2011讴歌MDX尊享运动版运动再升级

前不久，讴歌正式推出了2011款讴歌Acura MDX尊享运动版，以90-94万元人民币的价格在中国市场销售。讴歌Acura MDX尊享运动版最大的变化是在外观上采用了新设计的双横条前格栅、扁阔加大雾灯、更富有运动气息的保险杠、无梁设计的车顶镀铬行李架，以及运动型19英寸十辐式轮毂。

诚恳地说，在中国市场在中国提起豪华车，大多数人的概念仍然离不开德系“铁三角”——奥迪、宝马、奔驰，而作为日系豪华车品牌阵营“三剑客”之一的讴歌，目前还只能被小众人群欣赏。尽管日系新贵撼动不了德系大佬地位，但这并不妨碍我们对讴歌旗下产品的瞩目。近日，中国汽车网杭州站编辑在讴歌杭州西子店见到了一款讴歌Acura MDX标准尊享运动版，现在就请跟随我们的镜头来深入了解一下这款车型。

外观：装备强化 运动升级

讴歌Acura MDX尊享运动版与在售的2010款车型相比，在外观方面的变化非常明显，尤其是许多外观套件的增加提升了视觉冲击力，使得车身运动感大大加强。首先是在前脸部分，我们一眼就能看出Acura MDX尊享运动版的前保险杠增加了带有银色护板的下包围，粗犷的意味更浓，而两侧圆形的雾灯也变成了平行四边形，显得越发大气硬朗。

盾形家族式脸谱依然是标志性元素，只不过在发动机盖板前沿也增加了一条镀铬装饰，与进气隔栅上的镀铬饰条契合。作为一款售价高达90万元的豪华SUV，讴歌Acura MDX尊享运动版的前大灯组与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，体现了日系车在做工方面的细致水准。一体式氙气前大灯配有清洗装置。

尊享运动版车身尺寸为长4880mm，宽1990mm，高1733mm，轴距则达到了2750mm，表现出超越同级豪华SUV车型的空间优势。略微上扬的腰线配合肌肉般隆起的翼子板，凸显出动感，而车窗边沿的镀铬装饰则提升了2010款MDX豪华档次。

尾部的变化与前脸相呼应，后保险杠同样增加了银色护板的下包围，厚重感更为强烈。此外尊享运动版还标配了无梁设计的车顶镀铬行李架，虽然中国车主不太会使用到这项配置，但从美观角度来说也为车身增添了不少亮色。

运动型19英寸十辐式轮毂是尊享运动版的一大亮点，抢眼的镀铬光泽和大尺寸的轮毂非常引人注目。我们拍摄的这款实车装备的是275/45 R19的YOKOHAMA横滨轮胎。

内饰：配置豪华 功能丰富

2011款Acura MDX尊享运动版的内饰与原有的在售车型一样，车内氛围偏向居家，中控台的整体格局并没有发生变化，真皮配合实木材质的装饰依然是主体，真皮方向盘和真皮座椅手感很好，而实木和包裹的塑料在材质和做工方面也都十分出色，符合其豪华车的品质定位。

尊享运动版的各项豪华配置一应俱全，包括顶级真皮内饰、电动天窗、真皮包裹多功能方向盘等。带阳光位置感应功能的三区智能空调系统实用性很强。与2010款Acura MDX一样，娱乐也十分强大。我们拍摄的这款实车配置的8英寸VGA显示屏相当醒目，6碟DVD播放器可以支持MP3、WMA等多种文件格式。而享誉业界的ELS音响也是一大亮点。除此以外，在前排中央扶手箱内AUX，ipod接口也很齐备，娱乐功能大为提升。

在智能配置方面，尊享运动版也非常丰富。包括车载蓝牙免提通话系统、方向盘桨式换档拨片，以及电动折叠后视镜等等。舒适版还提供前排座椅通风功能、后排座椅双级加热功能，还新增了后排座椅娱乐系统、电动折叠9英寸全VGA高精度显示屏、高保真无线耳机、发光遥控器，以及位于中央控制台上的电源，还有支持外接扩展的USB接口等。

唯一令人遗憾的是讴歌Acura MDX尊享运动版仍然延续了使用钥匙启动发动机的方式，对于一款身价高达90多万元的豪华车而言，没有标配“无钥匙启动”功能似乎略显“落伍”。还好令人欣慰的是车主可以车主可以选装智能钥匙套件，从而实现遥控启动和智能调节。智能钥匙的功能还是非常强大的，最远可实现在百米距离外启动发动机，启动后可根据室外气温状况自动启动空调加热（除霜器/后除霜/后视镜）功能或自动空调模式。

性能：动力强劲 技术尖端

作为讴歌旗下主力SUV车型，MDX拥有最为业界称道的卓越操控性能。它搭载了3.7L V6 VTEC发动机，可实现227kW的最大功率和370N·m的最大扭矩，配合全新6速手自一体变速箱，动力输出愈加酣畅淋漓。在综合工况下，MDX百公里油耗为11.7L。

Acura MDX尊享运动版同样搭载了讴歌的核心技术SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），可根据不同状况在四个车轮之间自动分配最佳动力，其中前轮最多可分配90%的扭矩，后轮最多可分配70%的扭矩。SH-AWD系统可实现后轮左右两轮之间从100:0至0:100无级控制的动力可变分配，这是讴歌全球首创的技术，可以大幅提高车辆的行驶稳定性和转向精准性，同时增强了车辆的动态极限和主动安全性。

扭矩分配是如何来实现的呢？其关键是在后轴轮间分别安装了一套电控多片离合器，对左右轮的扭矩进行控制，转弯时更好的控制姿态，减小转向过度和不足的发生概率，在极限状态下可以将后轴得到的动力100%的分配给单一车轮。

讴歌Acura MDX尊享运动版还装备了车辆稳定性辅助系统（VSA）、牵动力控制（TCS）、带电子制动力分配(EBD)、防抱死制动系统（ABS）等丰富的电子安全配置，同时采用了先进承载式双向保护车身结构（ACE），全面导入Honda先进的G-CON碰撞安全技术，全面涵盖碰撞吸能、乘员保护和行人保护等相关技术，曾获得过美国两大权威安全评测机构NHTSA和IIHS的最高安全评价。

总结：在国内豪华车销量不断攀升的市场形势下，讴歌的身影仍然难以脱颖而出。然而通过细致全面地接触讴歌Acura MDX尊享运动版，我们还是能够发现许多惊喜，无论是外观、内饰、性能方面的表现都可圈可点。也许高达90多万元的售价，以及讴歌在中国市场有限的品牌影响力，仍然会给这款车的市场表现造成一些阻力。但对于一些喜欢独树一帜的个性车主来说，讴歌也是不错的选择。