日产帕拉丁发生故障时 维修解决三例

例一
  
     车型：EN6452WAG(带转速表)
  
     行驶里程：2000krn
  
     故障现象：燃油表指示不准，加满油箱油表指示位离最高位“F”差一格。
  
     故障排除：一般出现燃油表指示不准的原因有以下几种：
  
     1．油位传感器卡滞或失效。
 
     2．油位传感器搭铁不良。
  
     3．油位传感器与燃油表问线路出现阻值加载。
  
     4．燃油表出现问题。
  
    依以上分析：拆油位传感器，测量油位传感器1～3号脚阻值。将浮子杆分别拨动到满箱、半箱、空箱三个位置，测得值分别为5.7Ω、30.6Ω、81.4Ω，这些值满足维修手册数据范围(标定值满箱约4～6 Ω，半箱27～35Ω、空箱78—85Ω)且油位传感器端1号脚与地相通，组合仪表与油位传感器问线路完好，因此初步诊断组合仪表损坏。
  
     但在按油位传感器原位安装时发现浮子摇臂(杆)与燃油泵固定架有干涉情况(拆检时不易发现)。重新调整安装位置，不再出现干涉情形，加满油箱后，油表指示回复正常。
 
     维修总结：对于油表不准的情况应先观察浮子是否有干涉情况，以减少误判。
  
     例二
  
     车型：EN6542WAD
  
     行驶里程：3800km
  
     故障现象：ABS警告灯在行驶中点亮，无制动防抱死功能。
  
    故障排除：帕拉丁车ABS系统故障可用CotlsuIt故障诊断仪检测，也可用手工调码。用手工调码对该车进行了诊断，故障码为12、32。12为初始码，每次检测均出现，可不考虑。而32则为右后轮传感器短路。出现这种故障的原因多为传感器本身或线路问题．故拔下位于后桥上的传感器插头。用数字万用表测量传感器阻值，仅为2Ω，几乎和导线电阻值相同，说明该车ABS灯亮确为传感器本身原因(传感器正常值为1．44～．76kΩ)。更换传感器，清除故障码后，ABS系统正常。
  
     附：一、自诊断步骤(手工调码)
 
     1．驾驶汽车以30km／h以上速度行驶至少1 min。
 
     2．将点火钥匙转至“OFF”位置。
  
     3．用适合的短接线将诊断接口(左下护板处白色16孔)端子4接地(相应也可将诊断接口黄线与黑线连接)。

     4．接地时，将点火钥匙转至“ON”位(不允许踩制动踏板)。

     5．约3s后，ABS警告灯闪烁显示故障码。
  
     6．依故障码表确认故障位置。
  
     二、如何清除故障码(排除故障后)
  
     1．将端子4的接地线断开，此时ABS故障警告灯将持续点亮。
  
     2．在12．5s内将端口接地3次，每次至少1s，操作结束后ABS灯将熄灭。
  
     3．再次自诊直至出现初始码12为正常。
  
     注：如果一个或更多车轮在粗糙或光滑路面转动40s或更多时间，ABS灯亮起，并不意味有故障。
    
     例三
  
     车型：EN654-2WIG
  
     行驶里程：1 500km
  
     故障现象：在不平路面上行驶，仪表台左侧有异响。
  
故障排除：进行路试，发现在平直路面上无论怎么加速都无异响出现．而在不平路面上行驶时，稍一加速就有”咯楞楞”的声音从仪表台左侧传出，尤其在左右转向时，声音则更明显仿佛仪表台内部支架紧固不牢或钣金接合处焊接点开焊，或在颠簸时部件干涉。因此采取逐步排查、不断缩小检查范围的方式，先后排除了仪表台支架松动，底盘螺栓松动，钣金接合不良等情况，最后判断为机舱内部件干涉。

重新安装了空调管路隔垫，紧固叶子板螺栓、导水板，试车，异响仍未消失。最后连机盖拉锁及支杆都缠上胶布也没能使异响消失。
    
因此不得不救助技术支持，在众多同行的帮下，终于发现在关闭发动机机盖时，机盖折页与前墙相磨，当在不平路面上行驶时，两者相磕碰，发出“咯愣愣”的声音．用锉对其相磨处进行处理，故障终于排除。
     
附：帕拉丁车从仪表台处有异响发出时，不要轻易拆卸仪表台，应先观察其机舱部件紧固干涉状况。现发现异响的发生处有卡扣、空调管固定螺丝、前支盖锁支架、发动机机盖拉线与叶子板。