全球鹰GX2首年销量要破3万

时报专访吉利副总裁刘金良、销售副总南圣良，放话全球鹰GX2首年销量要破3万，下面请看详细对话内容。

时报：对全球鹰GX2的市场表现有何期待？

刘金良：第一年希望能卖到3万多辆，第二年要实现5—8万辆的销量。

时报：全球鹰子品牌下的新车越来越多，它将占据吉利的多少份额？

南圣良：全球鹰这个品牌在吉利中占45%—48%。

关于全球鹰营销，其实我们追求的更多是这个群体的把握，这是最关键的。看一个品牌今后有没有潜力、价值，看这些用户群有没有价值、影响力，如果这个群体开始转变了，那么这个雪球会越滚越大。

全球鹰GX2这个产品的推广，我们更多从熊猫身上探索，我们发现熊猫车主们的价值观非常有创意，追求创意的生活，我们要满足这类消费群的需求。

时报：帝豪、英伦、全球鹰三个子品牌将来的规划策略？

刘金良：吉利三个子品牌针对不同的客户群体，在做好品牌定位后我们再研发新车。我们要从车的造型、技术应用，甚至零部件的使用和方向盘的应用，采用不同的理念，实现差异化。

通过对消费者的分析，我们把消费者分成六个方向，基本上我们三个品牌，每一个品牌都有自己的方向，比如说全球鹰品牌是朝着“活力、突破、精彩”这样的方向去走，帝豪品牌沿着“卓越、稳健、尊崇”的方向发展，英伦品牌朝着“底蕴、信赖、和谐”的方向发展。无论在营销行为、组织架构还是在人力资源的配备上，我们都把这三个品牌分的很清楚，市场上到明年底将会形成三个完全独立的品牌形象。

时报：自主品牌与合资品牌都在不断推出小型车，吉利在小车市场将主打什么样的策略？

刘金良：从1998年—2003年是第一代A00小车的一个时间段，代表作品有吉利的豪情，有奥拓，这是第一代A00级小车；从2003—2008年这五年第二代A00的小车，代表作品有QQ，有F0；我们的吉利熊猫是第三代A00级小车，吉利今后打造的A00级车都不会低于熊猫这个级别。

第二，现在的小车碰撞安全基本上都是两星、三星，两星的居多，除熊猫以外，小车做到五星是很难的，需要技术。比如说熊猫是唯一一款有6气囊的A00级小车。所以我觉得吉利未来要打造A00小车标准的典范，用品质赢得消费者的信赖，用品质参与市场竞争。

目前售价89800元的帝豪供不应求，因为有了产品的附加值，目前售价十几万元的帝豪EC8也处于供不应求的阶段。我想吉利这么多年实现从量变到质变的转变。