评测一汽马自达8MPV车型

作为一款轴距达2950mm的大型MPV，马自达8对第二排乘客的优待可以说做到了同价位的领先水平：可多点控制的电动滑移侧门及可多样化调节的独立座椅使你可以轻松的上下车并找到自己最舒服的坐姿，这对于一款MPV来说是最重要的。

　　不过，马自达8在驾驶上并没有完全放弃品牌的文化而一味追求如大船般的舒适，中性的调校使你也愿意去亲自驾驶一番，它给你带来的紧凑感是那些纯商务化MPV所无法比拟的，这也为其开拓大家庭市场提供了可能。

　　马自达8于2010年底下线并正式上市，共有2.3L排量的三款车型，价位在21.98-24.98万元，我们本次试驾的为顶配车型至尊版。目前在国内，马自达8的竞争对手主要为上海通用的GL8以及广汽本田的奥德赛。可以说，马自达8是介于二者功能之间的一个产品。

　　行驶性能：动力平顺 操控轻盈 驾驶富有紧凑感

这款马自达8并没有采用马自达最新的动力总成，而是沿用了进入国内的第一代马自达6的全套配备：以可输出113kW最大功率和205Nm最大扭矩的2.3L MZR发动机匹配4速手自一体变速箱，可靠性是它所追求的而不是驾驶和操控的快感。

在今天看来这套动力总成的账面数字已经不再主流，无论是性能参数还是挡位数目。但是，在实际驾驶中，凭借着马自达对其较为注重油门灵敏度和换挡平顺度的调校，你开起来并不会感觉到想象中应有的反应迟钝或4速的换挡顿挫感。

如果经常接触马自达，那么在进入这款MPV的驾驶席后你就会意识到这是一部马自达汽车，良好的人体工程学设计使你的手可以不用大幅移动就能够触摸到中控台的所有功能包括换挡杆，而集成了音响、空调及温度信息的显示屏也只需你的驾驶视线向右平移一个很小的角度就能够轻松看到。这是一个侧面的提升驾驶安全的设计。

这款动力总成让车辆行驶时并不会在提速表现或挡位选择上带给你乐趣，它的动力输出极其线性平顺，4挡自动变速箱与其的匹配也尽量做到了最优化。在正常的油门开度下，车辆的升挡频率较快，并且如果你不是很注意，它的换挡过程也并不会让你有太大感觉，一切都很自然。

当然，马自达品牌的运动基因让其即使面对一款MPV也不会完全牺牲掉驾驶员应该享有的那部分乐趣。油门调校的非常灵敏，你能感到脚尖的每一个动作都及时传递给车辆，它通过发动机迅速且悦耳的高频轰鸣以及变速箱积极的降挡来回应你的指令。虽然带来的提速感并不是很强烈，但在你想到后座那些乘客的时候，你就会满足于马自达带给这款MPV的这一小部分驾驶乐趣。

行驶中对车辆的操控感觉更是如此。可以很负责任的说它与上海通用的全新GL8完全是两个驾驶感受。后者对舒适性的追求已臻极致，驾驶员的任务就是纯粹的驾驶车辆将乘客送到指定地点，行驶毫无路感可言，车辆也是一副软绵绵的态势。当然这取决于它的定位，高端商务的概念使其可以完全忽视驾驶员的感受，乘客是第一位的，这无可厚非，并且可以说是GL8独到的优势所在。

而马自达8则是另一种方式，它较低的售价决定了一部分家庭用户也会成为其车主，他们并不想在驾驶时有一种当司机的感觉，同时还需要较大的空间与舒适的乘坐环境，马自达8正能提供给他们这些。它并不会让你感觉是在驾驶一部大型的MPV，反而会让你有一种紧凑感。作为驾驶员的你可以无视后面的大空间而集中精力在你所控制的驾驶区域，就是这样一种感觉。

它的转向力度适中偏向轻盈，女性车主也不必恐惧于对如此大体型车的控制。结合有一定路感的多连杆悬挂调校，你甚至会乐于在多弯的山路上多跑几圈而忘记这是一款MPV，只是后面的乘客可能会有抗议。其实驾驶马自达8最好的方式就是让其尽可能的滑行，它非对称式花纹的轮胎较小的阻力提供了很长的滑行距离并且很安静，此时无论驾驶者还是乘客都能感受到一份惬意与悠闲。

一款MPV中最重要的位置毫无疑问就是第二排，马自达8更是明白这一点，两个独立的真皮座椅已经无形中将这两个位置的乘客身份进行了提升。590mm宽度的座椅超越了同级所有车型，无论你身材如何都能够舒服的坐于其中。每个座椅两侧的扶手可以10级调节角度，你能够很轻松就找到最舒适的乘坐姿势。

在移动方式上，马自达8的第二排独立座椅也与众不同。除了可以进行前后超长范围的移动外，右侧的老板座椅还可以进行向左平移160mm。作为秘书或助手，如果你想与老板商量重要的事情，离老板更近一些交流才会更直接。当然，两个独立座椅连在一起后也可以勉强坐下三名乘客，对于家庭来说这不失为一个好办法。

另外，为了方便第三排乘客的进出，第二排独立座椅都可以通过靠背后下方的一个拉手对靠背进行前倾操作，通过对右侧座椅的左移更增大了第三排乘客进出车辆的空间。当然，在有第三排乘客的情况下，第二排的老板可能就需要收敛一些，为第三排腾出足够的空间。

在没有不需要第三排的时候，它可以4/6拆分放倒以满足更大后备箱的需求，此时放一些大件行李物品轻而易举。

如果是家庭出游，你也可以将前排座椅头枕拆下靠背放平，此时前排座椅与第二排就形成了两张床，躺上去还是非常舒适的，小憩一会儿是个不错的选择。

同理，第二排与第三排之间同样可以如此操作，结合右座椅的左平移功能，你甚至可以组合成一张双人床，采用后部原厂私密黑色玻璃的马自达8能够为你提供一个相对隐私的车内环境进行休息。

最多可以乘坐8名乘客（2-3-3）的马自达8为公商务和家用的多种需要提供了可能，它调节方式灵活的车内座椅是你在这个价位其它车型上无法得到的。功能配置：可多点控制的侧电动门是最大亮点马自达8将配置的重点同样给了第二排乘客，两侧可滑移的电动车门是最让车主有面子的配置。无论是后座乘客、驾驶员抑或持有卡片钥匙的你都能够轻松对这两扇门进行开合的控制，这其中尤以钥匙遥控最酷。

这两扇电动门还具备较灵敏的防夹功能及油箱盖保护功能，避免了这种设计有可能带来的安全隐患。

另外，作为第二排乘客，你还能够得到一个独有的空调控制台，它位于你的头顶部位，对温度、风量和风向的调节使你能够根据身体情况自己掌控。后排头顶的多个空调出风口同样可以进行手动方向调节，在炎热的夏天，这些配置可以迅速使车内降温。

除此之外，你能得到的基本配置包括一个可以控制音响的方向盘、可电动调节和折叠的斥水型外后视镜、电动天窗以及自动头灯和雨刮器等。很遗憾的是我们并没有找到与行车息息相关的行车电脑信息显示以及日常使用频繁的倒车雷达、定速巡航等功能，车内也并无一个大尺寸显示屏。这可能会成为一些人购买马自达8的硬性障碍。不过在经销店加装后两项是一个不错的方法。

马自达8的安全配置还是比较完善的，带TCS牵引力控制系统的DSC动态稳定系统只有最低配车型没有配备，并且你只能选择关掉TCS。另外，6个安全气囊与关键部位780Mpa强度钢材的使用也为乘客的安全做了被动的保障。

首先，马自达8是一款MPV，它通过灵活多变的内部大空间组合以及可多点操作的侧电动门很好的满足了一般企业的商务出行需求，作为老板你会感觉很有面子。即使需要携带两至三名员工同行或者进行接人等工作，马自达8也能够提供给你足够的乘坐空间与随意的乘坐方式。只要驾驶者注意开车方式，乘坐舒适性不是问题。

另一方面，25万元内的售价也让一部分人口较多的家庭用户选择它成为了可能。作为老板的你可以买这么一款车，在非工作时段自己拿过卡片钥匙，遥控开启左右侧滑门，让你的家人体面的进入后座，并且亲自坐上驾驶席，去感受一番马自达品牌所带来的驾驶乐趣，虽然是很小的一部分。这正是马自达8最适合的用户群体，它能够在商务氛围中融入家庭和驾驶的元素。