保时捷车主愤而维权保养 内还要加几次机油？

车主赖先生2月提得保时捷Panamera新车，跑了2000多公里后就需要加机油，4S店称这是正常情况。随后，添加机油的周期越来越短，第二次是新车行驶1300公里后，第三次则是新车行驶780公里后。至此，4S店一直强调此为正常现象，只是建议车主在提示添加机油时拍下照片。

5000公里首保时，车主去4S店检测，对方称“电脑及人工检查显示一切正常”。往后几次，新车行驶1000公里左右屡屡提示添加机油，开到8400公里时再次提示添加机油，不堪其扰之下，赖先生来到4S店售后维修中心，坚决要求重新检测。

“4S店检查后还是说一切正常，并称要继续做实测，前几次拍照数据都没有用。”车主赖先生告诉记者。与赖先生情况相似，车主吕先生花费280万元购买的保时捷Panamera Turbo跑车也有疑似“烧机油”现象。据吕先生所述：去年10月，他在深圳保时捷中心购得此车，一个月后就亮灯警示机油量少。此时行驶里程不到800公里。4S店的答复为“新车出现这种问题属于正常现象”，让吕先生再试一段时间。

“周围拥有同款车的朋友，基本上可跑到7000-8000公里才换机油”。与同类车型相比，为何自己的爱车机油消耗如此高？
“自始自终没有人告诉我问题在哪里，要如何解决？一旦车辆过保，又该怎么办？”吕先生说道。面对4S店不够积极的处理态度，两位遭遇相似的车主碰到一块，以“维权”为旗号将车停放在保时捷售后维修中心，以期负责人出面解释。

6月30日，面对两位车主的质疑，保时捷维修中心售后主管陶生以出售车型拥有出厂合格证为由，认为两位车主的机油消耗属正常损耗，此外，他拿出“保时捷车主手册”来回应两位车主的疑问。按照保时捷车主手册所述，每1000公里机油消耗超过1.5L才属不正常。

上海大众售后维修专家曼先生表示：有些车机油消耗大，跟发动机型号有关。但如果同类车型，使用同款发动机，机油消耗值相差30%以上，就不正常了。保时捷车主吕先生反映：周围同车型车主的机油消耗平均值是7000-8000公里消耗1升，两位车主几乎是1000公里消耗1升。两方机油消耗差距远超过30%.

从事4S店售后维修工作长达10年的石师傅表示：新车首保期内就要多次添加机油，不太正常。这种情况，首先就要检测是否“漏油”。结构设计不合理、密封材料长期使用后磨损、老化变质都会导致漏油。此外，再检测是否“烧机油”，车辆怠速状态下发动机出现抖动、发动机在例行保养周期中（无滴漏现象）严重缺少，都可说明发动机烧机油。

车主赖先生告诉记者，保时捷并未给出书面检测报告，工作人员称无漏油情况。但按照保时捷车主说明书的1.5L/1000km的燃烧值标准，自己的机油燃烧虽然过快，却未超过标准。这让车主在反映问题和诉求时，轻易地被对方的“厂标”挡回。

“国家有两个标准，一个是1984年出台的限制性标准，里面规定了机油消耗量应小于每千公里一升，相比今天的制造水平，当时的标准肯定显得不符合常理的。2003年重新出台了一个汽车发动机性能实验方法，这里面明确规定，限速全负荷时机油的消耗不得超过0.3%，也就是不能高于一千公里0.3升，但这只是推荐标准。”一位业内专家告诉记者，大部分汽车生产厂家都会按照推荐标准来设计发动机，由于非强制实施标准，一些厂家也会有厂标。标准不统一，让一些存在“烧机油”现象的车主难以维权。