劳恩斯酷派3.8TT改装详细步骤

3.8对人类有着不同的含义，3.8是妇女节，38是某多嘴的象征，38更是女人如虎狼的年龄，而38对于车子来说，却是一个精神，是一个象征强大的精神么？其实劳恩斯酷派也放出狠话，要做5.0的排量，目的是什么？精神象征？等等...
等他们做出来，我们车迷们都牛年马月了，还不如直接先来寻觅精神的寄托，日产出品了GTR35，可能是近代汽车史书上的巨作，确实强悍的VR38DETT引擎称霸武林，那我们也让稍逊的3.8劳恩斯从精神上狠斗一番！看住GTR35猛兽，来一
次恶斗吧！
 

V6引擎的输出，让我们再一次不止是陶醉在排气的声浪中，强劲的扭力，搭配ZF自动波箱系统，对了，我们要让它可以来和R35抗衡吗？那需要的是男人心目中的涡轮，而且，不甘示弱的劳模们，希望看到的是典型的作品！应韵而生的这
匹碳纤纹路亚光恶兽，背负着挑战GTR35之名而使出双涡轮的绝活，或许还真可以与神一较高下！

这台背负着所有劳模期望的亚光碳纤纹劳恩斯酷派，搭载3.8排量V6引擎，双GT25加持，未及2000转就已经打开的涡轮在接近3000转时已经爆发出最高压力,为了让高压缩比的引擎更加耐用，涡轮压力只维持在峰值0.6衡压0.4，而就在这个爆压力的时候，让这台恶兽可以在夹杂着刺耳的胎声中用5秒多的时间加速到100公里的时速。

而它有比战神更甚的技能，那就是激走在DRIFT的状态中，漂移是这台恶兽的拿手好活，强大的扭力来自V6引擎的特性，而再加上涡轮爆发的突然性，扭力攀升的数据不容忽视，持续正压的空气，解决了NA引擎需要的含氧比例，大肺活量从此不再是传说，在高转真空下，轮胎可以持续放出白烟，直到赛道朦胧，对手完全被乌贼喷出的烟雾所迷蒙，以160公里的速度漂移抛离对手，你还能抵挡这种另男人肾上腺素激升的方式吗？那接下来还是让我们进入改装程序吧。

手工焊制的芭蕉左右不尽相同，涡轮所放位置经过再3斟酌确定，油管从重新制作的中缸机油滤清位中转接上来，除了油管的长度经过仔细丈量之外，还重新使用了机油转接套件，并更换了机油滤清的款式。为了更稳定的控制压力，装上两个涡轮排气泻压阀，并用GRYYE的电子压力控制器来管理它们的工作范围。而就因为这两个东西，让车子在最高压力的时候爆发出吓人的V引擎声浪，并与未到最高增压值时的排气声浪形成鲜明对比，让你在街道行使和赛道行使中区分开来！

伴随着咆哮的声音，从身边经过的恶魔，全车无任何标签，没有厂家，没有型号，没有任何说明的文字，这台低调的RS3800只有在翻开引擎仓，才能看到这反白的字眼，但这一切已经不重要了，引擎仓内多了许多让人热血沸腾的东西，比如你可以看到两个绿色的小号HKS冬菇头，再比如你可以看到SQV在那里随时预备向众人喷射多余气体，比如大隐于市两个GT25！这种种迹象表明，你已经可以置身在一个加速G值让你透不过气来的车子里。
 

而驾驶仓却未见太多战斗气息的产品，传统DEFI的7连表已经全部缺席，换之而来的是时下高科技产GREDDYTOUCH触屏OBD电子显示仪表，在方向盘上加上GREDDY的电子涡轮压力控制器，并且装上了专业的HKS空燃显示仪表，这台车的主人，一定是位专业玩家，至少他必须学会看这些专业的数据并且结合理论来
控制这台恶兽。
 

当然，控制这台恶兽如果需要太专业的驾驶技能的话，就不能达到街道赛道两用的改装目的，所以底盘功夫可要做好日常设定，装上YELLOW的3.8版本的竞技版本避震，调试偏向街道及加速方面，再换上前6活塞大卡钳，制动完全可以配搭车子动力，保证整体均衡。
 

这台3.8双T恶兽在经过1个多星期左右的街道驾驶调试及赛道调试，马力机上再次进行数据微调，这个程序是由澳大利亚PHASE AUTOS总技师NICK salamanca主导编写的，从深圳PHASE AUTOS的认定商那里拉出了430P左右的引擎输出马力，轮上输出直逼320P，在不降低压缩比的情况下，应该是3.8的极限威力了，至于它以后生活的日子，是选择不扰民地奔跑在宁静的街道上还是去赛车场与战神一较高下，全看主人意愿了，但我们已经用一种享受的态度，用一个时代的精神，用一种不可磨灭的意志，超越自我！