专业越野底盘 试驾评测陆风X8四驱

去年下半年，陆风汽车推出了首款城市型suv (专区)陆风x8 ，共推出两款车型，分别是豪华汽油版和豪华柴油版，其中汽油版售价11.98万元，而柴油版售价12.98万元。陆风x8将时尚、舒适与人性化的设计融为一体，打造为一款全新的城市型suv产品。很多消费者对这款车并没有太深的了解，因为只有亲身体验后才能真正懂得陆风x8所拥有的魅力。更多阅读：外形饱满内饰时尚 静态体验陆风x8

本次试驾的陆风x8为四驱汽油版，这款产品搭载三菱2.4l发动机，拥有智能可变气门正时与升程控制系统，最大功率达到了118千瓦，最大扭矩也达到210牛.米/4000转。本次试驾路线不仅包括了城市、高速路段，还进行了坑洼雪地路面和具有一定坡度的路面测试，对于陆风x8的考验比较严格。

陆风x8 2.4l采用三菱4g69系列发动机，这款发动机在自主品牌suv产品中使用比较广泛。但陆风x8的引擎的动力性能经过调校，提高了高转速时的进气效率，使这款车的动力输出相对比较平稳。另外，这款新车采用机械油门，相应速度比较及时，转速提升的比较快。

 陆风x8这款新车采用了电子分时四驱系统，可以轻松设置驱动模式，满足各种路况需求。当车辆行驶到复杂的路面时，速度不超过30km/h，都可以直接调节到4h驱动模式。配合发动机输出的强大动力、整车的四轮驱动系统和优秀的通过性，可以轻易征服松软、湿滑的路面情况。

在试驾的过程中，陆风x8偶尔会深陷沙雪之中，但其他的驱动轮可以从容不迫的让车辆脱离险境。陆风x8的车架纵梁厚度达到152.3毫米，可以忍受大幅度车身扭曲所带来的冲击，保证车辆在各种路面行驶的稳定性。

陆风x8作为一款城市型suv，在保证舒适性的同时，还拥有不错的通过性。陆风x8的最小离地间隙为200毫米，而且拥有坚固的纵梁，坑坑洼洼的路况自然不在话下。但这款城市型suv的爬坡能力到底如何，却是大家同样关注的一项。

陆风x8的接近角、离去角和纵向通过角分别达到27.4、24.2和24度，与许多越野suv仍存在差距。但陆风x8采用低扁平比轮胎，在保证高速行驶时的车轮侧倾以外，还能提高很多抓地力。在湿滑的雪地坡路上，陆风x8调节至4l低速四驱模式，可以轻松通过。

陆风x8突破传统suv风格的局限， “x”型交叉式前脸和动感大灯的运用，塑造出不同以往的时尚前脸。在国际著名设计师操刀下，宽大轮眉、锋锐腰线表现出汽车简洁的线条、沉稳的姿态和刚柔相济的轮廓，凸显陆风x8的大气时尚魅力。

陆风x8的长宽高尺寸分别是4636、1865和1810毫米，轴距也达到了2760毫米，整车看上去非常大气。另外，陆风x8的最小离地间隙达到200毫米，接近角、离去角和纵向通过角分别达到27.4、24.2和24度，四驱车型的爬坡角度可达60度。

而飞翼晶钻前大灯更是展现了最新的车灯设计理念。质感强烈的“飞翼式”前大灯设计，灵动而飘逸，三维立体灯腔设计更是借用了前卫建筑设计语言，巧妙结合炫目材质的独特表现力。在营造出一种意境深邃的氛围的同时，以一种含蓄但逼人的气势，提升整车灵动感和侵略性冲击力。

陆风x8
    陆风x8的基本型采用黑色外侧门把手，而豪华型采用的是与车身同色设计，超豪华型则采用镀铬材质，而且外窗框也都采用镀铬处理的压条。另外，陆风x8豪华型和超豪华型都采用镀铬加高亮度银中网、银色行李架和与车身同色的led转向灯后视镜。

陆风x8的内饰设计采用阶梯状双色中控台呈左右对称式设计，双色分界线，流畅顺滑的凹凸曲线，宛如随风舞动的丝绸，展翔翼之态，显行云流水之美。配合琴键式按键及旋钮布局将简约细致的日系内饰风格展露无遗。

在内饰设计中，圆形、筒形常常被用来体现动感效果，如奔驰m系列内饰、马自达内饰以及许多的跑车内饰，x8内饰也应用了很多类似元素，方向盘采用三幅式设计，饰盖中加入了很多圆形元素体现运动感，而辐条上的钛银装饰件在点缀的同时也传达出一种科技感。

仪表盘罩壳的设计立体而动感，呼应了车身外部的动感设计元素，形如双筒望远镜一样装点着仪表盘，加上丰富的内饰色泽以及闪亮的金属光泽，构成了与众不同的组合，传递着一种很“酷”的高科技感。

陆风x8的超大空间，雄霸同类之首。2760mm的超长轴距，外加4636 mm*1865mm*1810 mm的无限空间，都给消费者带来了非一般的宽大享受。前后座椅之间400mm的最大间隙，全面提升驾乘舒适度。此外，灵活调动的座椅更使可用空间变幻无穷。后排座椅放倒后，可实现2460l的弹性空间，特别适合专用工具或野外帐篷的存放。而将副驾驶座椅前移，后排折叠，更可放置2050mm的超长物体。