代步首选微型车 长安奔奔love实拍评测

长安品牌历经了中国百年历史，跨越了三个世纪，是中国自主品牌中值得引以为傲的。长安一直在走务实亲民的路线，而奔奔车型的问世也是延续了长安品牌的精神。

奔奔是长安首款自主品牌轿车，开发历时三年，从发动机到外形全部是长安自主研发的，是面向年轻人的两厢经济轿车。面对日益激烈的微轿市场，2006年上市的奔奔自然会有些失色不少，在这种情况下，奔奔love便出现在大家的视野之中了。

当年的奔奔以其大气的外形和优质的品质为消费者带来新的价值衡量标准，树立了经济型两厢轿车的新标杆。现如今，刚上市不久的奔奔love也跻身微轿市场的竞争大军中，只是能否再创奔奔的销量奇迹，这也值得我们拭目以待。

奔奔love相较于奔奔来说，在整车尺寸上只有长度上有所增加，长宽高分别为3655mm×1650mm×1550mm，车身长度增加了130mm，这也是同级别车型中奔奔love的优势之一。在轴距方面，奔奔love的轴距为2375mm，仅比奔奔增加了10mm，在空间方面没有较大的改变。

乍一看奔奔love一定会被她可爱的外形所吸引，造型圆润饱满，线条锐利又略有卡通，敦实中又透着可爱的模样，黑色蜂窝状中网紧紧包裹住长安品牌醒目的LOGO。隔栅采用了黑色大面积的设计，两侧延伸出的部分将雾灯和隔栅连接在一起。

奔奔love的尾部与奔奔有明显的区别，尾灯加扰流板呈现出了一派运动的气息，改变主要是集中在尾灯部分，尾灯采用了LED灯源，只是尾灯的造型看起来多少有些怪异，或许也是想要营造醒目的感觉。

奔奔love的内饰以简洁为主，无论是中控台或者是仪表盘都改变了很多繁冗的细节，力求简约的个性。奔奔love采用了深灰色调的内饰风格，既收敛了运动风格，又彰显了家居气质，用比较中和的色调吸引更多的目光。中控台摒弃了以往椭圆的形状，把整个中控台拉长了，银色的面板与深色的内饰营造了强烈的视觉冲击，出风口、音响、空调控制按钮从上到下分布，操作起来相当顺手。

仪表盘简化成两盘式，原先的指针式水温表和油量表变成了模拟显示，蓝色背光模式流露出车厢内的运动感。 

整体说来，奔奔love的内饰材料并不高档，依然是塑料感强烈，这个价位的车型我们也不能要求太多，不过奔奔love的做工还是相当严谨，接缝均匀。

虽然奔奔love轴距只是增加了10mm，在内部空间并没有太多的改善，但是这也丝毫不影响驾乘人员的乘坐空间的舒适度。前排的作为较同级车要高，也因此拥有了广阔的视野，后排空间同样出色，可以同时坐进四个人，纵向和头部空间还是相当自由，C柱上独立的小三角形玻璃窗，增加了后排乘员的视野空间，让人不会感到压抑。

除了车门与手刹附近的储物空间、以及中控台侧方的以外，奔奔love并没有过多的空间用以放置个人物品。奔奔的后排座椅可以放下，按4/6比例翻折，空间变得更大，运输物品是绝无问题的。

动力方面，奔奔love搭载了1.3L直列4缸全铝合金发动机，这款发动机的最大功率为63Kw//6000rpm，最大扭矩为110N·m/3500rpm，与其匹配的是5速手动变速器。变速器的手感不错，档位清晰，换挡平滑，使用后依然留下了较深刻的印象，只是刚开始驾驶的时候需要适应一下，因为座椅较高，变速杆较长，给我感觉是在开微面。奔奔love的前轮为麦弗逊独立悬架，后为多连杆式非独立悬架。

本站点评：

因为试驾车辆为商品车，所以仅做了比较平和的驾驶体验。总体来说，奔奔love的油门和离合需要进一步调校，奔奔love作为奔奔的换代产品，延续了奔奔的优秀品质，并且不断在细节方面寻找突破口，无论是从外观还是内饰都有许多改变，细节处理方面也颇具人性化，只是微轿的定位和价格限制了奔奔 love不可能有非常优秀的操纵性能，但是作为家庭代步车，面对各种城市路况，奔奔love可以应对自如。在同级车市场，奔奔 love面对的是奇瑞QQ、雪佛兰乐驰等车型，不过奔奔love够时尚，空间大，有很多亮点可以与它们进行面对面的PK。