越级快乐——雪佛兰爱唯欧两厢试驾手记

自从进入中国市场以来，雪佛兰一直都是小车市场的领军人物，从第一款家庭轿车赛欧、到后来的乐风乐骋、以及近年来的新赛欧等，每一款产品都取得了不错的市场表现。今年对于雪佛兰来说意义特殊，它不仅将迎来百年华诞，还有一系列重量级车型引入中国。其中，爱唯欧作为一款被寄予厚望的高端小型车，一直都是媒体和消费者关注的重点。正是由于这种市场渴望，雪佛兰爱唯欧才得以先于欧美市场在中国上市，我们也有幸在上海抢先体验这款颇具机车风范的高端性能小车。

突破性机车风格设计演绎运动新潮流   内饰工艺水平比肩中级车

爱唯欧继承了“性能钢炮”AVEO RS概念车的设计理念，将机车灵魂与汽车运动美学相融合，具有突破性的外观和内饰设计细节，个性一目了然。为了体现与众不同的运动感，爱唯欧在继承了家族DNA的基础上又有所创新，采用带有明显雪佛兰家族特征的盾形双格栅，更大胆采用了独立灯罩的双炮筒型头灯，这种很有机车范儿的设计相当给力，个性十足。爱唯欧整个车身也以凌厉的直线为主，尤其是那条从前轮眉扬起的腰线，静止时也表现出蓄势待发的运动感。爱唯欧“轮拱外扩、车身内缩”的设计不仅达到了扎实稳重的视觉效果，更是借鉴了跑车的轮廓比例，将小型车的运动理念演绎到新的高度。

与外观相得益彰，爱唯欧的内饰设计也被赋予极强的运动特质，砖红与深灰的色彩搭配正是目前小型车的流行色彩，整个中控部分采用类似于飞机座舱的飞翼式设计。最引人注意的还是那个不对称的机车仪表盘，左侧带红色指针的圆形转速表异常醒目，旁边蓝色液晶显示屏与此相呼应，所有的信息都一目了然，上下还有两排信号指示灯，如果你是一个机车迷，对这种布局一定爱不释手。

爱唯欧拥有同级领先的2525mm的轴距和4039×1735×1517mm的“三围”，其前排头部空间和后排腿部空间都在同级车中处于领先水平。此外，后排放倒后，还可形成一个非常平整的地板，行李箱空间也大幅提升，空间利用率非常高。

爱唯欧媲美中级车的内饰工艺水平很大程度上提升了这款小车的品质。无论是软硬适中的内饰覆盖件，还是银色的中控台面板，做工都让人无可挑剔，前后排座椅的面料和支撑度也很到位。爱唯欧让我们感受到了以越级标准打造高端小车的理念。

同级领先的动力组合  手动自动都充满乐趣

国内小型车多以家用为主，所谓的运动性能也是点到为止，但是在爱唯欧身上，我们看到的却是不折不扣的驾驶乐趣。爱唯欧配备了通用旗下最先进的两款小排量发动机，1.4L S-TEC III 发动机最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm；1.6L 全新Ecotec DVVT发动机最大功率更是达到了89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm，具有同级领先的功率和扭矩表现。5速手动变速箱和6速手自一体变速箱的配备让这款小车如虎添翼，尽显运动风范。在起步阶段，变速器低档位齿比比较宽泛，可以让发动机一直保持在高扭矩输出的区间，如果你不吝惜油门，升挡转速可以一直保持在3500rpm左右，丝毫感受不到换挡时的冲击。这套“黄金组合”最大的优势在于中段加速过程，可以使用3挡或者4挡，稍微深踩一点油门，车辆的加速感随之而来，推背感让你精神为之一振。

同级罕见的6速手自一体变速器的手动模式很特别，不像其他车型那样用换挡杆或者方向盘拨片控制，而是在档把的左侧有一个加减挡按钮，通过拇指的轻微触动就能完成升降挡，这对于时下年轻的拇指一族们简直是一个乐趣十足的玩具，手动模式下档位切换更为直接，尤其是在降挡时，发动机的响应也很敏锐，保证了动力不会瞬间流失。如果你还觉得不过瘾，可以试试更为刺激的手动挡。爱唯欧的手动挡档位非常清晰，轻轻一拨就有吸入的感觉，换挡行程也很短，对于女生来说也不会费力气。

源自通用全球小车平台   欧式风格调校带来扎实硬朗的操控

爱唯欧诞生于通用全球最新最先进的小型车平台，该平台的技术优势也是其运动特质的重要支撑。源自平台的BFI车架一体化结构，让爱唯欧拥有同级领先的车身刚性，使驾驶具有前所未有的稳定性, 带来精准灵活、扎实平稳的乐趣操控。爱唯欧应用了EPS电子助力转向，加上通用最新专利技术—转向精度自适应调节器，可以根据车速自动调节转向力的大小，其精确、线性的转向响应给我们留下了深刻印象。同时，爱唯欧高配车型标配的中级车规格16寸205mm普利司通宽胎，使其制动过程非常线性，制动踏板力度适中，远远超过其他竞争对手，在强大的运动风格下提供了很好的安全保证。

试驾时间越长，越能体会雪佛兰在这款小型车上下的功夫。小型车的底盘调校向来是个棘手的问题，由于空间的限制，不可能采用过于复杂的结构，但是又要保证舒适性与运动感的平衡。在爱唯欧上，雪佛兰煞费苦心，前悬采用了带横向稳定杆的麦弗逊式独立结构，保证了操控的精确度和支撑强度，后悬则采用了带有双层、管状V型梁的扭力梁半独立悬架，这样改进的好处是使得车身质量更轻、占用后排乘坐空间更小，而由欧宝及超级跑车科尔维特的工程师参与调校更是锦上添花，让爱唯欧在并线、高速过弯时，车身姿态非常完美，悬架既有一定的韧性，又能提供强有力的支撑，同时由于重心比较靠后，转向不足的特性并不明显，具备了一款小车难得的操控稳定感。

首次引入高科技智能配备安吉星服务   主被动安全配置缔造小车新标准

安吉星系统一直是通用汽车在客户服务上的独门秘笈，很多使用过安吉星的车主都会难以割舍。这不仅仅是因为免去了人机交互的繁琐，让服务变得如此简单，更是因为安吉星提供了诸多安全、周到的保障性服务。此前，安吉星服务一直普遍应用于中高级车型，在小车这个级别匹配安吉星不但是通用破天荒的第一次，对于竞争对手来说也是可望不可及的。爱唯欧可以引入这一高科技配备，得益于它所采用的GM-LAN总线结构。该结构不仅能令信息交流实现智能化, 信息处理更快，还能够对车辆所有电器、各部件的运作情况、发动机工作、安全系统等进行监控和检测。

对于安全性，任何厂家都不会忽视，爱唯欧对此极为严苛。爱唯欧的车身结构采用的BFI车架一体化结构，不仅拥有超越60%高强度钢应用，更在顶部A、B柱严格运用超高强度钢，侧面车身采用一体化冲压钢结构，让爱唯欧拥有全球同级车中首屈一指的车身强度和硬度。此外，爱唯欧还超越北美地区防翻滚性能标准要求(IIHS，美国高速公路保险协会)，车顶可承受高达4.2倍的车身重量的冲击力，主动安全性能极为出色。在被动安全方面，爱唯欧配备了四安全气囊，ABS+EBD等系统可以提供完善的安全乘员保障。

整体来讲，爱唯欧不仅仅是一款家用代步工具，无论从设计、空间还是操控、配备来看，它完全有实力成为目前小型车领域中的高端运动车型典范，甚至可以媲美中级车。目前国内同一级别的竞争对手，很多还在家用和简单运动之间徘徊，但是现在的年轻人已经不满足于单一的舒适感，强调个性、强调运动乐趣成为新一代小型车的必备要素，爱唯欧将这种特质演绎到了新高度，由此可以期待，爱唯欧的上市势必会激起一股高端运动小车的流行风潮，创造高端小车的新格局。

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