2011款荣威750到店 尊贵大气

2011款荣威750近日上市，共有1.8T和2.5两个排量7个车型，售价为16.28万元至25.18万元，其中还包括一款混合动力车型。

2011款荣威750于近日上市，新款荣威750共发布了1.8T和2.5L两个排量的7款车型，售价为16.28万元至25.18万元。16.28万元的最低售价，也说明了荣威750想要全面抢占国内中高档商务车市场，新款荣威750多达10几处升级，同时保留了1.8T的黄金排量，本次实拍的车型为荣威750EX NAVI 祺雅版，售价为22.48万元。

荣威750的外观饱满大气，非常商务，2011款荣威750在外观上的改变主要来自于前脸，我们可以看到老款车型上转向灯和雾灯的组合已经不在，转向灯重新归位于大灯组合中，雾灯则独立安放于下面。另外在大灯中新加入了10颗LED日间行车灯，目前欧盟已经执行了新车必须安装LED日间行车灯的规定，而在我国，日间行车灯还是高档车才会配备。

一体式进气格栅周围有镀铬装饰包裹，整体显得十分大气，只不过进气格栅的材质略微有些低端，塑料感比较强，遇到轻微的碰撞可能会有比较夸张的损坏。

荣威750的车身尺寸为4865mm/1765mm/1422mm，轴距达到了2849mm，在同级车中处于绝对领先水平，这就意味着相比同级车，荣威750会有更加宽厚的后排空间。

荣威750侧面线条比较简单，从头到尾的一条平直的腰线将车门把手也一同串联起来，镀铬包裹的反光镜非常亮，可以当镜子照，侧面转向灯下面的“Turbo”标识出了该车的涡轮增压特性。

固特异215/50R17轮胎更加偏重舒适性，而荣威750的备胎也为全尺寸的，全新设计的7幅式轮毂不规则的线条则为荣威750带来了一些动感元素。

荣威750的尾部变化不大，主要在于尾灯部分，加入了镀铬装饰，同时将后雾灯挪到了保险杠底部，与高位刹车灯上下呼应，很有层次感。倒车可视摄像头隐藏在车牌照的上面，同4颗后倒车雷达一起保障车辆在倒车时的安全。

当坐进车内的一瞬间，还是可以感受到与老款较大的变化的，老款荣威750大量应用了圆形元素在新款全部改为了方形，整体感觉更为豪华。米色和灰色搭配的内饰搭配桃木装饰，有着较浓重的商务气息。总之，新款750相比老款设计更加到位。

三幅式方向盘外圈和桃木装饰的搭配已经不新鲜了，好处是显得高档，坏处是夏天的时候受到阳光直射的装饰部分会很烫手。多功能键区域位置比较特别，虽然用手指可以轻易地够到这些按键，但是由于按键键程略显生涩，还是需要人们花一段时间来适应。

仪表盘相比老款750科技感更强，主要变化来自于水温表和油表的显示方式，由指针显示变为电子显示，中央液晶屏幕主要显示行车电脑信息。

新款荣威750空调口由椭圆形变为方形，整体感觉和整车更为搭配，位于中央的石英表也更加简洁。

位于中控台上的液晶屏幕功能比较强大，包括单碟DVD播放系统，导航系统、收音机、外接设备以及蓝牙系统。菜单全部为中文，操作简便，按键的手感和键程都比较理想。

开车接打电话是一件很危险的事情，同时也违反了交通法，而荣威750的车载蓝牙系统则可以很好的解决这个问题，车载蓝牙可以非常方便的和手机相连，我只用了3分钟就成功的使用了车载电话进行了通话。

作为荣威750 1.8T的最高配置，双区自动恒温空调也是必不可少的，同时还加入了负离子发生器，可以起到提高车内空气清洁度的作用。

荣威750的手套箱比较小，可能因为手套箱内集成了USB接口和AUX接口，在这里插入未接设备不会对车内的整体氛围产生影响，不过对手套箱内的空间会产生一定影响。

荣威750延续了老款车型人性化的设计，在车内设有多处储物空间，无论是手机、驾照、零钱、眼镜等物品，你都可以找到相应的位置来存放，值得一提的是，荣威750的中央扶手内带有冷藏功能，在夏天冰上一瓶饮料是一件多美好的事情啊。

宽大的车门和荣威750整体很搭配，给人一种安全感，一次冲压成型设计的车门做工无可挑剔，四门车窗带有防夹功能，迎宾踏板的加入则进一步提高了荣威750的档次。

荣威750在舒适化的打造上绝对用心，宽大的座椅，乘坐舒适，包裹性也很强，采用8向电动调节带有三组记忆功能。

后排空间则是荣威750可以拿来炫耀的地方，毕竟2849mm的轴距并不是吹的，笔者坐在后座上，腿部到前面座椅的距离比一个手掌还长，这样的空间绝对能够算的上是顶级了。

顶配车型对于后排乘客还是很“照顾”的，包括两个液晶屏幕还有后排座椅电加热功能，另外还可以控制音量等，后排乘客的操控权还是比较大的。

可能由于过于照顾后排乘客的空间，荣威750的尾厢空间相对较小，只有432L，不过尾箱的开口很大，便于取放大件物品，后排座椅中间设有取物口，可以方便后排乘客从后备箱里拿去东西，另外，荣威750的后排座椅只能整体放倒，放倒之后也不是很平稳，承载物品的能力比较有限。

这台Kavachi 1.8T涡轮增压发动机和老款荣威750一样，最大功率118kw，最大扭矩215Nm，可以说带动这款“大车”还是比较轻松的，变速箱由老款的5速自动变速箱变为了5速手自一体变速箱，手动功能的加入则多了一些驾驶乐趣。

作为一款20多万、主打中高端商务车的荣威750来说，没有配备无钥匙启动系统是一大遗憾，毕竟无钥匙系统已经逐渐成为主流，并会最终取代钥匙，目前一些10来万级别的车型都已经装备该系统，看来只能期待荣威(微博)的下一次改款再加入该功能了。

2011款荣威750不仅在配置上有了提升，在外观上也进行了升级和改进，新款荣威750定位更加清晰，外观和内饰的设计更加到位。