东风风神H30缺点总结 试驾变速箱震动大

风神H30三厢版S30一样，搭载了来自PSA的1.6L高转速发动机，这款发动机在爱丽舍、标致307以及刚上市的标致408上都有装备，应该说技术还是相当成熟，最大功率78千瓦/5750转，最大扭矩为142牛米/4000转。低速扭矩的相对不足，城市中动力只能说够用，3000转以后，动力才能逐渐开始爆发。不过维修保养费用相对低廉，算是作为一种补偿吧。

风神H30上装备的是5档手动变速器和日本爱信Step-gATe 4挡自动两种变速器。5档手动变速器挡位非常清楚，入挡后的吸入感也非常强，操作很有感觉。但是入挡后震动问题一直没有解决，这个问题同样出现在新爱丽舍等手动档车型身上，这应该是发动机与变速箱之间的调教问题，希望能尽快改进。爱信4挡自动变速器同样比较成熟，已应用在卡罗拉RAV4和凯美瑞部分车型上，特点是换挡平顺，运动模式下会有略微迟滞，以换取更高的扭矩和功率输出。

风神汽车H30前悬架采用麦弗逊式独立悬架，而后悬架为双扭杆纵控制臂式独立悬架，这应该脱胎于法系车特有的后轮随动转向技术。但是风神H30为了追求舒适性，在调教上做了偏软的设定，不过由于底盘整体性较强，以及205/50 R16的宽幅轮胎，使其在蛇形绕桩和过弯中没有丝毫拖泥带水的表现，但是侧倾偏大就显得不可避免。