试驾海马丘比特三厢

丘比特，这个生动的名字属于一辆来自海马的生动小车，即将作为海马的首款A0级车型登陆国内市场，这款未知的海马丘比特三厢新车有何亮点？是否值得期待？这篇试驾报告也许能够对解答这些疑问有所帮助，接下来，我们就一起去体会这款小车的乐趣所在。

造型及工艺：车如其名，品质尚佳

外观：“我更喜欢前脸”

如果我们不带着“很像XX车”这种先入为主的观点来评价丘比特，你就会发现，其实丘比特的车身线条、大灯、格栅等众多元素都是海马自己的味道。从正面看去，其前脸与“丘比特”这一车名给人的感觉相吻合，海马风格的前格栅、夸张的保险杠、带有透镜的前大灯等等在造型上都比较符合国人的审美。

丘比特非常入时的采用了流行的多线条立体车身造型，从引擎罩的棱线、前轮夸张的外凸轮眉到笔直的上挑腰线、立体感十足的裙线和有力的肩部线条，都为丘比特的柔美增添了一分凌厉。丘比特提供了佳通的175/65 R14的轮胎+钢制轮毂以及韩泰的185/55 R15轮胎+铝合金轮毂两种配置，豪华型车款配置的铝合金轮毂提升档次感的作用明显。

车身上分明的前翼子板、腰线、裙线

低配车型的14寸钢制轮毂和豪华型的15寸铝合金轮毂视觉差异明显

天线和整合的车尾扰流板

相比时尚灵动的前脸和动感的侧身，丘比特的车尾显得有些草率，从侧面观察时感觉尚可，但是从车尾正视时，会给人一种不知所措的感觉，过于强调肩部造型的设计使得尾窗与车尾下半部分脱节，很不协调，尾灯的形状看起来也不够自然，整体显得有些突兀。同行的大多数媒体对丘比特的外观评价都是“我更喜欢前脸”。

尾窗似乎与下半部分脱节，整体给人感觉比较突兀
工艺品质：同级应有水准，隔音降噪有亮点

再来看看车辆的钣金工艺和做工细节，试驾车的引擎盖前缘与前格栅边缘没有对齐，除此之外其它地方的钣金值得肯定，车门、翼子板、保险杠等位置的接缝较均匀，虽然和合资品牌车型有一定差距，但已达到了同级别车型应有的水准。车辆门窗的密封工艺在同级车中领先，但是丘比特前后车门门框上的密封条有所不同，前门为中空的密封胶条，后门门框仅有一层橡胶条贴在门框上，密封效果不及前门。

车门、A柱、引擎盖与翼子板等处的接缝都比较均匀
车门密封值得肯定，不过前后车门门框采用了不同的密封条

引擎仓的布置要比我们想象的整洁许多，发动机罩起到了很好的装饰作用，同时能够降低发动机的噪音。丘比特使用了同级少见的引擎罩隔音棉和前置密封条，能够更好的隔离来自发动机的噪音。在车厢内，丘比特也使用了大量的NVH隔断阻尼板来提升车辆的静音水平。那么，其实际的噪音表现如何呢？

引擎仓比较规整，发动机罩不仅美观，且有助降噪

同级车少见的隔音棉和前置密封条
NVH隔断阻尼板位置

在实际试驾中，较好的密封和隔音措施对怠速时的噪音、高速行驶时的风噪和胎噪、发动机高转速运行的噪音有良好的过滤，但是发动机本身的运转噪音稍大，车辆行驶时速达到80Km/h左右时风噪就已比较明显，胎噪表现尚可，总体说来在整体隔音水平上超越了同级别的大多自主车型，但是与合资品牌的产品在风噪、发动机噪音的抑制上仍有一定差距。

个性内饰：织物+运动格调

在内饰造型上，丘比特的设计采用时下流行的黑色内饰氛围，炮筒仪表、圆形出风口、三幅方向盘加上运动座椅造型的织物车座等元素，显得精致而前卫，内饰的材质仍然有着较强的塑料感，但是其良好的触感和纹理设计值得肯定。内饰件的装嵌和接缝还有待提高，如方向盘安全气囊盖与周边的缝隙以及中控台上下部分的接合等。但如果按照同类小型车的标准来衡量的话，丘比特已属于较好的水平。

丘比特的高配和低配车型采用了不同的内饰风格，低配车型为绿色背光、银色装饰条、灰色织物座椅及织物装饰，而高配车型则采用了更显档次的白色背光，黑色装饰条和动感的红色织物装饰及座椅。

高配车型采用红色织物内饰，辅以黑色装饰条

高配车型的仪表盘、排挡杆底座、空调出风口等都采用了黑色装饰条
方向盘覆盖件与方向盘主体之间的缝隙稍大

低配车型的PU方向盘与高配真皮方向盘

体贴的钥匙孔照明                    可上下调节的方向盘

丘比特车内的各按键和旋钮安装紧密，没有松旷的现象。音响面板操作简便，不过空调的温度旋钮和出风口选择旋钮操作起来手感生涩，阻尼感不佳。

音响控制面板，全系标配USB接口
空调温度旋钮和模式旋钮有些生涩，阻尼感不佳

低配车型(左)与高配车型（右）门内饰板
门把手处理比较精致，但裸露的螺丝影响美观

高配车型遮阳板化妆镜带有照明灯，低配车型只有化妆镜

对于方向盘、排挡杆、手刹、座椅这些驾驶者接触最多的部位，丘比特仍有进步的空间，排挡杆紧凑短小，挡位清晰，手感尚佳，不过由于座椅位置较高，所以对于身材较高的驾驶者来说，在正确坐姿下操作排挡杆时手臂常常会伸直，使身体不自觉的用力并且使驾驶姿势发生扭曲，这是不利于安全的。另外，看起来包裹性出色的运动座椅质地偏软，尤其是坐垫和靠背的侧围，无法提供足够的侧向支撑力，所以丘比特的座椅只能说在透气性上表现不错，包裹性实则一般。丘比特高配车型的后排座椅配置了三个可调节高度的头枕，这是一份在合资品牌小型车上都难以见到的体贴。

短小的排挡手感尚佳，笔直的手刹杆造型一般

高低配车型都使用了“看起来”包裹性很好的运动座椅造型
实际上座椅侧围的支撑力度很一般，无法很好的固定身体

低配车型后排采用固定式头枕，高配车型带有三个可调节的头枕
折叠钥匙很显档次