自主新品--陆风X8静态评测

近些天在论坛看到了很多关于陆风X8的帖子，感觉大家对这个自主新品有很高的关切度，而在上市之前，我也来为您带来陆风x8的详细评测。

据了解，陆风X8的研发汇聚了国际顶尖技术开发团队，历时4年时间设计完成。作为陆风汽车的年度战略新品，陆风X8的外观及内饰设计由日本资深设计师，曾经设计过帕杰罗和欧蓝德的涩谷、大雄亲自操刀，在融合了中国目标客户审美情趣和使用需求的同时，全面赶超当下主流设计风潮。

单从外观上看，现在国产品牌做的也很不错了，有一些似曾相识的感觉，有点像斯巴鲁新森林人，又有点像三菱新欧蓝德。总体外观给人强悍刚毅的感觉，典雅镀铬的前中网尊贵大气，在与水箱散热网构成国际流行的“X”型交叉式前脸风格时，全面提升陆风X8视觉冲击力。大灯很霸气，像一个怒目的鹰眼，极具侵略性。

从侧面看，很像丰田汉兰达，尺寸也比较接近，金属质感的全镀铬把手显得很有档次。

车子的后面也很大气，后尾灯类似于丰田的陆地巡洋舰。整车的包围有点类似于天语SX4，4*4的标很是显眼，右下是陆风的标志，标志上面是很突兀的2.5，后面什么都没跟，这块儿看着比较别扭。应该是2.5 L意大利VM高压共轨中冷增压柴油机-VMR425DOHC。另外陆风还应该有款2.4升带可变气门正时调节功能的三菱4G69MIVEC汽油发动机。此款汽油发动机应该较柴油版先上市。

陆风X8提供了较大的轴距与轮距。在确保使用性能的同时，2760mm的轴距与前1535mm轮距、后1540mm的轮距成就了陆风X8在同级别车型中最大的室内空间，且较大的轮距也全面提升车身横向稳定性能。值得一提的是，陆风X8与同级别产品相比车长之最，但其并不以损失灵活性能为基础，较大的车身依然可达到5.8m的最小转弯半径，在窄小地段的操控性能得以保证。

带外转向灯的后视镜看起来时尚感十足，视野也是很不错的。

陆风X8配备了无级调节间接性雨刷，双重警示倒车雷达，在15以内价位也算是不错了，类似天语SX4的包围看着也很协调。

标准的六幅轮圈，其采用235/65R17轮胎，抓地性得到一定的保证。

加油口有些简陋，该内部标有“仅使用柴油”证明其是VM柴油发动机。

在陆风X8的内饰设计上，阶梯状双色中控台呈左右对称式设计，双色分界线，流畅顺滑的凹凸曲线，宛如随风舞动的丝绸。配合琴键式按键及旋钮布局将简约细致的日系内饰风格展露无遗。在内饰设计中，圆形、筒形常常被用来体现动感效果，X8内饰也应用了很多类似元素，方向盘采用三幅式设计，饰盖中加入了很多圆形元素体现运动感，而辐条上的钛银装饰件在点缀的同时也传达出一种科技感，仪表盘罩壳的设计立体而动感，呼应了车身外部的动感设计元素，形如双筒望远镜一样装点着仪表盘，加上丰富的内饰色泽以及闪亮的金属光泽，构成了与众不同的组合，传递着一种很“酷”的高科技感。

类似双筒望远镜的仪表盘，白色、红色背景光，白色部分在白天不太明显，但很柔和。

陆风X8还配有蓝牙功能和MINI USB接口，这些功能还是很实用的，另外按键手感也还不错。

2WD代表后两轮驱动，4H代表高速四驱，4L代表低速四驱（4L适合通过比较陡的斜坡或较差路况。）

手刹阻尼很松，不用太费力就可以拉死，可能是厂家为广大女生考虑的吧，男生可能要收些力气。

阅读灯在眼镜盒的后方，灯光有些暗。

折叠智能钥匙，有明显奥迪的影子，手感和做工还不错。

陆风X8的储物空间还是够多的，中央仓储盒、眼镜盒都有配备。

扶手箱分为上下两层，上层比较浅，可放些票、手机之类的，下层较深，可放水杯。

双杯架，可防烟灰缸和水瓶，现在这样的设计越来越多了。

副驾驶储物箱，塑料感很强，开合角度不小，但没有阻尼设置，打开后一松手就直接掉到底。

座椅很软，包裹性不够强。头枕还是很舒服的。

陆风X8的空间设计做到了目前同级别车型中室内空间之最，至身其中大有坐享“大三房两厅”之感。

陆风X8搭载了目前世界上先进的柴油发动机——2.5 L意大利VM高压共轨中冷增压柴油机-VMR425DOHC。该款发动机由德国博世(BOSCH)公司专门标定开发电控高压共轨喷射系统，具备高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音的优点，最大功率为105kW，最高时速可达170Km/h，在2000转低转速时即输出340牛米的最大扭矩，相当于当今V6缸3.6升汽油机扭矩， 0至100公里加速度仅需13.9秒。

除VM柴油动力外，陆风X8还配备了三菱2.4L 4G69MIVEC汽油发动机，该款发动机采用了三菱独有的智能可变气门技术，保证发动机在高速阶段进气效率的大幅提升，从而能够输出更均匀、更强劲的动力，最大功率118KW，在4000转时输出最大扭矩210 牛米。

总结：在将传统SUV及轿车的优势进行有效的整合后，陆风X8集舒适性、多功能、多用途于一体，可全面对接公务、家用、旅行多方面驾乘需求。