红色魅影—我的帕杰罗V87

几乎把关于v87的帖子通通浏览一边后，4月份终于决定入手v87。俺想要黑色的，可黑色要等到7月底。漫长的等待是一种煎熬。其它颜色只有红色在两星期后有一辆到货。为了不受漫长等待的煎熬决定上红色。在选车之前一直在牧马人罗宾汉、fj、短轴霸道、v87之间徘徊。通过对比最后决定入手v87，相对其它几款来说综合性能会更高一点。

花了近半年的艰难抉择，近一个月的痛苦等车，从黑猫到红猫的跌宕起伏，等来的不是失望，而是惊喜和快乐。今天迫不及待地从4s手里提回了心仪已久的小红猫，又迫不及待地带着小猫去狠狠地兜了一大圈。

不过俺的风格也要暂时变一变了，毕竟是新车嘛！严格控制转速不过3000转。由于俺下午都在市区里跑，又遇上下班高峰最高时速也没上过70km。主要是瞬间加速、有意采取急刹和快速过弯的试驾。总共才跑了40km，当然有许多感觉会比较片面缺乏系统性。

首先谈谈减震效果，是俺最关心的。当俺驾着小猫冲出4s大门后，第一个感觉车车的减震不是一般的硬，遇到凹凸不平的柏油路面车车会跳舞。难道俺真的选择错误了吗？就算山猫减震硬也不能这样啊？看过坛子里有不少dx都说硬，但是是可接受的范围之内的，不是无法接受的那种硬。为啥俺就不能接受那种硬呢？边陪着小猫跳着舞，边琢磨着，到底是哪里出了问题。坛子里有不少dx都说新车气压太高，新车要放气的。俺咋就忘了这事啊！赶紧找地方放气。幸好俺早有准备，由于功课做得足为了弥补山猫的诸多不足，俺在等车的一个月里已经把20L的备用油箱、顶胎器、e路航。当然包括气压表都淘到手了。赶紧拿出气压表，不量不知道一量吓一跳，有4个大气压。赶紧一阵猛放，暂时先前轮2.5，后轮3.0，以后再按照说明书慢慢放吧。

顶胎器比车车早半个月就提回家了，一直闲着。v87 v97 v93专用的，淘宝拍的，现在终于可以发挥作用了。

车提回第一样事情是装顶胎器。

经常要小野一下，不愿为了个备胎上下折腾，装个顶胎器安心一点。

重新启动小山猫上路，感觉好多了，不再跳舞了。也找到了有减震的感觉了。比起轿车来那还是相当的硬，不过是可以接受的范围内。但比起v97来俺想舒适性可能会差点，毕竟人家短了一大截。方向感指向较模糊，但绝不是y60的那种模糊得没边了。俺是跟m6比较确实比较模糊。但只要在转向时稍微考虑一点提前量还是能做到随心所欲的。

对于小山猫刹车系统俺早有耳闻，确实比较肉。尤其是前半段，脚在踏板上输出的力量和实际制动效果不成正比，需要用更大的力量才能得到理想的效果。呵呵！也许这样比不恰当，人家y60是十几年前的产品了。但也不是说小猫的制动就一无是处了，还是能刹得住的，只要你的腿不肉就行了，哈哈！也许是开惯轿车的原因吧，一时还没有适应过来。慢慢去适应吧。

选择v87的理由，关于选车的帖子看了无数，关于pld和pjl的争论永无休止。买了p帕拉丁的都说帕拉丁好，买了帕杰罗的都说帕杰罗好。两辆车要是放在一起比较，还真比不出谁比谁有多少优秀。品牌、价格、性能接近但各有千秋，属同一类。帕拉丁市场绝对拥有率，只要上路肯定能碰上一二。v97属于稀有动物，就是跑上几百公里不一定能遇上一辆。v87更是稀有中的稀有，要是能在路上遇见简直就是中了头彩。就连珍稀品种的fj、牧马人都要比他多的多。俺喜欢标新立异，彰显个性，不能容忍过多的重复，v87正好迎合了俺的需求。再加上有着四轮独立悬挂、超选四驱和两把锁的pjl拥有强大的越野功能。当越野之余来到铺装路面上时pjl同样有着超强稳定性。

加速性能还是可圈可点滴的。起步确实有点不像3.8排量的车车，特别在20km以内软绵绵的，但是上了20km那还是相当的赞！基本能做到随较叫随到，动力输出绵绵不断。就是五速变速箱略显迟疑，反应有点跟不上趟。也许俺的加速风格太激烈了，毕竟人家是定位越野的嘛！要求当然不能那么高喽！

有人说v87性价比太低，俺觉得性价比是因人而宜的。你的性价比不能代表俺的性价比，你的性价比是选择交通工具。俺的性价比是选择玩具，v87就是一部男人的玩具在入鼻孔、fj、卫士90等一大堆玩具中，俺选择了v87。