保时捷经典超跑回顾：PORSCHE 911 GT1[图]

1995年，保时捷发布新一代GT组别赛车911 GT1。1996年，保时捷911 GT1首次出战勒芒24小时耐力赛，并一举夺得GT1组别冠军。1997年，保时捷推出改良版本911 GT1 Evo赛车，再次出战勒芒24小时耐力赛。但这次比赛只有私人车队的911 GT1 Evo取得总成绩第五名和GT1组别第三名的成绩。1998年，保时捷再次推出全新改良的911 GT1 '98。同年，保时捷凭着两台911 GT1 '98获得勒芒24小时耐力赛的冠亚军！911 GT1在赛车界名声大震，保时捷也从1996年开始生产街道版本。

1996年款保时捷911 GT1赛车，最大马力600ps，车重1,000kg。

1997年款保时捷911 GT1 EVO赛车，最大马力544ps，车重1,250kg。

1998年款911 GT1 '98赛车，采用六前速序列式波箱，最大马力550ps，车重950kg。

除了勒芒24小时耐力赛，保时捷911 GT1在当年还积极参加BPR Global GT系列赛（FIA GT赛的前身），当年911 GT1也曾在珠海国际赛车场举办的分站赛取得冠军。介绍了那么多911 GT1赛车的彪炳战绩，那街道版的911 GT1就更是名副其实的公路赛车。对外发售的街道版分别有两个版本，分别是1996年生产的基于993系列作为外形参考的版本（见上图），以及1997年开始生产基于996系列的版本（见下图）。前者的产量估计不超过5台，对外发售的数量就更少了，是911 GT1街道版中最稀有的品种。而从1996年至1998年间，保时捷一共只对外发售了25台911 GT1街道版。

虽然911 GT1街道版拥有两款不同的外形，但性能参数上还是一致的。街道版搭载3.2L水平对向六缸双涡轮增压引擎，配备六前速手动波箱，采用中置引擎、后轮驱动的布局，最大马力输出544bhp@7,000rpm，最大扭力600Nm@4,250rpm。由于车身采用了大量昂贵的碳纤维和铝镁合金材料，整车重量仅为1,200kg。0-100km/h加速仅需3.9秒，0-200km/h也只需10.5秒，最高时速为310km/h。性能强悍、产量稀少的911 GT1街道版售价又是多少呢？1997年官方公布的价格为150万德国马克。由于产量真的太少，二手的911 GT1街道版几乎是可遇不可求的绝版珍藏。

保时捷911 GT1 街道版　规格表

引擎规格： 水平对向六气缸DOHC双涡轮增压引擎 / 排量3,164c.c / 水冷 / 每气缸四活门
驱动布局： 中置引擎、后轮驱动
传动系统： 手动六前速波箱
最大马力： 544bhp@7,000rpm
最大扭力： 502Nm@5,500rpm
车身底盘： 承载式
悬挂系统： 四轮独立悬挂、前后双横向臂、螺旋弹簧减震
车身尺寸： 4,710×1,950×1,170 mm
全车重量： 1,200 kg
静止加速： 0-100km/h  3.9秒；0-200km/h  10.5秒；0-1000m  20.8秒
最高速度： 310km/h
欧洲售价： 1,500,000德国马克 （1997年新车售价）