尼桑帕拉丁VS柴哈

在买帕车之前我看好哈弗，但哈车头部空间的问题，把它砍了。一次不经意的邂逅，我决定去好好的对比一下哈车。
上星期天我特意跑到宁波的长城4S天天汽贸。在路口碰到2辆新哈开出来，哈车很好卖，这是事实。进去后JS叔叔正在发动路口的柴哈，在热车。经过一段寒暄，登记试驾，等工作人员的时候我仔细的看了一便这台超豪华的柴哈。天天的JS比较客气，说话虽然不热情但都随和，表扬一下。

试驾之前先说说和帕车静态的区别：外形看个人的喜好，说实话我不喜欢哈车的线条，太软的；也不喜欢现在帕车的颜色，橘黄的，谁叫他便宜呢？以后喷成黑色或者银色就满意了。内饰做工还是哈车好，各种接封均匀，一致，表面比帕车细腻，但材料的厚度还是帕车实在。哈车的人机工程不怎么样，光看那个手刹就看出大概。扶手箱装的是CD机（估计原车在设计的时候中控台的位置没了才把他安在这里），按喇叭要用点力，而且在中间，我第一次没按响。呵呵。配置的话哈车高，天窗（我驾驶的那款用的是福耀的天窗，不是尾巴是特）电动座椅，6碟，10喇叭音响（JS说的，音质一般，不如我家马6，数字游戏）其他的和我现在的帕车差不多了，都是博士的ABS，气囊的牌子不知道，没拆开看过。车内空间有点区别，哈车为了追求车身侧面弧度，前低后高，座位调后空间可以接受，帕车车顶是平的空间比哈车的矮。漆面哈车亮，漆的好坏要看内在，要亮的话很简单，多上几层亮漆。哈车应该是机器人喷欺，帕车是人工喷漆。帕车从表处到面漆用的是杜帮，哈车就不知道了。当然杜帮也有垃圾货，不是行业内的人根本不知道什么漆好，什么漆坏。底盘哈车是3段焊接，表面喷漆处理的和车身一样，光滑细腻。帕车就难看的多，但是我的虽然是2驱，但大梁明显比哈车强壮，四驱的帕会再多出几条横粱。长城的柴油发动机比KA24大了一圈，博士的ECU，上海菱重的增压，用料实在。耐用性还需要时间的考验。KA24是货车的发动机，虽然提速不好，其他的没什么缺点。试驾车是固特异轮胎，其他的都是佳通。长城定价实在，价格下来了，配件当然会更改，没有利润什么都是假的。

本来听长城宣传，一直以为柴哈的噪音很小，等发动车的时候才知道那时相对的江铃的4JB来说的。5米外就知道是柴油车，进入内部关门，还是有明显的声音，挡把震的厉害。把油门踩到2000转，上来挺慢，噪音震动也大了，不敢在往下踩了。系好安全带，入挡，放手刹，开动。不知道拨箱是上齿还是江铃的，一个字，涩，不好挂，挡杆比帕车短。来到一条直路，开始加速，柴油车的劣势马上出来了，加速慢，动静大，我基本上都是3500换挡，没感觉速度上来。过弯倾斜不大，底盘比帕车舒服的多，人家是弹簧我们是板簧啊。过了大概10米长的小土路转弯，他NN的，底盘舒服。回来加速到80，踩刹车，没感觉到刹车灵敏，可能车重，刹车盘小。我开车比较猛，旁边的JS叔叔手扶把手了。所以没试高速过弯，我一般过直角弯都在50KM左右。遗憾的是试驾路段没减速带，没有体验这个感觉。哈弗的后悬挂给他加分不少，如果没有这一项，帕车在行使方面的优势是压倒性的。当然这个是在公路上比较，哈车是CUV，帕车是硬派CUV。
我开的这款车价格是13.39万，送4000块的油。最后成交价格应该在12.9万左右。柴油四驱加1.5万，汽四加1.2万。我的帕车15.7万多了2.8万。和四驱差1.3万。还多了一大堆配置，性价比确实高。油耗来说，帕车每公里0.47元（我的现在是10升，综合路段）看大家各自的取舍，要舒适还是要经济。

谈点感想，那些早几年的车主比较郁闷，我的车比你们便宜了5万了，而且质量没下来多少。有时候我想帕车对不住这个价格。现在和哈弗对比了一下：一分价钱一分货啊，性价比只是相对的。机械的东西短时间内看不出他的可靠性和稳定性，只有时间才是最好的检验手段。在看细节：帕车关键地方基本上都还是KD件，长城一般都用国产件。
减配版汽油2驱哈弗加ABS气囊价格应该在11万左右，柴油加一万。最难受的就是高傲的陆风，对啪啦丁的冲击不会很大。况且下半年还会出柴油的啪啦丁，陆风如果不出VM机器就麻烦了。
哈弗对得起他的价格，市场摆在那里。啪啦丁已经慢慢回归他的价值，买这2部车都是不后悔的选择。