英菲尼迪m和奔驰e 外观PK

M系列身为英菲尼迪品牌的旗舰，可谓肩负重任。2011款英菲尼迪M系列的强势回归，更是将目标锁定在强势的德国三驾马车身上。今天我们就请来了与其排量、空间、舒适度以及售价相似的加长版奔驰E，看看谁能够脱颖而出吧。

结论：肌肉缠身的英菲尼迪M37将更受年轻富豪们的青睐，而固守传统的奔驰则是经典的延续

英菲尼迪M37带有上下拱形线条的长方形进气格栅，尺寸更大也更为冷峻。向后拉伸的大灯与发动机盖两侧隆起的褶皱构成紧绷的肌肉，配合短前悬设计仿佛潜伏着的猫科动物，随时准备蓄势待发。圆形雾灯虽然没有多余的修饰，却彰显着英菲尼迪M系列运动与简约的独有气质。

从自1995年问世的W210第六代奔驰E-Class开始，四眼大灯的“传统”一直被继承下来，只不过新一代奔驰E-Class的大灯造型，由原本的椭圆形变成立体感更强的矩形，线条更为犀利，硬朗线条的设计风格让新E级整个前脸更富张力，时尚且更为动感。

较上一代M系列的侧面造型而言，英菲尼迪M37车身具备了更强的肌肉感，起伏的线条勾勒出唯美的腰线，与之呼应的侧窗向上卷起，仅为0.27的风阻系数可见流线型已做到极致，同样的设计我们在玛莎拉蒂总裁中也能看到。

奔驰E侧面线条也保持着其进口车型所拥有的硬朗曲线，双腰线的设计配合加长了140毫米的车身长度让这款梅萨德斯-奔驰长轴距E级轿车要比进口奔驰E级轿车显得更加修长。靠下的腰线由后轮处弯起延伸至尾灯，将侧面与尾部连接起来。这种名为“Ponton Mercedes”的设计最早可以追溯到1953年的E级车型设计。

英菲尼迪M37的车尾方面，第一印象给我们一种强烈的捷豹风格，收缩的臀部以及尾灯摆足了进攻的架势。老款L型的尾灯变为不规则的叶形，但相比其头灯来说还是保守了些许。总之，单看尾部向上翻折的扰流板和左右双出排气管，说什么也很难相形这是一辆豪华轿车，可见此次英菲尼迪M37追求运动化的定位。

尾部造型上，奔驰E级箭头型的LED尾灯比旧款来得更大，更加醒目。整个尾部层次分明，勾勒得当，很为成熟的设计，但是个人认为尾部造型相对于其他部分稍显平庸，而比起如猎豹般动感的英菲尼迪M37更是毫无出彩之处。