庄重稳健却率性 试驾新奥迪A6 2.8 Quattro

这天，我们起了个大早，在拂着微凉秋风早晨中，应邀参加新一代奥迪A6的试驾体验。选在机场内的Novotel作为新一代A6试驾的集合地，看着一旁频繁起降的班机，让人不禁联想起奥迪自豪的铝合金轻量化科技，在A6身上奥迪选择以揉合铝合金与传统钢材的铝合金复合车体技术打造新一代A6的车体，创造出轻量化但兼顾车体刚性的结构。而飞机所带给人的高科技印象，或许也正与主被动安全科技齐备的新一代A6相映成趣。今天我们试驾的是奥迪A6 2.8 L。

洗涤沉稳，率性有型

回首过往的A6车系，若自1968年登场、原厂底盘代号C1的奥迪100算起，历经1976年改以底盘代号C2的奥迪100接替，并在1982、1991年演进至C3、C4两代；而随着C4世代于1994年小改款时改以A6为名、正式为A6车系定名。而在改披A6之名后，在2010年年底C7世代现身前，各分别于1997、2004年历经C5、C6世代的演化，至今也有约43年的历史。

然而，回顾奥迪100以及历代A6车系后，不难发现C7世代的A6开始与前辈们有了不同。过往的A6车系，外表上总带给人气派且不失优雅的气息，庄重而沉着往往是脑中浮现的第一印象。然而，在C7世代的A6身上，却看见更多与家族中年轻成员A1类似的元素，为定位为中型主流轿车的A6车系带来几分年轻的个性。

环视眼前的A6，其实不难在其身上看见许多奥迪正开始采用的新一代设计语言。车头正面的水箱护罩，虽然维持着醒目的大面积单体式设计，不过在原先的倒梯形轮廓的左右上端各削去一角，画下六边形般的线条。搭配两侧以不规则锯齿状设计勾勒的头灯灯组，在车头正面的造型设计而言，A6就像是放大之后的A1一般，在A6中型主流轿车的车格上，奥迪大胆地采用了更为年轻的设计手法。

随着目光转移到车侧，渐渐地让人找回A6原有的气息，4915mm的车长，搭配着流线的A柱，以及经过B柱便开始微微下切、带点圆弧线条的车顶线条，让A6维持着修长、优雅的体态，尽管C7世代车长较先前C6世代的4916mm要略短，但靠着放大69mm而达到2912mm的轴距、流线的上方线条，以及车侧两道钣件折线的帮助，C7世代的A6依然有着优雅的气息。

而车尾则是看见更多家族旗舰A8的影子，紧抓目光、成为视觉焦点的LED尾灯组，不禁让然联想起A8的车尾，尽管A6将其轮廓压薄打平、修饰得更具年轻气息，但依然让人与A8搭上连结。就连牌照上方切齐尾灯底部的横向线条，以及无牌照框的车尾设计，都源自家族旗舰车系身上。

综观C7世代A6的造型设计，已由C6世代那种圆润、优雅，走向更为刚冽的年轻、率性，当目光接触的剎那，更为年轻的气息，是脑中的第一印象。然而，环步A6一圈后，不难发现，其实奥迪在A6身上巧妙地将年轻、优雅与气派融合于一体。从车头走向车尾，可以让视觉感受渐次由年轻、率性，转化成为优雅、气派。

豪华游艇铺陈，向旗舰看齐

从现行A8车系发布以来，一直到A7 Sportback车系，在奥迪家族的中高端产品中，更具质感的豪华氛围，成为了主要的内装设计概念。进入车辆内部，环抱座舱的圆弧线条，直接让人与A7 Sportback搭起连结，就连车门饰板的剪裁，也效法A7 Sportback的样式，让A6座舱内部延续自A8车系，奥迪家族中高阶产品所使用、灵感来自豪华游艇的内饰铺陈。

而身处其中，覆盖车门饰板、中控台、手套箱与中控台排档座鞍部的细纹梣木纹饰板直接攫取了目光，仅就表面进行抛光，保留了原木天然的纹路以及触感，不以富有光泽的亮面吸引视线。低调的雾面、以及实地触摸后保留在手上的天然纹路，这样的质感，来自于木材的自然与温暖，在静谧之中散发出一丝奢华。

而在这样的内装铺陈中，奥迪同时为A6带来齐全的配备搭配。中控台顶端的6.5吋升降式MMI显示屏幕，以及仪表板内部的7英寸DIS彩色显示器皆为A6车系的标准配备。在本次试驾的2.8 Quattro车型上，同时标配彩色HUD抬头显示器，能够将彩色图像虚拟投射至车头前方约2.3米的位置，提供包括车速、定速巡航、车道偏离系统等相关信息。在实际道路的使用上，全彩投射的信息不仅辨识度良好，同时位置也不会干扰到驾驶的视线，反而能够让驾驶不必移动视线便能读取HUD所提供的信息。

同时，新一代A6车系也将奥迪Pre Sense Rear后方预警式安全防护系统、奥迪Active Lane Assist主动式车道偏离警示系统，以及奥迪Side Assist车道变换辅助系统等主动安全配备列为标准配备，让A6拥有齐全的配备清单。不仅是内饰铺陈的设计概念，科技配备阵容也向家族旗舰看齐。

透过以上配备的帮助，对于时常行走于高速公路的驾驶而言其实相当受用，不仅能够借由HUD迅速阅读车速信息，透过奥迪Active Lane Assist主动式车道偏离警示系统，能够运用摄影机与方向盘角度感知器感测车道，若系统发现车辆开始偏移，便会透过方向盘的震动警告驾驶，若驾驶仍未采取动作，系统则会介入修正让车辆维持在车道之中。而能够侦测车侧盲点的奥迪Side Assist车道变换辅助系统，则能在其它车辆进入车侧危险区域、驾驶人打转向灯采取变换车道动作的当下，以车侧后视镜内侧的LED警示灯组快速闪烁，警告驾驶后方有车辆接近。

实际在高速公路巡航时，若将奥迪Active Lane Assist主动式车道偏离警示系统设定调整为Early，当车辆开始往车道线靠近的时候，便会明显感觉到方向盘拉扯的力道，显示着系统正提醒着驾驶车辆开始偏离车道，那股力道相当清晰明确，甚至会有种系统与驾驶争抢方向盘主控权的意味。而能够侦测车侧盲点的奥迪Side Assist车道变换辅助系统，虽然将警示灯整合于车侧后视镜内侧，但无论是亮度或是灯组大小，在驾驶准备变换车道、关注后视镜的同时便能清楚的辨识，并且于拨打转向灯准备采取变换车道动作时运用快速闪烁警示，也能达到明确提醒的效果，对于需要长时间利用高速公路的驾驶来说，其实能够提供相当的帮助。

宁静舒适让人印象深刻

在本次的试驾行程中，奥迪方面提供了3.0 TFSI Quattro与2.8 FSI Quattro两款车型作为媒体试驾的阵容。其中，我们挑选了市场销售主力的A6 2.8 FSI Quattro作为一天相处的伙伴。

打开发动机盖，2.8升FSI V6缸内直喷汽油发动机直接映入眼帘，排气量2773cc、能够于5250rpm至6500rpm之间输出204ps的最大马力，并在3000rpm至5000rpm间提供280N?m的峰值扭矩。搭配7速S tronic双离合器变速箱与Quattro四轮驱动系统以及A6全车系标配的Start/Stop怠速熄火系统，根据车型耗能证明数据，能够达到市区10.7L/100km、高速6.5L/100km、平均8L/100km的油耗成绩，表现非常优秀。

轻轻踏下油门踏板，发动机盖下的2.8 FSI发动机宁静地驱动A6前进，隔着防火墙的车室除了细微的运转声响，几乎听不见发动机舱内的发动机声响。离开机场饭店、直接转入国道二号机场联络道，在路面刚经过重新铺设的国道二号上往南前进，A6的静肃性在我们心中留下了第一个深刻的印象。隔音效果扎实的防火墙，有效的阻绝发动机室中发动机运转的声响；同时，优异的底盘隔音性，也能对路面滚动噪音做出有效隔离。在高速公路的巡航之中，A6以出色的静肃性在我们心中烙下深刻的印记。

在宁静的座舱之中，透过奥迪Drive Select可程序化车身动态系统设定为Comfort舒适模式，体验A6在高速公路巡航时所带来的感受。在Comfort模式下，首先发现的是辅助力道增强、相对轻手的方向盘手感，让人得以不需费力便能转动方向盘操作车辆，而发动机的运转与变速箱的反应，也明显以舒适取向为主，柔和而平顺的反应，是Comfort模式下A6所提供的回馈。不仅如此，即使在Comfort模式之下，方向盘转向辅助力道明显增强显得较为轻手，但在变换车道时，A6依然能够精准、听话的迅速完成车道切换，一点儿也不拖泥带水。在高速公路的巡航状态下，A6有着水平之上的表现。

在前往集合点的路段中，经过的几个收费站，也成为一探2.8 FSI发动机与7速S tronic变速箱组合的机会。趁着通过收费窗口的时刻，尽情地大脚踩下油门踏板，看着发动机转速逐渐升高，伴随着传入座舱内部渐为高亢的发动机声浪，以及随之而来的些许推背感，即使选在Comfort模式之下，在大脚油门状态之下，A6仍是以平顺、舒适为主要的考虑，7速S tronic双离合器变速箱绵密且顺畅的换档反应，让2.8 FSI发动机的动力稳健的透过Quattro四轮驱动系统传向四个轮子，以沉稳却迅捷的态势推动车辆加速前进。而肃静性却未连带受到影响，宁静仍是座舱内部令人赞赏的部分，唯一增大的只有2.8 FSI发动机悦耳的声浪。

迈开稳健的步伐

然而，在宁静、舒适之外，A6还能给予些什么？下了高速公路，往集合点迈进时一段沿着河谷所辟建的道路，成了小试A6身手的场合。将奥迪Drive Select可程序化车身动态系统调整为Dynamic运动模式，体验A6面对弯道时所带来的表现。

转入Dynamic运动模式后，与Comfort模式相比之下明显轻快的油门反应，搭配上延后换档的时机，即使还没进入多弯的路段便已点燃心中的热血因子，让人迫不及待想要与A6有着更深一层的接触。而辅助力道减弱、变得更为重手的方向盘手感，更是让人得以明确掌握车头的动向，也能在方向盘上寻得更加清晰的路感回馈。调整为Dynamic运动模式之后，人与车有了更深一层的结合。

不过，即使是面对多弯的路段，A6仍然维持着与高速巡航时相同的个性。透过Quattro四轮驱动系统的帮助，A6拥有着优异的循迹性，在犹如壁虎般四轮紧抓路面的态势下，面对弯角A6提供的是较为中性的反应，没有转向过度的躁进，也少有转向不足的推头状态；即使是出弯时不经意的大脚油门，四轮仍然紧紧的抓着地面，顺着心中所设想的路线前进，在Quattro系统的帮助下，A6其实是辆对驾驶失误容许度相当宽限的车，即便是油门操作不够细腻，出弯时车辆仍然可以紧抓行车路线，稳健地带着车辆通过弯角。

无论是巡航还是弯路的操控，A6所散发的是如同其体态般的气息，沉着而稳健。无论是高速公路巡航时的肃静性与舒适度，或者是面对弯道时的沉着稳健，都带给人相当的安定感，就动态反应而言，带给驾驶者的是种值得信赖的沉着。

配备齐全的中坚之作

即使A6有着更具年轻气息的面容，让人想起奥迪家族中最具青春气息的A1，然而打开车门后，直接展现在眼前的，是与A8与A7等高端产品相仿的豪华气息，科技配备清单更是一应俱全。在产品设定上A6显然采取能够讨好多数消费者胃口的方向，既年轻且不失气派，豪华舒适之中拥有周全的配备，在沉着稳重的动态反应中也能满足车主的率性，无怪乎A6会是奥迪家族产品中具代表性的产品之一，同时也被奥迪视为市场的销售主力。

从新一代A6发布以来，有不少人将其视为小一号的家族旗舰A8。然而，或许我们可以将A6做这样的诠释，这是一款融汇奥迪家族产品精华的中坚之作，兼容A1年轻动感与A8豪华气派的外观设计；仿效A7、A8的内饰铺陈，让A6拥有年轻却不失气派的外表，以及舒适豪华的内在，恰如在车系中的定位一般，既气派却抢不走老大哥A8的尊荣，既年轻却比小老弟A1多了分成熟。而舒适、颇具质感的内在，同时整合了家族中的各项科技配备，汇集品牌精华于一身。