威志V2 - 发动机和变速箱

威志V2在规划中有两款发动机，包括1.0L和1.3L排量，从动力规划来看威志V2跟夏利更相近，显然定位低于威志，所以名字里加上V2并不代表升级的意思。

到正式发布时只采用了自主研发的1.3升CA4GA1发动机。这款发动机除了双顶置凸轮轴、16气门常见的结构设计外，还采用了正时链条传动及VCT-i进气门可变正时技术。最大功率67kw/6000rpm，峰值扭矩120Nm/4400rpm，规格参数在同级中较为出色。

这款借鉴了丰田技术的发动机，与一汽曾经的“王牌”8A+相比，最大功率非常接近，但扭矩有所提高，峰值输出转速提前了800转。8A+发动机曾给人留下动力充沛、低转扭力良好的印象，这款发动机在此基础上更进一步。点火后怠速十分安静，低速转的静音表现同样让人称赞，高转声音称不上悦耳但没有杂音，唯一就是较快行车时发动机周围的外设总会发出一些杂音，有点辜负发动机本身的安静。加速时没有明显的发力点，但整个转速区间里平稳高效。作为自主研发的作品，完善性给人留下深刻印象，从用于夏利N5和威志V2两款主力车型来看这将是天津一汽新的当家花旦。

威志V2匹配了5前速手动和AMT自动变速箱，本次试驾的是手动挡车型。尝试不给油门，只靠控制离合也能顺利起步，说明发动机低转扭力储备足够，利于日常驾驶。特别是对于刚出驾校的新手不太熟练油离配合，也能较快上手将车开动。模仿低速高挡的驾车习惯，用3挡以20km/h以下的时速缓慢行车，车子也不会有动力不足而颤抖的现象。除此之外，手动挡车“好开”的标准还包括换挡顺畅、入挡清晰、行程长短是否合适，这款手动变速箱虽没有做到同价位里最精准、顺滑的换挡感受，但都没有明显的短板，确实也能称得上“好开”。

虽然发动机只有1.3L，但用在不足一吨重的车身上还颇给人信心。威志V2的动力在同级小车中属于优秀水平，行车给人轻快的感觉。假如全力催逼油门，还能给人一丝的刺激感。总的来说，天津一汽对这台1.3L发动机下了功夫，威志V2的实际动力性能也让人满意。