温驯的骏马——全新宝马６系coupe 完全解析

不久前，宝马发布了6系Coupe的官方图片，而在今天开幕的上海车展上，量产车型迫不及待以全球首发车的身份正式与车迷见面。它旁边正是18号晚上刚上市的“开胃菜”宝马6系敞篷版，看来用不了多长时间，“正餐”6系Coupe也会引进国内。

外观：设计过于繁琐 缺乏亮点

宝马每一款换代产品都充满颠覆性，宝马6系Coupe同样如此。车身尺寸方面，4820mm/1855mm/1374mm的长宽高分别调整为4894mm/1894mm/1369mm，更低的重心加强了稳定性。2855mm的轴距比旧款多出75mm，车内的空间进一步得到保证。外观则借鉴了宝马cs系列概念车的造型设计，前脸中间部分微微凸出极具攻击性，据悉，它的灵感来自鲨鱼。

在拍摄的过程中，宝马6系Coupe凌厉凶狠的前大灯一直开着，仿佛在跟我们示威，我倒不觉得好看，关键还得看实用性。由三颗LED光源组成的雾灯与进气格栅直接贯通，看似一张咧开的鲨鱼嘴。与奥迪、奔驰相比，宝马6系Coupe的线条干脆简练，表现最为突出的是发动机盖表面上波浪式的设计，但在红色车身映衬下，这种感觉并不明显。

与普通车型相比，轿跑车型修长的侧身会让人看起来非常不习惯。仔细一算，宝马6系Coupe车身长度相比旧款只是多了74mm，然而轴距则增加了75mm，因此，两轮之间部分的视觉冲击会特别强烈。低矮车身以及高腰线设计都有别于旧款。19寸五幅双条式轮毂外形可以打个合格分，多了不行。宝马6系Coupe尾部的三厢设计仍旧明显，线条的切割使得整车看上去比较凌乱，要是能够再简洁一些就更好了。微微翘起的尾翼算是“运动”了一下，反而是排气管装饰罩提高了不少档次。目前官方还没透露相关运动套件的信息。

动力：百公里加速只需4.9秒
对于轿跑车型来说，中控台和前排才是重点。尽管这次宝马将重点放在了空间以及乘坐舒适性上，可大家仍然不要抱太高的期望。

宝马6系Coupe中控台布置只是与宝马5系、7系略有不同，三辐式多动能方向盘则与7系同步。此外，10.2英寸的大尺寸显示屏、仪表盘都经过了重新优化。辅助系统进一步升级，包括包括自动远近光灯切换、车道偏离警告、主动盲点检测、车尾影像系统、停车辅助、夜间行人检测、主动巡航等功能一应俱全。这是宝马区别于对手的主要装备。

由于目前还不能确定6系Coupe的具体配置，此前的概念车型上配备了丹麦的Bang&Olufsen环绕立体声系统，其由16个音箱组成，其中包括2个低音扬声器、7个全频响音箱以及7个高音音箱。做为一款拉风的轿跑车型，飞驰在马路上当然少不了它们。

宝马6系Coupe的DDC(动态驾驶控制)系统提供标准、运动和运动+几种模式选择。同时采用轻量化的制动卡钳与通风制动碟，又得到ABS，DTC动态牵引力控制，CBC过弯制动控制，DBC动态制动控制系统，起步辅助系统，制动器自动干燥系统和制动器衰减补偿等电子系统的帮助。

动力方面，宝马6系Coupe将搭载一台4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率400马力，峰值扭矩610N?m。变速器方面可以选择8速自动变速器或是6速手动变速器，无论是哪种变速器百公里加速都只需4.9秒，极速被限制在250KM/H。双叉臂+多连杆的悬挂组合进一步得到应用。
编辑点评：本届上海车展宝马的阵容颇为强大，携手MINI占了整个E6馆的大部分面积，车型方面也是颇显诚意，“开胃菜”宝马6系敞篷版率先登场给“马迷”预热，显然6系Coupe才是正餐。从车展上给出的车型配置来看，还算正统，但整体外观就真的差强人意了。