东风风神H30的用车感受

因为公司的发展，一直就很想买辆空间大点，能装载点货物和商用又不太丢人的车，因为考虑最后可能会是员工开，不会太珍惜的，所以希望价格实惠点，耐折腾点的。很偶然的机会，去年2月朋友约了去苏州瑞和看东风风神H30的三厢车，听了店里员工介绍说这车是爱丽舍的底盘，307的发动机，就有点动心，店里的程小姐跟我说，两厢的空间更大一些，只是还有段时间上市，也就想等等再说。

到了五月，两厢上市了， 店里的程小姐同志约我去看看车，一眼看下去，就觉得很喜欢，尤其是后排的座位放倒后的空间，真的很大，掀背式的后开门，足以放下公司的一些工程机械，还有沉重的前引擎盖，比三厢更厚实的门，前后的防撞钢梁，要远比公司的天籁结实安全。但当时正因为金融危机的后遗症，公司的现金状况不是很好，所以也就看了看没有出手，后来又看过奇瑞的瑞虎，感觉做的比较粗糙，看过众泰，总感觉他的市场占有量比较低。
店里的的程小姐很是执著，总是隔三差五的打电话和我沟通和推介，一直到去年的九月底，一来公司的资金状况开始好转，二来被程小姐的热诚感动，再着也确实觉得适合，终于出手买下了H30。

提车上路的第一天，就觉得车子整体不错（试驾的是S30），方向盘的指向性明确，因为新车，开的不快，60码的车速感觉很平稳，噪音也没有网上传说的那么大，发动机给出的动力感觉很好，上高架的坡度时轻踩油门能感觉有明显的动力提升，上了高架后可能由于感觉太好，不知觉总车子就到了100码，感觉噪音开始有点大了，收音机的声音开始没有原来那么好了，不过总体还是能接受。

目前车开了将近有8个月了，在前5000公里时油耗是8.2左右（是自动档），在这以后油耗就一直在7.7左右，应该可以接受，这些数据是根据实际加油后跑的里程折算出来的，并不是行车电脑显示的，实际显示要小一点，目前开了有12000公里，除了噪音有点大以外，其他整体感觉不错，还有一个遗憾就是整车的外围都很结实，唯一差的就是顶棚的钢板很薄，这是在一次自己洗车时发现的，手按上去感觉很薄，估计噪音有一部分就是这个原因了。

总的来说，H30的性能应该能接受，因为噪音的原因舒适性不是最好，但驾驶的操控性很好，油门、刹车、方向盘的感觉都很到位，感觉性价比不错，我开的第一辆车是帕萨特1.8T的，新车第一天上路撞马路牙子的缺口爆胎，后来公司年轻人开了一年后再开去宁波，回来的路上半夜里电瓶冒烟，后来公司买了天籁，第一次开被集装箱车追尾，撞烂的后备厢看到没一块金属，觉得很恐怖，后来一直怕开车，买了H30后，一直开到现在没有发生任何意外，所以现在不知觉中这车到成了本人私人用车了。

说了很多好的，提点不足的，这车首先就是噪音偏大，虽然能接受，但影响了舒适性，也影响了东风这个品牌的形象，给人感觉东风的能力只能做工具车。第二就是售后的服务意识很不到位，客户有问题去咨询和保养，感觉去求他们帮忙似的，我自己就是做企业服务和外企的设备维护，其实一家好的4S店售后的服务很大程度上决定了他的市场的口碑，同时，也是赚取第二次利润的最好的保证，卖掉一台车能赚一笔钱，其实车子后续无数次的保养能赚取更大的利润，同时售后的服务跟上了，市场的口碑就好了，车子的销量也就会好起来，就是良性循环了，现在我在车友群中看到，几乎没有一个客户说瑞和的售后服务好的，很希望瑞和的领导能多听听客户的反映，确实做好售后的服务工作，把风神这车的市场做大做强起来。

最后，今年的四月二十日很荣幸的被风神公司邀请为客户代表参加了他们组织的于NBA球星共同见证风神H30 Cross的上市揭幕仪式，以及随全国十五个省市的客户一起参观了东风乘用车的总部展厅和总装车间，以下是随行拍的一些照片，带的是一个卡片机，画面效果一般，大家见凉！