刚柔并济的轻骑兵 试驾三菱翼神1.8 CVT

在绕桩测试中才能够展现三菱翼神1.8的操控能力。不过在绕桩之前一定记得关闭ASC稳定控制系统，因为在绕桩时ASC介入的非常明显，并且没有提供很高的宽容度，即使在车速不够快时ASC也会时不时的出来“帮帮忙”。

关闭ASC后，就可以感受一下翼神在桩间的能力了。偏重的方向盘在绕桩时起了正面作用，稳重感增添了绕桩时对车辆的信心，虽然方向盘尺寸没有EVO那么精干，但是指向性却比较好，不需要过多的修正，保证了过桩的流畅性。翼神采用了紧凑级车常见的前麦弗逊、后多连杆式的悬挂类型，悬挂并没有纯粹运动车的硬朗劲头，但是也不至于软到毫无支撑，过桩时车辆左右摆动的幅度比较合理。

翼神毕竟是一款三厢轿车，在绕桩时还是能够感觉到车尾的存在，不过好在后轮的跟随比较紧凑，不会明显感觉后面的累赘。每当通过一个桩后，后轮能够迅速纠正位置，保证车身能够更稳健的面对下一个桩。应该说整个的绕桩过程比较流畅，熟悉了车辆的特性之后，即使速度达到绕桩极限，车辆仍然能够保持一个稳定的节奏，说明翼神还是能够展现一定的操控性能的。

可以看出1.8升CVT版的翼神总体上是一款比较中性的家用轿车，既没有完全向舒适方面妥协，也绝非完全为运动而生。无论是测试感受还是日常驾驶中的体会，都表明了这种刚柔并济的态度。这样一款车无疑能够获得更全面的受众群，拥有一个华丽的外表，却符合家庭用车的理念，同时偶尔也能激情一把。对于很多年轻的购车者来说，这样一款车还是具有足够的吸引力的。