中国“最”尊贵 静态评测红旗盛世

红旗盛世，之前官方名称为红旗盛世，这个不甚大气的名字，使得红旗盛世的销量也非常小气。现在更名盛世显然更洪亮些，也有了些“红旗”国车风范。但因为红旗盛世脱胎于皇冠，所以免不得身份受到质疑，但相对于皇冠，不落下分的做工质量，却有着更实惠的价格和更有意义的品牌价值。

红旗盛世装备的是丰田的3UZ-FE发动机与6挡手自动一体化变速箱，这一套豪华动力组合同样出现在雷克萨斯和丰田的多款车型上，这具V8发动机采用了VVT-i技术，可以发出206kw／5600rpm的最大功率以及430Nm/3400rpm的最大扭矩。厂家资料显示，新车0到100km/h的加速时间是7.3秒，最高车速达到了250Km/h。这具排量4292CC的DOHC引擎保有日式高级轿车大扭力的优势，行驶过程中，发动机的排气声浪轻微，没有让人亢奋的激情声浪，这也清楚表明盛世以舒适性而非运动性为宗旨。

新车维持了红旗高端车型固有的稳定、扎实的操控风格，转向程度偏向中性，除非是路面十分湿滑否则你并不容易让它转向过度，因此从驾驶层面上讲，开着红旗盛世会觉得操控轻松，并不会由于车身庞大给人带来额外负担。

由于悬挂较软，红旗盛世对于碎震的抑制也几乎达到上一代雷克萨斯LS430的水准，不过新车的方向盘转向助力过大，操控起来漂浮感稍微明显，高速驾驭的稳定性没有GS430的稳健作风，毕竟两者有不同的客户诉求，总的来说红旗盛世绝对满足后座买家的需求。

具备高级轿车素质

作为一款豪华轿车，源于丰田顶级轿车平台的红旗盛世，最为人称道的是其出色的舒适性。为了体贴后座买家，新车从造型、布局到细节，几乎照搬了皇冠以及雷克萨斯的设计，让人识别出这是一部红旗轿车的标志，就主要是醒目地印在中控台上的毛体“红旗”字样，以及方向盘中央的一汽厂徽。

坐进红旗盛世，氛围相当安逸，中控台、车门铺上了大面积的暗红色桃木，浅米色调的真皮座椅做工精细，承托力十足，适宜那些年龄稍长、注重质感与品味的成功人士。新车的后座配备有14个喇叭与DVD屏幕，能够为买家提供剧院般的视听效果。而后右座乘客在放下宽大的中央扶手后如果还觉得不够舒坦，可以优先使用前座靠背上的调节按钮，将前座尽量前移，甚至索性将内嵌的前座靠背向后放倒当作脚凳，把脚放上去，享受躺椅的奢华。

豪华配置是一大卖点

红旗盛世上配备有多项人性化的豪华配置，比如夜视系统、HUD抬头显示系统、主动避撞系统、智能自适应前灯系统AFS、倒车引导系统、等离子空气净化器、车载冷藏箱以及DVD影音娱乐系统和EMV多媒体交互界面等。

其中，尤其以夜视系统和倒车引导系统最具代表性，这是目前国内许多豪华车型都不曾配备的系统。夜视系统能够将夜间低光照射范围内的行人、障碍物进行影像化处理，并把信息提供给驾驶辅助系统。其原理是通过发射近红外线来照射车辆前方40米到250米的行人或障碍物，并使反射光成像，在屏幕上显示，最后影像反射到挡风玻璃上。红旗盛世的倒车引导系统则由中控台显示屏演示，倒车时，电子多媒体显示屏就会自动切换到车尾摄像机拍摄到的画面，监视器可以将车辆后方的安全距离、车幅延长线、预想路线以及停车线等相关信息显示在显示屏上，尤其在左右转动转向盘时，黄色的预想路线就会清晰地随着转向盘的转动实时规划当前车轮的行进路线，使用起来相当便利。

红旗盛世与GS430拥有相同底盘，行驶过程中的车室噪音非常低，虽然没有雷克萨斯LS460那么肃静，但也有GS430的九成功力，因此隔绝都市喧闹的车厢也就格外让人放松。乘坐其中，可以感受到红旗盛世的悬挂调校侧重舒适性，调校明显偏软，但是没有美国车那种坐船的感觉，适于国内较差的道路品质，个人觉得很适合后座买家的需求。