让海风再吹一会儿 海外试驾全新奥迪A6

A6是奥迪历史上最畅销的车型之一，1968 年奥迪100 的诞生标志着这个系列的开始，至今的6 代产品赢得了超过700 万客户。对中国消费者有深远影响的当然是1999 年奥迪与一汽合作生产的第5 代车型。对A6 报道的题目即是"非洲人的臀部"，特指其遒劲有力的车尾造型，在当时的中国市场叹为观止。今天我们试驾的是全新奥迪A6.

这代A6 树立了国内高档豪华车的基准，在销售上也取得了垄断性优势。今天的中国汽车市场想一家独大已经不可能了，全新BMW 5 系Li 刚夺得了《汽车族》中国2011 年度车型称号，北京奔驰的长轴距E 级车也让我们见识了奔驰对中国市场的雄心勃勃。对全新奥迪A6 来说，至少要比竞争者更有特色才能守住自己的领先优势。尽管这次国际媒体试驾活动提供的是标准轴距奥迪A6，但相信未来面对中国市场的国产版只会调校得更出色。

"举重若轻的艺术"

对新A6 的第一印象肯定和"锋芒毕露"之类的词儿不沾边。虽然与上代车型相比，新A6 的造型更犀利一些，不过大嘴格栅和LED头灯组的"传统"组合却完全没有咄咄逼人的态势，相反让人联想更多的词却是"优雅"，很符合这种行政级别车型定位，其关键在于设计师赋予的动感优美线条。从发动机罩、车身侧围乃至前端下部进气口等处的线条处理便看得出，新A6属于那种常去健身中心的精英。

精细的线条运用还造就了新A6 0.26 的风阻系数，2.3 平方米的前脸迎风面积也是容易被忽视的数据。其中，新A6 尾部扰流翼处理在改善风阻同时，对车辆高速稳定性会起到重要作用。为了改善车辆动态性能和减排，奥迪对新A6 的车身做了不少功课，当然这从外表看不出来。据奥迪介绍，新A6 采用的钢铝车身结构减轻车身重量达到了15％，很多部件如前挡泥板、发动机罩、后舱门和车门等都采用了铝材。同时，在保证安全的关键部位采用各种高强度钢也是不可缺少的步骤。轻量化是汽车发展的潮流，可人们总是喜欢有厚重感的车，其实这并不矛盾，奥迪是通过新材料和新技术应用加以调和的。因此，纸面上1.7 吨左右重量的新A6 无论驾乘，竟都透露出超越前辈的沉稳和厚重。

如果说新奥迪A6 对外观的改造还偏于保守，用的都是内在的高科技，那么他的内饰改变则完全让人眼前一亮。你尽可以用自己的眼光和手指去肆意观察和触摸，奥迪极赋创意的设计和杰出的工艺品质会给你近乎完美的答案。抛开主观因素仅就制造工艺而言，他称得上这个级别的领先者，甚至没有之一，希望我们将来看到的国产版也同样完美。

所谓"环绕式"的座舱设计已经成为一股潮流，我们身边的别克君越算是比较典型的代表。出乎预料的是，新A6 的"环绕式"体现出来的并非剧院般的恢弘大气，而更多是美观与实用主义兼备的小资情调。仪表组合是新A6 驾驶舱视觉的中心，传统的转速表、车速表、水温、油量和驾驶员信息系统显示区域面积很大，仪表显示清晰夺目，周边镶嵌的亚光金属装饰典雅大方又不干扰视线，中央位置的驾驶员信息显示系统也可以最大程度减少因视线转移造成的行车麻烦，例如导航信息等。与BMW 5 系一样，在驾驶席左侧有一个控制键可以启动平视显示器，在风挡上显示车速、限速等行驶信息，其亮度可以通过控制键调节。试驾测定，其限速信息非常准确。

奥迪MMI 多媒体交互系统也有了突破，最明显的变化是换挡杆旁边增加了MMI touch触摸板输入系统，就跟新A8 一样，导航的目的地输入变得更快捷方便，尤其是对引进以后的中文输入来说。此外，它还可以用来调节音响播放。中控台上方的多功能显示屏可以自动收放，根据版本不同，有6.5 和8 英寸的选择，双区自动空调则是全系列的标准装备。从大小适中的方向盘到仪表板中控台等处的实木装饰，从工艺品般精致的MMI 旋钮按键到多功能显示屏的优美画质，新A6 打造出家一般的内室氛围，任何细微之处，都经得起挑剔目光，从材质、做工到人机工程都是这个级别的顶级水准，这才是我们希望看到的"举重若轻"，也是奥迪的擅长。

"运动还是舒适？这是个问题"

坐在新A6 的座舱，除了赏心悦目，熟悉的操作环境和设计方式可以很快消除人车之间的距离感，他操作方便得就像你每天使用的座驾。我们试驾车的3.0TFSI V6 机械增压发动机有300 马力的最大输出功率和440 牛米的最大扭矩，还有包括汽油机的2.8FSI（204马力、280 牛米）车型以及几款柴油发动机车型，不仅动力输出较前辈更为强劲，重要的贡献还在于大大降低了排放，3.0TFSI 车型二氧化碳排放每公里190 克，比上代降低13% ；2.8FSI 车型则降低了12%。

关于新A6 的后排空间无须多言，国产后肯定会加长。A6 标准轴距车型4.92 米长，1.87 米宽，高度1.46 米，比前代更短、更矮，但宽度和轴距（2.91 米）有所增加，因为前轴前移的设计，新A6 前排空间并没受影响，530 升的行李厢容积也相当不小。座椅的舒适度和包裹性都很出色，据说用户还可以选择有18 种调节方式的舒适座椅——这个和BMW也有的拼了。因为控制按键数量不多，因此面板、中控台的布置简洁有序，功能控制都在随手可及之处。

动力传动系统一直是奥迪的强项，与几款发动机搭配的，除了有6 挡手动变速器外，multitronic 无级/ 手动一体变速器和S tronic双离合变速器会是将来的主流。在奥迪的官方数据里，3.0TFSI 车型的0-100 公里/ 小时加速时间仅为5.5 秒。实际表现，新A6 比数据表上反映的要更出色。这不是指其性能更剽悍，而是在强劲动力的支持下，他的舒适性达到了更高水平。应该说，无论驾乘，全新A6 都完全是一款为日常出行设计的高端产品。

新A6 有着一流的噪声控制，因为安装了自动启/ 停控制，如果不是发动机的轻微振动，你甚至很难区分车辆的启停状态。不习惯的地方也有，当熄火时间长了，重新唤醒发动机工作仅靠油门可能就不行了，需要重新按下启动按键，在西西里的小巷里这很麻烦。当然，像140 公里/ 小时高速巡航时车里的安静程度，对于欣赏来自1300 瓦功率的Bang&Olufsen高级音响带来的听觉享受也是不成问题的。

新A6 油门踏板的反馈线性且略有滞后，力度则恰到好处，机械增压带来强大扭矩在超过3000 转/ 分时即可达到峰值附近。转向系统和整车刚性是新A6 的另两大亮点，随速转向系统配备了电子机械驱动装置，其转向比为16.1 ：1，转向力偏轻但极为精确，易于操控。不管是疯狂飙车还是日常驾驶，它都能冷静地协调车辆，再加上触感极佳的多功能方向盘，你完全可以由此体会到日常生活中的"驾驶乐趣"。优秀的车身刚性自然需要底盘系统的辅佐，前五连杆和后梯形连杆的结构不是新鲜事物了，但奥迪在很多部件上都使用了轻质铝材，使性能得到了进一步强化。尽管新A6 驾驶起来十分轻巧，但稳定的操控表现和坚固的车身却显得总有释放不尽的潜能。

在西西里美丽的海岸线奔跑了半天，全新奥迪A6 很快和我们打成了一片：熟悉的设计方式、熟悉的功能设置，还有一系列的升级改造，让他的性能更上了一层楼。尽管他有能力点燃你的驾驶激情，但基本上，他还是希望你生活的方式更安逸——别着急，让海风再吹会儿吧……