新宝马6系上市

在2011上海国际车展开幕的前一天，宝马正式发布了全新一代旗舰跑车新宝马6系，并且宣布新6系的敞篷版车型在国内的售价：650i敞篷版203.9万元和640i敞篷版118.6万元。此次发布的是第三代宝马6系，其中双门Coupe版平台代号为F12、敞篷版为F13，可以说目前为止6系是宝马旗下的旗舰跑车产品。老实说，对于这样的售价我表示并不理解，但就新6系自身而言，我也是一位追随者。

在宝马每一款换代车型的身上，也许你无法察觉到它具有颠覆性的提升，但它的确存在，就在面前这台宝马6系敞篷车一样。如车身尺寸方面，原本4820毫米、1855毫米、1374毫米的长宽高分别被调整为4894毫米、1894毫米和1369毫米，

轴距也被提升至2855毫米。
前脸设计方面，宝马6系敞篷借鉴了宝马CS概念车的造型设计语言，前脸中间部分微微

凸出且极具攻击性，它看上去更像是鲨鱼的面容。
如果说新车看上去像是一条鲨鱼，那么犀利凶狠的前大灯组则可以称之为鲨鱼眼，在全新设计的车灯外侧，还装有一组LED灯泡。
在贯穿式的雾灯格栅位置两侧，分别设计有由LED灯泡组成的日间行车灯，很显然这个设计已经成为了全球化的设计方案，以至于多数新车都在采用着。

与奥迪、奔驰相比，宝马6系敞篷车的线条干脆并且简练，简约而不简单，表现得最为突出的是发动机盖表面上波浪式的设计，相信我这真的很好看，不是吗？
相比上一代车型，全新一代宝马6系的轴距增加了75毫米，而车身尺寸也仅仅增加了74毫米而已，很显然，这样的改革都是为了扩充车内空间。

从侧面看上去，宝马6系的线条几乎完美，在笔直的腰线之后，车头和车尾位置的结束幅度都恰到好处，十分柔和，以至于让人看上去非常舒服。

新车装备了19英寸五幅双条式铝合金轮毂，运动感十足，镂空的设计也是当下流行的趋势之一，这是它看上去更加抢眼。
尾部设计方面，尽管看上去显得有些凌乱，但事实上则不然，可以说宝马6系的车尾设计充满运动味道和时尚气息。在简练的线条勾勒下，使其看上去别有一番风味。

可以说，宝马6系敞篷车的尾部设计颇具三厢车的气质，略显修长的行李厢不知是否会影响到他的运动基因，但我相信宝马会有它的解决方案。
新车型的行李厢盖后沿采用了微微上扬的设计，一方面增加了车辆的稳定性，一方面提供了更加充分的下压力，也是提高稳定性的一种方式。
为了带来更多的视觉冲击力，宝马6系敞篷车的尾灯组依旧充满着动感味道，当然这也是具有最新家族特征的一个设计元素。

在尾部还有一个亮点，那就是装饰镀铬饰条后的两侧方形排气管，虽然内部设计原理并未发生改变，但造型上的变化着实能为其加分不少。

全新宝马6系敞篷版的车顶在19秒内可以完成开启，24秒可以彻底关闭，对于速度的限制已经提升至40公里/小时以内。对于一款敞篷车而言，已经足够出色了。

老实说，宝马家族的内饰特点已经被每位汽车媒体人背的滚瓜烂熟，就算是全新一代车型，宝马也并没有在内饰陈列上大做文章，依旧保持稳扎稳打的姿态行事。
全新6系车型采用了三辐式方向盘，睿智的人机工程学设计让其握感变得更加出色，更加高人一等，至少对此我非常热衷。

在方向盘两侧，宝马6系依旧保留了以往的快捷按键，以让驾驶者可以最快捷、最安全的进行车辆音响和行车信息的选择。背面还设有手感出色的换挡拨片可供驾驶者挑逗使用。
和宝马其他车型相同，宝马6系敞篷车也采用了平面式仪表盘设计，老实说在炮筒式运动方向盘横行的今天，这似乎有点儿跟不上潮流了，但这也许是设计师的用意吧。
中控台上装备了一个10.2英寸显示屏，其可视面积堪称宝马之最，除了显示效果出色以外，其轮廓也经过了重新设计。与以往不同的是，屏幕并不是嵌入到中控台内部，相反它可以模拟伸缩收藏的目的。

在音响控制和空调控制面板上，宝马6系的设计可谓中规中矩，并没有出现什么出彩的地方，只是屏幕显示方式有所不同，仅此而已。
此外，辅助系统也进一步升级，包括自动远近光灯切换、车道偏离警告、主动盲点检测、车尾影像系统、停车辅助、夜间行人检测、主动巡航等功能一应俱全，这也是宝马区别于对手的主要装备。
宝马6系Coupe的DDC(动态驾驶控制)系统提供标准、运动和运动+几种模式选择。同时采用轻量化的制动卡钳与通风制动碟，又得到ABS，DTC动态牵引力控制，CBC过弯制动控制，DBC动态制动控制系统，起步辅助系统，制动器自动干燥系统和制动器衰减补偿等电子系统的帮助。

在换挡杆周围设计有idrive操作系统，在我看来这是我们所熟知的宝马标配系统，在使用上和之前差别不大，只是造型上被增加了一圈镀铬装饰。
此外，在这里你还可以看到电子驻车系统，以及可以自由定义发动机、变速器、转向等状态的调节按键，相信使用起来更是一目了然。

更重要的是，手旁那翻折顶棚的控制按键，你只需拉住不撒手，车型的敞篷就会自动进行展开和收起工作，十分简洁方面。

动力方面，宝马6系搭载了一台4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率400马力，峰值扭矩610牛米，百公里加速可在4.8秒时完成，电子限速情况下极速250公里/小时。这款车将配备ZF8速自动变速箱。

此外还有一款搭载3.0升增压直六发动机的640i车型，其最大功率为320马力，最大扭矩450牛米，该车型百公里加速时间为5.7秒，极速250km/h（电子限速）。同样，这款宝马6系也搭配了ZF8速自动变速箱。

无论竞争对手是奔驰SL还是捷豹XK，亦或是其它车型，很显然全新6系敞篷车的主打王牌更多的是车辆的外观，而一成不变的内饰反而成为了它的短板。与此同时，出色的性能和2+2的座椅理念都将成为其成败的关键问题。当然，就其自身而言，相差近100万元的两款车型，我相信640i会成为重点。