根据市场的前期调研，广汽丰田为埃尔法定下了700辆月销量的目标，说实话，这是一个比较高的目标，不过在活力无限的中国汽车市场，一切皆有可能。