对比测试 广汽长丰猎豹CS6 VS 北京现代途胜

透过对标产品广汽长丰猎豹CS6和北京现代途胜就不难发现，在日趋成熟与再细分的SU V市场上，技术派与偶像派渐成两大分野。技术派力主SU V的越野性能，而偶像派精工于内饰与外形。为了迎合城市SU V消费群体的综合需求，两派呈现不断融合趋势，但区别依然明显。

外观方面，两者都在寻求传统个性基调与现代时尚风格的结合与平衡。途胜最大突破是将传统的SU V与轿车风格结合在一起，强调鲜明的车身线条与边缘的统一，改变了传统SU V在消费者心目中笨重粗犷形象。而猎豹C S6在传统越野车粗狂外形基础上，大胆增加时尚元素，充分体现现代气息。在整车体形上，猎豹C S6拥有4980m m×4980m m×1865m m的高大车身，比途胜的4325m m×1830m m×1730m m尺寸大了一圈。

内饰方面，途胜操控台的各种按钮在呼应整车运动取向的同时，布置直观且易于操作，符合司机舒适驾驶的需求。被真皮包裹的方向盘手感颇佳，中控台经过了银色金属质感处理后十分惹眼，还有防炫目的内后视镜附带电子方向指示功能，使车主在野外也能准确地掌握行驶方向。另外，双开启电动天窗、行车电脑、电动可折叠外后视镜、前排可加热座椅、空气质量控制系统、方向盘音像控制器、M P3播放器、可掀起后窗玻璃等这些豪华配置均被应用到途胜身上。

而猎豹C S6更强调实用性，猎豹CS6的仪表盘能够提供驱动模式、实时油耗等信息，中控台顶部的液晶显示屏可显示包括日期、时间、气压、高度、车辆倾角、指南针等实用信息。

操控性方面，途胜配备两种动力——— 2.0升C V V T发动机和2.7LV 6发动机，这两款发动机最早应用在伊兰特轿车上，这使得途胜在提速时会有动力不足感，应对高强度路面也会遭遇一定阻碍；猎豹C S6搭载的V M R425柴油发动机和三菱4G 64S4M汽油发动机，应用了德国博世第二代高压共轨电喷技术，不论在低、高速时都能感觉到源源不断的推背感。

在驱动系统方面，途胜的四驱系统可随路面状况改变，前后轮驱动力分配比例最高能达50∶50；猎豹CS6承袭了三菱“超选四驱技术”，其“主控式全驱”技术，可在时速100公里内根据不同路况在四种模式中自主切换，足以应对都市、乡野的各种路况。

此外，高性能的伊顿锁止式差速器、手控电IM M O BILIZE R四驱装置、先进可靠的前轮轮边离合器、225M M的离地间隙、600M M的涉水深度，也奠定了猎豹C S6越野性能。而途胜的底盘采用了轿车伊兰特底盘结构，有着明显的轿车化倾向，舒适感更佳，但通过性有所不足。

技术派与偶像派的融合与分野，体现了SU V市场竞争的激烈，也为消费者提供了更多选择空间。如果你对空间要求不大，行车多在城市路面，那么你可以选择偶像派SU V，而如果你喜欢在周末带着家人到郊外体验不一样的生活情趣，或必须行走于城乡之间，还是建议你选择技术派SU V吧。