“亲近”双离合 试驾沃尔沃S40 2.0L

一直以来，入门级的车型在人们印象中总是价格低廉、配置“简陋”的，所引入的技术也是“入门”级的，但沃尔沃颠覆了这个传统，在S40 2.0L车型上搭载了Powershift双离合变速箱，而它的最高售价仅为26.8万元，比竞争对手宝马3、A4可是便宜不少。下面就跟随我们来体验一下它的魅力如何？

1、试驾感受

沃尔沃S40靠2.4L、2.5T在国内打拼多年，这次除了比较引人注目的双离合变速器之外，2.0L发动机也是亮点之一，当然它最大的功劳就是拉低了价格，让更多喜爱S40的消费者可以选择。对于新的2.0 L发动机，数据表现还算漂亮，104 kW的最大功率和185 Nm最大扭矩并不算十分突出，不过当它配上双离合变速器后就不一样了。

Powershift变速器是一种6档变速器，与传统的自动变速器相比，可显著降低燃料消耗。Powershift变速器有如两个并联的手动变速器，有两个相互独立的湿式离合器。一个离合器控制奇数档位（1、3、5和倒档），另一个控制偶数档（2、4和6档）。两个离合器交替工作，一个接合，另一个分离。这意味着当发动机在1档获得最大功率和最大推力时，2档已做好接合的准备。当2档接合后，3档也做好了准备，以此类推。从而促进了动力的连续性，避免了动力传递的中断或扭矩损失，实现了极为快速平滑的换档，同时保持了换档过程中的加速能力。

实际体验中，除非一脚油门到底的急加速时还能够感受到细微的换挡冲击，其它时间，0.16～0.2 s的换挡时间让整个加速表现几乎为线性，你甚至会产生无级变速器的错觉。当然，它是相当柔和的，与迈腾的2.0T DSG有着很大的不同，沃尔沃追求的是舒适的感觉，更看重平顺性和燃油经济性，而湿式离合器结构也有助于提高耐用性。沃尔沃S40的底盘前部采用弹簧支柱后部为多连杆式桥，这一设计即确保了行驶稳定性，又另前轮驱动的S40转向反应更加灵敏。而多连杆独立后桥，由于采用了多连杆设计，因此在设计上能够保证很好地兼顾运动性和较高的乘坐舒适性。

虽然是沃尔沃的入门车型，但S40 2.0L在安全性方面自然不会缩水，智能驾驶信息系统（IDIS）、头颈部保护系统（WHIPS）、侧撞保护系统（SIPS）等安全系统，采用了四种强度钢材的安全车身设计，进一步延伸了“安全”的理念，在豪华安全护卫、防盗等方面同样也表现出色，完美地诠释了沃尔沃汽车“安全”的品牌核心理念。

2、外观感受

许多人喜欢沃尔沃的最大一个原因就是它的外形并不张扬，因为有些时候购买一部豪华车并不是为了炫耀什么，而是因为它会更加适合自己的身份，也能够提供更多的安全保障和舒适性，沃尔沃S40便很好的兼顾了这部分多金却又低调的车主需求。 

沃尔沃S40整车更显大气、尊贵，家族标志性的V型发动机罩，充满力量、肌肉感十足的肩部特征，以及船体式车身的独特设计，让其更具气势和活力。沃尔沃S40高度为1454mm，保证了车内人员足够的内部空间，2640mm的轴距车内腿部空间也很宽裕。车身长度4476mm，宽1770mm，比宝马3、奥迪A4等竞争车型略小一些。

身为当家中坚车款的S40在承接起家族老大哥的大气与沉着之余，同样在整体设计中找到些许年轻的气息， Volvo设计团队将Volvo较为方正的车身设计传统融合到圆滑线条的设计概念。

S40的车头设计兼顾了实用美学、空气动力学和行人被动安全性的考虑，车头正面钣金部件没有任何突起能够有效减少对行人碰撞时的损伤。车尾部分，保险杠突出于车外，为安全提供了更多的保障。排气管则为隐藏式设计，使得整车看上去更加整齐协调。

3、内饰部分

沃尔沃汽车始终坚持简约的北欧人性化设计风格，皆为提供最为出色的功能性，全新设计的车门板及音箱位置，使车内储物空间明显增加。独特的悬浮式中控台自然衔接的全新中央通道，合金材质制造工艺较好，而这也是沃尔沃所推崇的设计语言。

S40方向盘为真皮材质包裹，做工精细握感较好，集成巡航及音响控制。中控门锁位于驾驶席一侧的车门上，行驶中全车门会自动上锁，停车上下乘客的时候驾驶员可以轻松的控制各个车门的状态。

沃尔沃S40的仪表盘设计比较简单，两只大的圆环内分别是车速和发动机转速表。中央的液晶显示屏可以显示行车电脑中的各项信息。无论身处驾驶员还是前排乘客的位置，您都会发现沃尔沃S40的中控面板操作起来非常简单易懂。例如下方的空调控制版就可以非常直观的通过一个人形的区域，去调节出风模式。

沃尔沃S40 2.0智雅版配备了前排电动调节座椅，驾驶员可以进行6方向调节从而找到自己合适的坐姿。沃尔沃S40的后排座椅可以4/6分别拆分，放倒后与行李箱相通形成一个更大的储物空间，这与一般的豪华车有所不同。

整个体验下来，沃尔沃S40 2.0L最大的感受来自于舒适，没一般豪华车那么花俏，但却保留豪华车的质感，S40没有炫目的设计，但却保留与众不同的人文气质。