奥迪也经济——试驾奥迪A6 2.8FSI

FSI发动机技术是奥迪倡导的“绿色动力”的技术支撑，得益于缸内直喷技术的广泛应用，FSI发动机在动力性和经济性之间形成了某种平衡，非常符合时下的环保趋势。用于A6L身上的2.8升FSI发动机同样在用在A8身上，动力表现比记者预想的要好，燃油经济性也有不错的表现，目前售价为52.5～60.68万元，在购车及用车环节都显得相对经济。今天我们试驾的是奥迪A6 2.8 FSI。

新增后座娱乐系统

在A6L 2.8推出的同时，一汽奥迪也推出了RES后座娱乐系统。这是一套选装设备，包括两个10.2英寸的大屏幕显示器和后座中央扶手上带遥控装置的DVD系统，该系统还可以接入游戏机和数码相机等数字设备，加上车上标配的BOSE音响，提供很出色的影音享受。

最特别的是，新增的两个显示器是“绑定”在前排座椅靠背上的，体积颇为“巨型”，好在A6L的后排座空间足够大，巨大显示器置身车厢内还比较协调。

发动机提升效费比

大众集团在研发出新一代FSI缸内直喷技术之后，就逐步在旗下多个新车上推广，此次这台2.8L V6也是装备了FSI缸内直喷技术的最新机型。在日常驾驶期间，较A6其他车型良好的省油表现获得了试车组的一致肯定。

A6L 2.8目前只有前驱车型，与之匹配的是Multitronic无级变速箱。D挡下，Multitronic会执行经济取向，由于是无级变速，日常行车慢慢地压深油门时，发动机转速总保持在2000转左右，动力输出极为顺滑。当然只要继续深踩油门，仍可获得理想的后段动力。发动机在全转速区间内的动力储备均比较充足，爆发感虽不明显，但不会让A6L在公路上有任何难堪的表现。

A6L的车厢总体宁静程度不错，在高速公路上以120km/h速度行进时，车厢内乘员以正常声音交谈毫无阻碍；相对车身密封性而言，硬朗的底盘风格导致路噪还是偏大一些，不过得益于比较到位的隔音措施，已经比A4的路噪小了很多。

A6车型的定位决定了这部A6L 2.8无疑是偏向“坐”的取向多一些。平顺的Multitronic变速箱、高效但不凶猛的发动机、安静厚实的乘坐感，都可以看出厂方更想把人们的目光移向A6L 2.8的后座，这也是行政级轿车应有的特征。

A6L的各个驾驶环节都具有稳健操控和舒适省心的特性，在驾驶和乘坐两端找到了很好的平衡。完善的机械功力给人顺滑和线性感，符合行政级的高级形象。2.8升FSI发动机的引入暂且不说它有多么“绿色”，奥迪在新技术上的应用以及由此带来的效费比上的提升令人称道。这显示了奥迪对待中国市场的态度，也是值得国内部分品牌学习的地方之一。