劳恩斯酷派3.8TT改装全记录

其实劳恩斯酷派也放出狠话，要做5.0的排量，目的是什么？精神象征？等等... 等他们做出来，我们车迷们都牛年马月了，还不如直接先来寻觅精神的寄托， 日产出品了GTR35，可能是近代汽车史书上的巨作，确实强悍的VR38DETT引擎称 霸武林，那我们也让稍逊的3.8劳恩斯从精神上狠斗一番！看住GTR35猛兽，来一次恶斗吧！

V6引擎的输出，让我们再一次不止是陶醉在排气的声浪中，强劲的扭力，搭配ZF 自动波箱系统，对了，我们要让它可以来和R35抗衡吗？那需要的是男人心目中 的涡轮，而且，不甘示弱的劳模们，希望看到的是典型的作品！应韵而生的这 匹碳纤纹路亚光恶兽，背负着挑战GTR35之名而使出双涡轮的绝活，或许还真可以 与神一较高下！

这台背负着所有劳模期望的亚光碳纤纹劳恩斯酷派，搭载3.8排量V6引擎，双GT25 加持，未及2000转就已经打开的涡轮在接近3000转时已经爆发出最高压力,为了 让高压缩比的引擎更加耐用，涡轮压力只维持在峰值0.6衡压0.4，而就在这个爆 压力的时候，让这台恶兽可以在夹杂着刺耳的胎声中用5秒多的时间加速到100公里的时速。而它有比战神更甚的技能，那就是激走在DRIFT的状态中，漂移是这台恶兽的拿手 好活，强大的扭力来自V6引擎的特性，而再加上涡轮爆发的突然性，扭力攀升的 数据不容忽视，持续正压的空气，解决了NA引擎需要的含氧比例，大肺活量从此 不再是传说，在高转真空下，轮胎可以持续放出白烟，直到赛道朦胧，对手完全 被乌贼喷出的烟雾所迷蒙，以160公里的速度漂移抛离对手，你还能抵挡这种另 男人肾上腺素激升的方式吗？那接下来还是让我们进入改装程序吧。

手工焊制的芭蕉左右不尽相同，涡轮所放位置经过再3斟酌确定，油管从重新制作 的中缸机油滤清位中转接上来，除了油管的长度经过仔细丈量之外，还重新使用 了机油转接套件，并更换了机油滤清的款式。为了更稳定的控制压力，装上两个 涡轮排气泻压阀，并用GRYYE的电子压力控制器来管理它们的工作范围。而就因为 这两个东西，让车子在最高压力的时候爆发出吓人的V引擎声浪，并与未到最高增 压值时的排气声浪形成鲜明对比，让你在街道行使和赛道行使中区分开来！