舒适是重点 试驾体验雷克萨斯RX270

豪华车中有一系列比较特殊，那就是多功能车型，这类车型大多具有多功能性，当然豪华的因素也是必不可少的。这些车型越来越得到人们的认同，而作为日系最高端品牌的雷克萨斯也一直保持着很好的销量，RX系列是LEXUS雷克萨斯最成功的车型之一。目前日系三大豪华品牌在国内的SUV车型之中，想必雷克萨斯RX的销量应该是最好的。

当然，作为一款热卖的车型来说，其品牌的在大众心中的知名度和认可度固然很重要。但是其产品如果没有“叫板”的能力，我想谁也不会去买单，何况当它是一台售价不低的豪华SUV。废话不多说，本次试驾车型——雷克萨斯RX270，为何雷克萨斯RX能在国内有如此好的销量和口碑，下面一探分晓。

对于一些有历史的汽车品牌的设计师而言，家族化的外形想必是设计师最为头疼的问题，因为在保持家族外形风格的同时，又要有所突破，这种“度”的把握至关重要。雷克萨斯RX的外形当然也继承了雷克萨斯家族的设计风格，前脸设计的相当犀利，犹如IS一般，这种“柔”的风格与传统SUV“硬”风格还是稍有不同的。

18寸的轮毂本是不小的，不过当它装在这个大块头的身上，还是没能给人强悍、霸气的感觉。普利司通轮胎60的扁平比也表明了自身主要是以舒适为主，过于激烈的运动并不适合雷克萨斯RX，并且RX270仅仅是台前驱车，城市道路才是它的强项。

相比犀利的前脸，雷克萨斯RX的尾部要表现的憨厚、饱满了的许多，更有SUV本该有风格。个人对于RX的尾部还是比较喜欢的，线条简单、直接却又不单调，以至于某些国产SUV开始“借鉴”。当然，往往只有领先者才会被后来者去“借鉴”，这个道理是一定不错的。

作为一款豪华SUV，雷克萨斯RX270的价值在内饰方面也体现的相当到位。进入车内，随处可见的浅色真皮包裹让人感到舒适，同时也大大提升了整车的档次。米色的内饰风格与RX主打的舒适休闲风格相贴切。

这个Remote Touch系统还是有必要重点说一下的，这套操作系统完全可以媲美大家熟悉的iDrive、Commander和MMI，并且更有特色。它的操纵部件不是大旋钮而是形如大鼠标，只是这个“鼠标”本身不能移动，主要的操作都是通过顶部的一个万向拨杆配合旁边的确认、取消按钮以及几个快捷键实现的。好用的同时也好玩，日本人将其先进的游戏文化天赋植入到了汽车当中。

在Remote Touch操作台的下方，有一个类似与沃尔沃的悬浮式镂空的设计，实际上这样的设计在空间方面起到的作用并不是很大，只是多出了一个车载电源的插孔和放手机的地方。不过这样新意的设计还是值得表扬的。

作为一款5座多功能SUV，相比前排而言，RX270的后排空间要表现的异常的灵活。最大的特点还是后排座椅角度调整，这样的好处是可以让后排的人更加舒适一些。如果需要收缩座椅，也十分简单，只要单手扣动机关即可轻松把座椅放倒，女性也不必太发愁，整个操作十分轻松。从一些细节方面，雷克萨斯做的还是相当的到位。

在车内空间的利用率上，日本人一向是自有一套方法的。在RX270车内，储物格的个头被发挥到了极致，前车门内侧储物槽可以向外拉伸一个固定角度，方便取放饮料之类的物件。中央扶手箱盖子可以前后移动，不过在正常位置的时候，前排座椅加热控制键就被盖子的前段遮挡住了。

由于后排座椅可以整排放倒，因此后备厢的表现也是灵活多变的，最小情况下只有375升，而最大容积达到754L。后备厢的开启闭合都采用电动方式，非常显档次的设计，也目前豪华车主流取向，尤其是高大的SUV车型。

虽然匹配的这台2.7L四缸汽油发动机的功率达到188马力的较高水准，最大扭矩也能够达到252牛米。与主流的带“T”的涡轮发动机相比，这台发动机在纸面数据上却是没有优势可言，不过自然吸气发动机的线性是增压发动机始终无法达到的。

既然属于豪华车范畴，那么高级别的舒适度是必不可少的一项礼遇。美式味道浓郁的RX系列SUV能够做到这点，原本宽大的真皮座椅柔软度很高，长途行驶不会轻易令驾驶者和乘客感到不适。静音方面一直以来就是雷克萨斯的强项，发动机声响、风噪和胎噪都能够被抑制得很到位，关于这一点我们从轿车上深有体会。

坦白说，在目前主流的SUV之中，RX的运动性能并不出色，即便当它是RX350也仅仅如此。说到底，丰田并不想将RX打造的和Q5、X3那样，开着、坐着舒服才是RX的最终取向，这一点与德系豪华SUV风格截然相反的，这就是雷克萨斯，这就是RX。