奇瑞威麟X5对比陆风X8 一个俊朗美男 一个肌肉硬汉

SUV分为干重活吃粗粮的硬派越野车和主要用于城市使用的“休闲SUV”，对于一个喜欢车的男人来说，拥有一辆越野车驾车游走于西部高原或者祖国大好山水间，这肯定是很多人的梦想。去年9月陆风系列的X8正式上市，不久奇瑞威麟旗下的X5也将正式上市，预计价格不会太贵。这两款新近推出的国产硬派SUV有什么特色，有什么差异，今天就请大家跟笔者一起了解下：

外观：一个俊朗美男，一个肌肉硬汉

看见X8您肯定觉得特面熟，有可能一时想不起具体像谁，像森林人？不像！像索兰托、欧蓝德？也不尽然！虽具同事可靠消息，陆风X8是聘请日本设计师操刀，但其实这并不重要，关键在于X8看起来确实还不错。

 外形上威麟X5大量的采用了平直的硬线条，烘托的车体周身给人一种硬汉感觉，这种造型可能不是时下最流行的，但是既然要走硬派路线就必须有些力量感，同时这样的设计也是最耐看的。

X8从各个角度看都能让人满意，既保留了越野车应有的风范，同时也兼顾了家用车的时尚亲和力。既然在外观上X8已经打好基础，

 X5除了车身线条，就连前脸中网，雾灯等部位都刻意的设计成规则的几何形状，这种造型只可能让那些“纯爷们”的男人喜欢。

如果只用名字的简称，一个X8一个X5，嗬！不知道的人还以为是宝马系列呢，呵呵。X8长宽高分别为4636mm/1865mm/1810mm，X8有着标准的紧凑型城市SUV的身材。威麟X5车身参数为4697mm/1878mm/1836mm，整体尺寸威麟X5更占优势。不过两款车外形风格迥异，一个是俊朗美男，一个更像肌肉硬汉。

内饰：平易近人的轿车化风格VS骨干硬朗的实用主义

 威麟X5的内饰很简洁，有种轿车化的感觉。方向盘上集合了很多功 能按钮，设计的很协调，并不显凌乱。X5的内饰大量的使用直线，给人感觉很骨干很有力量感。

在做工上X8可算作是陆风有史以来最出色的车型，从各零部件的模具质量到接缝间隙，X8的表现都得到了我们的肯定。其中也存在一些不足之处，比如中控锁没有单独的按钮，只是被集合在驾驶位车门锁上；只有驾驶位车窗能一键升降，希望陆风在往后能做出改进。在内饰上X8似乎也借鉴了许多国际潮流，同时在设计趋向上尽力靠近充满家庭风格的家用车。因为车型价位级别所限，在选材用料上偏重于光滑的硬质材料，触摸手感一般。可有一点非常值得称赞，车内基本没有异味，可见在选材上陆风还是负责任的选用了环保材料。

X8的内饰造型设计是成功的，宽大的座椅虽然有些软，但支撑力度还算合格，我们所试驾的这款四驱豪华版不带方向盘调节和座椅升降功能，但也能很迅速的找到一个舒服的驾驶姿势。在电器设备上X8已较X6、X9有了很多改进和提升，可依然有提升的空间，在我们看来如果能完善这些人性化配置，X8将能得到更多的市场认可度。

威麟X5使用的是一款手动5速变速箱，同时采用了适应性很强的分时四驱系统，四驱系统的按钮位于挡位的前方。舒适性方面，威麟X5配备了自动空调、多功能真皮方向盘、单碟CD等配置，另外前排座椅为带医学护腰器驾驶员座椅，日常使用时的便捷性和舒适性也可得到保证。

威麟X5的后视镜功能很奇特，上面集成了海拔显示、指南针、压强现实，这在10多万的SUV中很少见，不过不知道上市后这些配置是否依然会存在，这项设置无形中也成为了威麟X5内部配置上的一处亮点。

总体来说X5的内饰更加简洁，更注重功能性，而X8追求的是整体的轿车化感觉。虽然都是非承载车身的硬派车型，但是风格各有不同。

空间：空间不相上下，长途旅游短途越野，二者都是好手

一辆车空间拓展设计的好坏能最直接反映出车型设计理念的新旧，从这一点上说，在置物空间和乘员空间上X8的设计都有可圈可点之处。

在空间表现上，X8受益于大尺寸车身，因此在前后排空间和行李厢空间上都显得非常的宽裕，后排放倒后最大行李厢空间可达2.46立方米，相比主流的三厢轿车600升左右的尾箱空间，X8是它们的4倍。即便是坐满五人，X8还能有足够的空间放置行李。

威麟X5的内部储物空间可能没有我们想象的大，只是和一般的轿车相当，银黑搭配的内饰布局掩盖了一些细节上的不足。但是整车的腿部空间、头部空间轿车却是如何也与之不能相比的。因为车体高大，所以威麟X5的头部空间比较理想，而且很体贴地在A、B柱位置准备了扶手，方便上下车。

威麟X5尾箱的空间还是和车身的尺寸很相符的，几乎可以斜着放进入一辆自行车，尾箱右侧的车轮上方还很巧妙的设计了一个储物槽，增加了实用性。同时尾箱还有一张防护网，在装载零碎物品时可以为车主提供很多方便。

动力：一个更成熟 一个更先进

X8共有两款发动机可供选择，2.4L汽油机和2.5升柴油机。本次我们拍摄的车辆搭载4G69 MIVEC发动机的2.4L排量四驱豪华型，这款发动机的发力区间维持在中段，越野时的低扭需要依靠4L低速挡来强化，因此在日常驾驶中最好能将转速维持在1500转以上，这样才能获得相对理想的加速性。

威麟X5搭载的是2.0升直列四缸中冷涡轮增压发动机，输出的最大功率为125kW（170马力）/5500Nm，最大扭矩为235Nm/1900rpm，变速器方面采用的是五档手动变速器。这款发动机和变速箱同时也用在瑞麒G5上。

如果只从数据上看，在动力上威麟X5更占优势，但是有一点不能否认4G69 MIVEC的三菱发动机性能并不弱，而且已经非常成熟，在我试驾的过程中不论超车还是爬坡，感觉动力绝对够用。X5的发动机很新，技术也相对更加先进，这款发动机肯定是奇瑞以后的一款重点发动机，不过增压发动机在维护保养上和自然吸气发动机相比并没有优势。

 底盘及性能：同为硬派非承载车身，同为分时四驱，在这点上两者走到了一起

陆风X8的四驱系统采用目前主流的电控式分时四驱系统，优点是切换省力且不占空间；缺点是等待时间稍长，基本上切换一个模式需要半分钟左右的时间。

威麟X5同样也是应用这种四驱系统，只是两个系统控制键在造型风格完全不同，X8圆润的按钮感觉更轿车话，而X5则是四四方方的硬派风格。

X8采用的是非承载式车身结构，因此在骨子里X8是一台越野车。前双叉臂式独立悬挂及后整体桥式后悬，在铺装路面和越野路面都表现不错。威麟X5底盘采用了前双摇臂、后钢板弹簧的悬架系统，梯形车架结构，采用了多项专利技术，能够最大限度的承载弯、扭力。虽然都是非承载式车身结构的硬派，但调较上X8更偏重舒适性，而X5更看重通过性能。这两个在一起，一个像穿着正装的壮汉，而另一个像穿着迷彩服、军靴的壮汉。

总结：这两款车虽然结构很相似，但完全是两种风格，X8像舒适妥协，想走城市SUV的路线，但因为自己结构的优势，自己在越野能力上绝对不会先天不足。X5从外形到内饰再到结构，是彻头彻尾的硬汉路线，X5上市后售价估计和X9不会有太大的差异，如果你喜欢越野车，现在10-20万的区间选择一款有性能有空间的越野车，这两款车你都可以关注并体验下，两种风格没有对错，适合自己的就是最好的！